هوندا سيفيك الهجين: الوصف المواصفات, دليل المستخدم وإصلاح استعراض

في العديد من البلدان في أوروبا وآسيا السيارات الهجينة لبعض الوقت أصبحت القاعدة. لديهم الكثير من المزايا و هي في ارتفاع الطلب. أما بالنسبة لروسيا ، هذه الآلات هي صغيرة جدا ، على الرغم من أنها هي. في هذه المادة ونحن سوف ننظر في سيارة هوندا سيفيك الهجين الذي حصل على ردود فعل إيجابية من العديد من أصحاب. سوف نتحدث عن ميزات التصميم التصميم و التقنية العنصر.

الإصدار الأول

ES9 - الهجين سيفيك 2003 نموذج عام. إنتاج هذا الجيل الذي استمر أكثر من 2 سنوات. إذا قمت بحذف بعض التفاصيل ، قد تعتقد أن هذا هو الطبيعي سيفيك سيدان. تحت غطاء محرك السيارة هو محرك خط LDA, يقترن مع محرك كهربائي. عزم الدوران - 168 نانومتر و لديه قدرة 98 حصانا. أما بالنسبة للمحرك, ثم أنه يمثل حوالي 13 الخيول و 50 نيوتن متر من عزم الدوران. ليس كثيرا مثل الحديث السيارات الهجينة ولكن النقل ، مما لمدة 15 عاما مفيد جدا الشكل.

دمج محرك مساعد (IMA) - وصفت "هوندا" التكنولوجيا الهجينة. كامل مكون كهربي يتم تقليل إلى المحركات الكهربائية والبطاريات. النظام هو تحت سيطرة وحدة القدرات. في الواقع جوهر IMA هو بسيط - إلى توفير الوقود. إذا كان في السيارة التقليدية ، الطاقة أثناء الكبح يذهب إلى أي مكان, هنا الأمر ليس كذلك. أثناء الكبح ، الطاقة الحركية يأتي إلى المحرك الكهربائي الذي يعمل على مبدأ مولد وتنتج الطاقة للبطاريات. المحرك تصميم يأخذ مكان دولاب الموازنة, التي شنت بين المحرك وناقل الحركة.

نموذج 2006-2010 الإفراج

في عام واحد صدر هوندا سيفيك الهجين الجيل 8 و FD3. قاعدة بقي من نفس سيدان. ولذلك يمكننا أن نتكلم عن المستوى السابق من الراحة وغيرها من خصائص 4D النموذج.

مبدأ تكنولوجيا IMA لا يزال هو نفسه ، ولكن هناك بعض التغييرات الهامة نحو الأفضل. على سبيل المثال الطاقة بنزين قوة وحدة تتكون من 10 HP أكثر وصلت إلى 95 حصان, والمحرك بدأت تعطي 20 حصان عن المحرك سعة 1.3 لتر 115 حصان نتيجة جيدة جدا. عزم الدوران - 167 نيوتن متر ، 123 فقط على المحرك ، والباقي هو الاستحقاق من المحركات الكهربائية.

الوزن الكلي التثبيت بنسبة حوالي 5 % ، هذا على الرغم من الزيادة في الطاقة بنسبة 20 %. الناتج من البطارية 30 % مع حجم أصغر. زيادة كمية الطاقة التي تتلقاها البطاريات أثناء الكبح بنحو 10 %. كانت السيارة أكثر اقتصادا في أمر من 5 %. المحرك كما خضع لبعض التغييرات. على وجه الخصوص ، تم تركيب نظام i-VTEC مع ثلاثة أوضاع (هادئ ركوب, ركوب بالموقع ، تسكع).

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

طرق لتشغيل محركات

هذه النقطة يتطلب وصفا مفصلا. هوندا سيفيك الهجين يشمل في العمل خلال بداية الحركة من اثنين من المحركات. عندما تتسارع السيارة إلى 30 كم/ساعة ، محرك إيقاف و "المدنية" يتحول إلى سيارة كهربائية. حالة أخرى في البنزين وحدة الطاقة إيقاف ، الكبح. المحرك الكهربائي يبدأ في العمل على مبدأ مولد مخازن الطاقة في البطاريات. تسكع أيضا يعمل المحرك الكهربائي فقط.

أكبر في استهلاك الوقود في وقت التسارع المفاجئ عندما يكون المحرك يذهب إلى الحد الأقصى من الطاقة, و المحرك هو في الحد الأقصى. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام هو وجود منفصل كهربائي ومكيف الهواء. هذا الابتكار تم القيام به لأنه في الجيل السابق ، المحرك لا تغلق مع تكييف نشط في هذا النموذج هناك أي نقص. ولكن تغييرات كبيرة في تصميم السيارة. قليلا تحسين الديناميكا الهوائية ، والتي كان لها أثر إيجابي على استهلاك الوقود.

هوندا سيفيك الهجين: drivers

نماذج مختلطة لديها الكثير من المزايا بالنسبة للمستهلكين. واحدة من المزايا هو أن الجيل 8 هو دائما أعلى من النطاق. الجمعية اليابانية حصرا. في كثير من الأحيان يركز على حقيقة أن في البيئات الحضرية المحرك 1.4 ليس أسوأ من 1.8. ولكن استهلاك أقل بكثير, مع الجر ممتازة.

تعليق صلابة هو أقرب إلى لينة. هذا صحيح لا سيما إذا كانت السيارة قليلا تحميلها. ولكن إزالة صغير جدا, هو فقط 135 مم. المدينة هو عدد طبيعي ، ولكن على طريق بلد عليك أن تكون حذرا لا المسيل للدموع قبالة الوفير أو شيء من هذا. على الرغم من أن في أسفل أي أجزاء بارزة ، حتى المشاكل التي تنشأ عادة.

أما خدمة "هوندا سيفيك" يمكن مقارنة مع كورولا. ومع ذلك ، إذا كنت تذهب بعيدا عن المدينة الكبيرة ، عندما خلل خطير من المعدات الكهربائية ليس من الممكن دائما العثور على خبراء على استعداد لإجراء إصلاح. وإلا فمن رأي السائقين يستحق الاهتمام.

هوندا سيفيك الهجين: المواصفات

أيضا الالتفات إلى العنصر التقني. كما ذكر أعلاه, تم تجهيز السيارة مع البنزين توليد القوة. 8 صمام ، 95 حصان., تعمل جنبا إلى جنب مع V-حزام مغير. هوندا سيفيك الهجين يسرع إلى مئات فقط في 11.5 ثانية. جيد جدا, بالنظر إلى أن كبح الوزن من حوالي 1.3 طن. أما بالنسبة إلى استهلاك الوقود في الدورة المجمعة حوالي 5 لترات. عندما خزان الوقود 50 لتر يكفي رحلات طويلة دون التزود بالوقود.

تعليق مستقل ماكفيرسون من نوع اختبار بسيط. متعدد الوصلات التعليق الخلفي. السيارة لديها التهوية الأمامية والخلفية قرص الفرامل. فعالية مثل هذا القرار ينظر إليه من قبل العديد من السائقين. في عام ، "هوندا سيفيك" لديه هامش كبير من الأمان ، أوروبا في الطلب. مريحة ورخيصة ، وعادة ما تدفع إلى العمل و المنزل أي شيء آخر مطلوب.

كم لإصلاح سيارة هجينة ؟

على هذا الموضوع هناك العديد من النزاعات. ولكن سيارة رخيصة الخدمة أم لا, الجميع يقرر لنفسه. الكثير يعتمد على نوعية مكونات وتوقيت العمل. إصلاح لوحات - متعة ليست رخيصة ، ولكنها أسهل ليحل محل من ترتيب الرقصات مع الدف ، على أمل إحياء البطاريات. المحرك يمكن أن يتم دون تكاليف كبيرة ، عادة ما تكون معقولة كهربائي سوف تعامل مع هذه المهمة. وإلا فإن الخدمة لا يختلف من البنزين التقليدية سيدان.

شيء آخر هو أن القاعدة تكلفة السيارة تعتبر عالية جدا. على الأقل البنزين المدنية أرخص بكثير لشراء. شراء الهجين الوحيد المنطقي في مجال المحافظة على البيئة. ولكن كما ذكر أعلاه ، في روسيا هذه السيارة ليست في كثير من الأحيان ، وذلك في العديد من وكلاء وسهلة STO يجب أن لا تعتمد على إنسانية ثمن. إصلاح الجودة هوندا سيفيك الهجين يمكن أن تعمل في كل مكان ، لذلك فمن الأفضل لزيارة فقط فحص المواقع.

دليل المستخدم

عند شراء سيارة جديدة أو مستعملة ، عليك أن تتذكر عن صيانته. اختيار الصحيح الفاصل الزمني التفتيش أو استبدال وحدة دليل المستخدم هوندا سيفيك الهجين. هذا الكتاب يحتوي على كافة المعلومات المفيدة حول هذه السيارة. تشمل أساليب التجميع أو التفكيك من مكونات أرقام و أدوات مناسبة.

قبل دليل يمكن شراؤها إذا لم يكن في السيارة ولكن اليوم هناك بالإنترنت بحيث تتوفر بسيطة تحميل مجانا. نقطة أخرى مهمة هي أن تلتزم الصيانة المجدولة من السيارة. على سبيل المثال, شمعات الإشعال يجب تغيير كل 30,000 كم ، فحص فلتر الهواء كل 15 000 كم. حتى إذا كنت الخدمة الذاتية سيارتك الدليل يمكنك العثور على الحق في عقدة و تفصيلا. هوندا سيفيك الهجين هو الجهاز الذي يحتاج إلى الصيانة العادية مع استخدام مكونات عالية الجودة.

هل يستحق شراء هذه السيارة ؟

هذا السؤال العديد من سائقي السيارات في اختيار الأولى أو السيارة القادمة. للأسف إجابة واضحة على هذا السؤال لا يمكن أن تعطى. شخص ما سوف نقدر القدرة على المناورة ممتازة لكن ليست راضية عن ديناميات وهلم جرا. في أي حال ، قبل اتخاذ مثل هذا الشراء تحتاج إلى وزن كل شيء. "هوندا سيفيك" - انها سيارة كبيرة مع نقاط القوة والضعف الخاصة بها. لا تعتبر موثوقة جدا ، ولكن سيء عنه أيضا. ولكن سعرها على النموذج الهجين هي عالية بشكل غير معقول. وربما كان هذا العامل يؤثر على الطلب في روسيا.

بعض الحقائق عن الهجين هوندا

تطوير السيارات الهجينة هي تعتمد اعتمادا كليا على الكهرباء التقدم. على "سيفيكا" جميع التكنولوجيات تجلى بشكل جيد. على سبيل المثال ، مقارنة مع سلفه 8-ال جيل يضم أكثر إحكاما من الأسلاك في لف المحركات وقوة مكاسب بنسبة 50 %, و عزم الدوران إلى 110 %. أود أن أقول بضع كلمات عن شاسيه من هوندا. هذا هو كلاسيكي امريكي نوع تعليق ماكفيرسون. توجيه والعتاد الرف نوع مقود على البنزين هوندا الهجينة الكهربائية. الكهربائية-نظام الفرامل الهيدروليكية معقد جدا ويتطلب الصيانة العادية. ولكن الفرامل التعامل مع هذه المهمة بنسبة 100 %.

قليلا عن المناطق الداخلية من السيارة

الالتفات إلى المناطق الداخلية من السيارة يجب أن يكون. لأن مثل ذلك أم لا, هو مهم جدا. أما بالنسبة الهجين, إنه لا يختلف سيفيك 4D. ولكن إذا نظرتم إلى أقرب الفرق لا يزال هناك. على سبيل المثال, تخطيط مختلفة من لوحة أجهزة القياس. في النسخة الهجين هو كلام فارغ. على رأس عداد السرعة عداد الوقود و مستوى الوقود في الخزان. الجزء السفلي هو مقياس سرعة الدوران, شحن البطارية و IMA. مقاعد جلد, ولكن عجلة القيادة التحكم في الوسائط المتعددة و تحكم أوتوماتيكي للسرعة. في مسند هناك منفذ USB ، والتي في كثير من المركبات في بعض الأحيان تفتقر جدا. المقاعد الخلفية يمكن طيها مما يسمح لك لزيادة حجم صندوق الأمتعة. في عام ، "المدنية" يبرر تماما عنوان هاتشباك الفئة-C.

لتلخيص

في هذه المادة ونحن يعتبر كبيرة من السيارات اليابانية هوندا سيفيك الهجين. استعراض سائقي السيارات حول له إلى حد كبير إيجابية ، على الرغم منتجتمع بشكل دوري و السلبية. ولكن من الناحية التقنية, الجهاز يستحق الاهتمام. الداخلية والخارجية ، مثل 4D, حتى المشجعين لها أن نقدر. توقع الكثير من سيارة ليست ضرورية ، ولكن أنها قادرة على مفاجأة حتى محنك سائق. ديناميكية ممتازة و مستوى الراحة. موثوق الهيكل واقتصادية المحرك. شركة "هوندا" كل عام تنفق الملايين من الدولارات لتطوير أنظمة السلامة المتقدمة الايجابي والسلبي على حد سواء ، لذلك في هذه السيارة سوف تشعر بالأمان. السيارة هو لائق جدا ، ولكن النموذج الهجين مكلفة قليلا.