UAZ-3741: Beschreibung, technische Daten, Bewertungen Besitzer

Heutzutage ist es schwierig so ein Auto nennen, das seit vielen Jahrzehnten würde konstant hohen Nachfrage im Consumer-Umfeld, auch ohne Rücksicht auf inländische Herkunft. Aber genau diese Maschine ist gut bekannt, dass viele UAZ-3741, technische Daten, Chancen, die wir betrachten in dem Artikel.

Allgemeine Informationen

Van ist ein Allradantrieb haben, hat die Konstruktion eines klassischen SUV. UAZ-3741 weitgehend beliebt bei den Kunden, weil es sehr leicht umgewandelt werden kann in ein echtes Zuhause auf Rädern, dass sich ein Mann erlaubend, eine Expedition in ein fernes bei den entfernten Orten unserer Erde.

Historischer hintergrund

Dieser Ära des Autos begann im Jahr 1955. Der erste Prototyp UAZ-3741 wurde das Werk der Hände von Ingenieuren und Spezialisten des Uljanowsker Autowerks. Maschine wurde ursprünglich als Ganzmetall mit Hecktüren des transporters. Dank der flachen Unterseite, konvexe передку und charakteristischen rippen Grausamkeit UAZ äußerlich sehr stark ähnelt Laib Brot unter dem Titel „Gerillt». Genau diese ähnlichkeit und veranlasste nennen die Maschine in einer Umgebung der Bewohner Laib. Dieser Spitzname blieb hinter dem Wagen und bis zum heutigen Tag. Zunächst die Maschine wurde auf den Namen UAZ-450.

Modernisierungs

Seine erste Verwandlung das Fahrzeug erlitt im Jahr 1965. Die Karosserie des Fahrzeugs um die Seitentür, die in der Lage zu verwandeln Cargo Van in gruzopassažirskuû Modell, das двустворчатую die hintere Tür. Übrigens, je nachdem, welches Modifikation der Maschine gemacht wurde (post, gesundheitliches und andere) geändert und die Konfiguration dieser Tür.

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Ein weiteres Van Modernisierung erfolgte im Jahr 1985. Aktualisierte Modelle haben den index UAZ-3741, die produziert und in unserer Zeit. Jetzt ist es schwer zu zählen, wie viele genau verkauft wurden diese Maschinen für den Zeitraum von einem halben Jahrhundert der Produktion.

Beschreibung

UAZ „Laib» 3741 seit Beginn seiner Veröffentlichung wurde Rahmenteile. Van оборудовался ein paar führenden Brücken und Kraftwerken mit unterem Anordnung der Ventile von Geländewagen GAZ-69.

Ueber Getriebegehäuse, das Sie hatte drei Stufen. Und das wichtigste ü Getriebe verbunden wurde, in eine Einheit mit Verteilergetriebe. Durch den Mechanismus, die trug den Namen демультипликатора, Verteilergetriebe schaltet in den Modus Verringerung der übersetzungsverhältnisse aller verfügbaren Sendungen. Diese Konstruktion des transporters war ganz normal für die Zeit in der globalen Praxis und absolut innovativ für die heimische Autoindustrie.

UAZ-3741 in der heutigen Zeit nicht allzu unterscheidet sich von seinem Urvater. Motor, Getriebe, Achsen, Verteilergetriebe – all dies, natürlich, ist nicht völlig identisch mit denen von 1965, jedoch sehr deutlich die charakteristische strukturelle Kontinuität mit dem Original. Die moderne Variante des Fahrzeugs mit Benzinmotor ZMZ-4091. Die Oktanzahl dabei sollte nicht weniger als 92. Das Triebwerk ist mit einem mechanischen Viergang-Getriebe. Indikator für die Tragfähigkeit der Maschine beträgt 800 kg.

Ein Paar Worte über Getriebe

Lieferwagen UAZ-3741 Anhänger besetzt, die nahezu unverändert seit der Markteinführung der Maschine. In der Realität liegt es nicht Faulheit der Ingenieure verändern nichts im Auto, und seine Gleichbleibend hohem Verkehrsaufkommen. Vorne und hinten in der Maschine wird die abhängige Lagerung, in deren Grundlage liegt Verbundlenkerachse. Diese Konstruktion garantiert die Erhaltung der Bodenfreiheit bei Schräglage und überfahren von Hindernissen, zum Beispiel, von beträchtlicher Größe Steine.

Innenraum

Je nach der Modifikation das innere Design der Maschine und die Anzahl der Türen kann variieren. Insbesondere im Fracht-Modell ein Fach für Passagiere getrennt vom Fahrersitz aus einem speziellen Fach, und in anderen Ausführungsformen diesem Auto keine Details.

Je nachdem, welche Aufgabe auszuführen ist, muss das Wohnmobil, kann geändert werden und die Zahl der Sitze. UAZ-3741, dessen Salon bietet Platz für maximal 10 Sitzplätze, bei Bedarf kann es gut sein ausgestattet mit entweder einem Tisch oder einer anderen zuständigen Ausrüstung. Auf dem Dach des transporters noch aus der Fabrik-Hersteller geht mit einem speziellen Stempel für Luke, obwohl er nicht immer verfügbar. Das gleiche kann man über Glas – auch wenn die Hinterseite der Maschine und die hinteren Türen haben keine Verglasung haben Sie eine Zunge.

Zweck

UAZ-3741 von Anfang an entwickelt und wurde als eine vielseitige Maschine, die fähig ist, zu überwinden verschiedene Störungen auf dem Weg. Deshalb ist Sie sehr oft die verschiedensten öffentlichen Dienstleistungen, beginnend mit Krankenwagen und Rettungsdienst bis hin zu Vertretern von Industrieunternehmen.

Eine Besonderheit der Maschine kann nicht glauben, dass Sie fast die absolute Durchgängigkeit. Es ist selbstverständlich, dass dies ein sehr wichtiger Moment, und dieerklärt die enorme Relevanz des transporters schon seit 50 Jahren. Ja, der Fairness halber weisen wir darauf hin, dass die modernen Kleinbusse, die für einige Indikatoren umgehen UAZ, auf dem heimischen Markt genug. Aber wenn man das Schema „Preis - Durchgängigkeit - Kapazität», das „Laib» umgehen alle seine Konkurrenten mit ziemlich großem Abstand.

Parameter

UAZ-3741, technische Daten siehe unten, ist sehr beliebt, wie es seltsamerweise ist, in Japan. Im Land der Aufgehenden Sonne heutzutage kann man das Auto kaufen für 20.000 US-Dollar (1,1 Millionen Euro), wobei mit dem linken Steuerrad. Zu den wichtigsten Kennziffern des Fahrzeugs sind:

• Körper-Typ – Cargo Van.
• Aufzeichnung der Gesamtmasse ü 2720 kg.
• Maximal mögliche Bewegungsgeschwindigkeit ü 110 km/H.
• Länge – 4440 mm.
• Breite – 1940 mm.
• Höhe – 2100 mm.
• Bodenfreiheit ü 220 mm.
• Hubraum ü 2445 Liter.
• Anzahl der Zylinder – 4 Stk.
• Motor Strom – 78 PS
• Allradantrieb.
  

Meinung der Benutzer

Was gut und was schlecht ist der berühmte UAZ-3741? Die Bewertungen der Eigentümer bezüglich der positiven und negativen Eigenschaften der Maschine in der Regel sehr ähnlich sind.

Der größte Nachteil des transporters gilt als relativ geringe Grad der Zuverlässigkeit, sowohl als ganzes als auch einzelne Knoten. Mit dem Kauf dieser Maschine zu verstehen: mit der Reparatur der Motor muss direkt in der Praxis kennen zu lernen und manchmal im ungünstigsten Moment. Der positive Aspekt könnte sein, dass sich zum Motor bequem aus der Kabine, was bedeutet, dass kleinere Reparaturen können Sie verbringen auch im Winter.

Kann man nicht angeben und niedriges Niveau der passiven und der aktiven Fahrsicherheit. Das Leben und die Gesundheit der Fahrer sicherstellen können, nur die Gurte und Rahmen.

Allerdings der Meinung von zahlreichen Fischern, Jägern und Reisenden lautet: hervorragende Geländegängigkeit des Fahrzeugs und die Anspruchslosigkeit in der Pflege weitgehend überdecken seine wenigen Schwächen.