Schlachtschiff „Nelson» – Hauptsitz Schiff der Serie, bestehend aus zwei Einheiten, gebaut für die Marine von Großbritannien nach dem Ersten Weltkrieg. Das Schiff hat eine einzigartige Layout – die drei Türme der Haupt-Kaliber wurden im vorderen Teil des add-ins. Seinen Namen hat es dem legendären Admiral Nelson. Das Schlachtschiff nahm im Zweiten Weltkrieg. Er hatte eine Chance, zu dienen im Atlantik, indischen Ozean und Mittelmeer. Heute werden wir mit Ihnen vertraut zu machen mit der Geschichte und Dienste des britischen Schlachtschiffes „Nelson», und auch ein kurzer Blick auf seine technischen Eigenschaften.
Der Grund für die Schaffung der linearen Schiff (Schlachtschiff) „Nelson», welches Foto kennen alle Liebhaber von militärischen Schiffen, war der Washington-Vertrag. Ihm zufolge Großbritannien hat die Genehmigung für den Bau von zwei Schiffen mit einer Bruttoraumzahl von bis zu 35 000 Tonnen und einem Innendurchmesser bis 406 Millimetern.
Wann endete der Erste Weltkrieg, die Engländer aktiv zu der Entwicklung neuer Schlachtschiffe und Kreuzer, mit Erfahrungen, die im Kampf mit der deutschen Flotte. So entstand ein Craft-Projekt G-3 mit einem Hubraum von 48 000 Tonnen und einem Innendurchmesser wichtigsten Schneekanonen 406 mm. Im Jahr 1921 wurde das Projekt den Bau von vier solchen Schiffen der Admiralität genehmigt wurde, jedoch die Washingtoner Vertrags unmöglich gemacht es umzusetzen. Und dann begann die Geschichte des Schlachtschiffes „Nelson».
Konstrukteuren die Aufgabe ü Hieb fast ein Drittel Hubraum, speichern die Kraft der Waffen. Erstellen Sie das Schiff mit einem kleineren Kaliber einfach keinen Sinn, da die USA und Amerika (Haupt-Gegner in Großbritannien Rennen Marine-Waffen) hatten bereits Schlachtschiffe mit großem Kaliber und eine annehmbare Dicke Rüstung. Außerdem Erfahrung Ютландской Schlacht zeigte, dass die Einsparung auf den Schutz von Schiffen unmöglich.
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Die Projektierung begann im November 1921 unter der Leitung von Sir Eustace Tennyson D’Эйнкурта. Um die Beschränkungen nach водоизмещению keinen Einfluss auf die Leistung der Waffen und Rüstungen, Konstrukteuren musste auf eine Reihe von Kompromissen: Schnittlänge бронепоясов, reduzieren die Leistung des Kraftwerks reduzieren Sie die Anzahl der assistierten Artillerie, sowie die Durchführung der Optimierung, vor allem im Zusammenhang mit der Einführung neuer Materialien und Lösungen zur Reduzierung von Gewicht des Schiffes. Nenndrehzahl reduziert bis zu 23 Knoten.
Die Länge Zu verkürzen бронепоясов, Konstrukteuren musste auf unkonventionelle Maßnahmen, die dem Schiff seine einzigartige Form. Im Januar 1922 war bereit, den Vorentwurf und den 16. Oktober Admiralität billigte alle Zeichnungen und zugehörige Dokumentation.
11. November 1922 nach den Ergebnissen der Ausschreibung den Auftrag für den Bau von zwei Schlachtschiffen des Typs „Nelson“ erhielt die Werft Armstrong Whitworth & Co Ltd, teilte die minimale Kosten für den Bau. 28. Dezember in Newcastle verbrachten die Grundsteinlegung des neuen Schiffes. Schlachtschiff „Nelson» war der Stapellauf statt am 3. September 1925, und das zweite Schiff der Serie – drei Monate später. Die Gesamtkosten für den Bau des Schiffes lag bei 7,5 Millionen Pfund Sterling.
Im Frühjahr 1927 Schlachtschiff „Nelson» hat die Prüfung bestanden, und im August desselben Jahres, wurde er vom AUFTRAGGEBER und verbindet die Zusammensetzung der Atlantischen Flotte von VOYENNO-Seestreitkräfte von Großbritannien in die Rechtsstellung des Flaggschiffs.
Im Vergleich Zum Entwurf des Schiffes G-3, Länge Schlachtschiff „Nelson», dessen Foto sieht relativ bescheiden, reduziert wurde auf 35 Meter. Das Gehäuse war breit, hoch und гладкопалубным, was einen negativen Einfluss auf seine Geschwindigkeit, aber verbesserte Haltbarkeit. Ein charakteristisches Merkmal dieses Behälters wurde eine achteckige башнеподобная des add-ons. Für Gewichtsverminderung des Schiffes überall, wo es möglich war, wurden möglichst leichte Materialien.
Das Schema der Buchung Schlachtschiff wurde von der ursprünglichen Modelle, mit Ausnahme der Tatsache, dass einige Elemente der Konstruktion dünner gemacht werden musste, damit zurechtkommen Beschränkungen in der Tonnage. Die wichtigste бронепояс Höhe von 3,95 Meter befand sich im inneren des Gehäuses auf der Entfernung (0,7-1,6 m) von der Verkleidung schräg 18°. Die Dicke der Schale-Gürtel reichten, je nachdem, welchen Sektor er schützt und Betrug maximal 356 mm. Für Schlachtschiff seiner Zeit das Schiff hatte eine hervorragende gepanzerten Schutz und als viele Konkurrenten.
Das Kraftwerk des Schiffes Bestand aus zwei Turbinen Brown-Curtis, die Gesamtleistung war gleich 45 000 PS, und acht Wasserrohr-Kessel. Reduzierung der Tonnage negativ auf die maximale Geschwindigkeit des Schiffes, die insgesamt nur 23 Knoten. Wie für ein Schlachtschiff der damaligen Zeit, „Nelson» war zu тихоходным. Er ist perfekt geeignet, um die Bombardierungen und der Begleitung des Konvois, aber für ein treffen mit dem Gegner Artillerie in der Schlacht, er wünschte sich, dass er vorher warf den Kurs.
Alle, die gedient auf dem Schiff, schätzten ihn als eine gute seakeeping. Mit Wendigkeit etwas schlechter erging – bei der Zirkulation im Umkreis von 613 m Schiff, wegen der hohen Borde, besaß eine imposante windangriffsfläche. Diese Eigenschaft erschwerte nicht nur das manövrieren des Schiffes, sondern auch sein Abzug auf einem Konstanten Kurs bei starkem wind.
Als der Hauptbatterie verwendet wurden 406-mm-Geschütze des ModellsMk-I, die auf drei Stück wurden in den drei Türmen. Waffen Stahl-Weiterentwicklung des verwendeten noch im Jahre 1910 Geschütze im Kaliber 343 mm Munition ursprünglich umfasste nur panzerbrechende Geschosse, und in den 1940er Jahren erschienen und Hochexplosive.
Zusatz-Bewaffnung Schlachtschiff vorgestellt, die 152-mm-Kanonen Mk BL XXI, wurden die paarweise in sechs Anlagen. Zusätzlich verwendet werden konnten Flak 120-mm-Geschütze.
Außerdem ist das Schiff bekam:
Das Schiff hatte auch zwei 622-mm-Unterwasser-Torpedorohre, Munition jeder von denen war ein Dutzend Torpedos des Typs Mk-I.
Untersucht die Geschichte der Gründung des Schlachtschiffes „Nelson» und seine wichtigsten Eigenschaften, gehen Sie zu der Geschichte die Dienste dieses Schiffes.
Bis 1940, als Sie in Betrieb ging Schlachtschiff „König Georg der Fünfte“, „Nelson» war das Flaggschiff der Atlantic Fleet (Flotte Metropole ist seit 1932) und stellte die macht der britischen NAVY. Das Schiff ging regelmäßig in das Mittelmeer, manchmal kreuzte den Atlantik und kam in der Karibik. Und einmal, er selbst ging durch den Panama-Kanal im Wasser des Pazifischen Ozeans. Im Jahr 1936, als in Spanien der Bürgerkrieg ausbrach, „Nelson» mitgemacht bei der Evakuierung von Flüchtlingen aus Gibraltar. Im August 1939 den Schiffen der Flotte der Metropole gegeben wurde, sich zu konzentrieren in der Datenbank der Kriegszeit in Scapa Flow.
Im Laufe der ersten Monate des Krieges schwere Schiffe der Flotte wurden für die Metropole der Seeblockade Deutschlands. Im Oktober 1939 in der Nordsee von Hilfs Kreuzer organisiert wurde die Patrouille Linie, dem Schiff mussten die Entdeckung des germanischen Raiders. Bald Schlachtschiff „Nelson» wurde an die Westküste Schottlands. Es rettete ihn aus der Perspektive der Opfer der deutschen U-Boot U-47, versank die auf Scapa Flow Schlachtschiff Royal Oak.
Am 3. Dezember an der Hafeneinfahrt Loch-Hjo „Nelson» Mine getroffen, die gegründet wurde, noch Ende Oktober in der deutschen U-Boot. In Folge 73 Besatzungsmitglieder wurden verletzt, und das Schiff siedelt die Nase mehr als 10 Meter. Vor der Ankunft Minensucher Schiff blieb auf der gleichen Stelle. In den Prozess der Minenräumung Hafen der britischen Flotte verlor ein paar kleine Fahrzeuge. Nur am 4. Januar nächsten Jahres das Kommando war davon überzeugt, dass alle Minen entschärft. Das Schiff „Nelson» ging nach Portsmouth, wo bis Ende Juni ging die Reparatur.
Einige Zeit nach der Wiederherstellung Schlachtschiff vor allem blieb in den Häfen, die Durchführung seltene militärische Vorstöße und die Teilnahme an den übungen. Im Februar 1941 wurde er mitgemacht erfolglose versuche des Abfangens von deutschen Schiffen Scharnhorst und Gneisenau. Anfang März half er in der englischen Landung von Fallschirmjägern auf den Lofoten. Dann das Schiff in den Atlantik geschickt für die Begleitung des Konvois. Im März das Schiff schlossen sich die Karawane der WS.7, die folgte um Afrika in den nahen Osten. Als er nach Südafrika im April, das Schiff wurde zurück gesendet.
Im Juni 1941 „Nelson» trat auf die Verbindung N, die Sie wirkte in den Gewässern des Mittelmeers. 13. Juli begann die Operation „Сабстенс», deren Ziel es war, die Durchführung des Konvois auf einer belagerten Malta. Schlachtschiff „Nelson», zusammen mit einer Reihe von anderen Schiffen, war ein Teil der Escort-Transporte. Trotz der wenigen italienischen Angriffe, die Schiffe blieben intakt.
Nach ein paar Tagen die Verbindung N hat die Operation „style“, deren Aufgabe es war, Lieferung Soldaten nach Malta. Der Vorgang wieder erfolgreich war. 23. September Schlachtschiff nahm an der Verkabelung noch einen Konvoi nach Malta. Diese Operation erhielt den Namen „Халберд». Diesmal, neben „Nelson», begleitet von einem Konvoi steuerte noch zwei Schiffe. So geben Sie den Feind in die Irre, die Briten nachgeahmt senden Schiff nach England. Die Italiener glaubten es und ließen Ihre Flotte zum abfangen des Konvois. 27. September Konvoi wurde von einem massiven Angriff торпедоносцев. Einer der Torpedos traf in Borth in der Nähe der Stelle, wo sich Torpedo Schlachtschiff „Nelson». In der Folge setzte er sich die Nase und blieb bedecken Transporte vor Ort. Der italienischen Marine gelang es, Weg von großen Schlachten. Bald ein beschädigtes Schlachtschiff ging zur Reparatur nach Gibraltar. Nach der provisorischen Reparatur das Schiff ging nach England, wo bis zum 21. April 1942 erfolgte seine Kapital-Wiederherstellung.
2. August „Nelson» verließ Scapa Flow, um die Verbindung in der Zusammensetzung teilnehmen W in der Verdrahtung der nächsten großen Konvoi, направляющегося nach Malta. 12. August Konvoi Stahl fest aus der Luft anzugreifen. Im Verlauf ging alle Mittel zur Bekämpfung von Flugzeugen, darunter Geschütze der Hauptbatterie. 70 Meter hohen Wassersäulen, die von den Rissen 406-mm-geschossen, machte einen großen Eindruck auf die italienischen Piloten und zwangen Sie zum Rückzug. Schlachtschiff "Nelson", dessen Beschreibung wir betrachten, im Verlauf der Schlacht nicht verletzt.
Im November 1942 „Nelson» wurde beauftragt, bedecken die Landung der Anglo-amerikanischen Landung in Nordafrika. Die nächsten paar Monate Stand er in Algier, nur gelegentlich verlassen im Meer. 25. Mai 1943 das Schiff wird für die aktuelle Reparatur nach England, und nach einem Monatzurück in Gibraltar.
10. Juli operiert wurde „Husky» – Luftlandung der Alliierten in Sizilien, in dem, neben „Nelson», поучаствовало noch fünf englischen Schlachtschiffe. Die Operation verlief absolut ruhig, entgegen den Erwartungen der militärischen Führung. „Nelson» ging nach Malta, wo am 20. Juli hatte er eine Chance, die Teilnahme im Hafen Schutz vor dem überfall der deutschen Luftfahrt. Vom 27. bis 31. August, Schlachtschiff, im Rahmen der Operation „Hamer» Griff die Küsten-Batterien des Gegners, die an der Küste von Kalabrien.
29. September 1943 in адмиральском Salon des Schiffes unterzeichnet wurde der offizielle Waffenstillstand zwischen Italien und den Alliierten. Da eine starke schlachtflotte nicht mehr benötigt wurde in den Gewässern des Mittelmeers, das Schlachtschiff ging nach England.
Im Frühjahr 1944, „Nelson» wieder einmal ging die Reparatur und begann intensiv die Vorbereitungen für Operation „Neptun», die Marine war Teil der Operation „Overlord», der annimmt, die Landung der Alliierten in der Normandie. 11. Juni das Schiff trat in das Geschäft auf einem Grundstück von „Gold“. In sieben Tagen produzierte er 20 Beschuss der Küste und veröffentlichte in Richtung der Gegner etwa tausend Geschosse des Kalibers.
Rückkehr nach England wurde das Schiff erschüttert zwei akustische Minen. Nasale Ende des Gehäuses wurde schwer beschädigt, aber die Maschinen und die Artillerie blieben intakt. So wie in den britischen Werften aufgrund der erheblichen Verluste war kein Platz mehr, Schlachtschiff ging auf die Reparatur in den USA. Am 5. Juni 44. er kam in Philadelphia, wo er auf die Reparatur bis zum 14 45.
28. Januar 1945 nach einem weiteren Schiff Modernisierung отравилось in den Indischen Ozean. Vom 24. bis 26. Juli es nahmen an der Vertuschung Minensucher, beseitigte die Boom-Mine in der Nähe der Insel Phuket. Im frühen Herbst an Bord der „Nelson» wurden noch zwei weitere offizielle Kapitulation: Garnison Penang (2. September), und die Sonne Japans in Südostasien und Singapur (8. September). 16. November Schlachtschiff kam auf die Britischen Inseln.
In England das Schiff eine Weile verwendet als Trainings des Schiffes. 1. Februar 1947 ging er in seinen letzten Reise begleitet Schlachtschiff Vanguard, auf dem die königliche Familie schwebten in Südafrika. Nach der Rückkehr des Schiffes in die Heimat mit ihm gedreht wurde, alle wertvollen Geräte. So endete die Geschichte des Dienstes der geradlinigen Schiff (Schlachtschiff) „Nelson». Gehäuse Stahl verwenden als Ziel für die Tests von Flugzeug-Bewaffnung. Im März 1949 das Schiff geschleppt-Hack auf die Werft Инверкейтинга. Im Jahr 1950 wurde er geschnitten auf dem Metall.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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