Der Motor "ZMZ-406 Turbo": Beschreibung, Eigenschaften und Bewertungen

Inländischer Motor "ZMZ-406 Turbo" ist der Empfänger des klassischen Analogons, bekannt unter dem Kürzel 402. Der neue Motor etwas ähnelt Schwedisch „Saab», das Gehäuse des Geräts ist aus Gusseisen, die Nockenwellen haben Top-Lage. Das Kraftwerk umfasst 16 Ventile, hydraulische Kompensatoren. Diese Konstruktion ermöglicht befreien Eigentümer von häufigen Ventile einstellen. Antrieb ZAHNRIEMEN mit Kette, mittlere Lebensdauer beträgt nicht weniger als 100 tausend Kilometer. Trotz der Einfachheit der Konstruktion, betrachtet die Installation viel „entwickelter» als Ihr Vorgänger. Untersuchen Merkmale passen und user-Bewertungen über ihn.

„ZMZ-406 Turbo”: Eigenschaften

Nachfolgend sind die Parameter des betrachteten Motors:

• Jahren Release – 1997-2008.
• Fütterung Teil ü Injektor/Vergaser.
• Zylinderanordnung ü beherbergen, Typ.
• Anzahl der Zylinder und Ventile in jedem Element – 4/4.
• Bewegung des Kolbens – 86 mm.
• Kompression ü 9,3.
• Volumen „Motor“ – 2286 ccm
• Anschlusswerte ü 145 Rosskastanie Kräfte bei 5200 umdrehungen pro Minute.
• Ökologischer Standard – „Euro-3».
• Gewicht – 187 kg.
• Verbrauch im gemischten Modus – 13,5 Liter auf 100 km.
• Nenn-Betriebszeit des Aggregates – 150 tausend Kilometer.
• Installation ü ßWolga» 3102/31029/3110, (Gazelle, Sobol).

Änderungen

In Betrieb genommen Taten mehrere Modelle Motor „ZMZ-406 Turbo“:

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1. Карбюраторная Modifikation 406. 1. 10. Wird auf „Газелях», verbraucht Benzin AI-76.
2. Version 406. 2. 10. Injection Motor, montiert auf den „Газелях» und «Wolga».
3. Modell 406. 3. 10. Gilt auf „Газелях» (AI-92).

Allgemeine Störung

Motor „ZMZ-406 Turbo» meistens unterliegt folgenden Fehlfunktionen führen:

• Hydraulische Spann-VORRICHTUNGEN Ketten-ZAHNRIEMEN eignen sich Verklemmen. In diesem Zusammenhang stellt sich die Nebengeräusche, kein zögern, die weitere Verformung des Stiefels bis zur Zerstörung der gesamten Kette. In dieser Hinsicht ist der Vorteil des betrachteten Motors besteht darin, dass es nicht verbiegen des Ventils.
• Überhitzung des Triebwerks. Ein ähnliches Problem – auch keine Seltenheit. Typischerweise wird ein solcher Bruch erfolgt durch das Tor des Heizkörpers oder Ausfall des Thermostats. Zunächst sollten Sie prüfen Kühlmittelstand und das Vorhandensein von Lufttaschen im System.
• Erhöhter ölverbrauch. Meistens, Motor „ZMZ-406 Turbo KIT» erfährt dieses Problem durch Verschleiß der Wellendichtringe und маслосъемников auf den Ventilen. Auch die Störung tritt manchmal aufgrund der Tatsache, dass zwischen der Platte und Abdeckung der Ventile entsteht ein Spalt, durch den das passiert und ölleckage. Zur Behebung des Problems genügt die Abdeckung zu entfernen und behandeln Sie die Oberfläche der Versiegelung.

Sonstige Probleme

Unter anderen, Häufig auftretender Motor „ZMZ-406 Turbo” können Sie Folgendes beachten:

• Oft gibt es Dips Traktion auf Grund eines Ausfalls der Zündspulen. Nach dem Austausch dieser Elemente Leistungsfähigkeit des Motors wiederhergestellt werden.
• Schlag bei der Versammlung. Dieses Problem tritt aufgrund von Verschleiß der hydraulischen Kompensatoren. Laut Angaben des Herstellers, die Lebensdauer dieser Teile ist nicht weniger als 50 tausend Kilometer.
• Verschleiß der Kolbenbolzen, Kolben und Pleuel Lagerschalen ist, das führt auch zum entstehen Geräusche im Motor.
• Netzteil troit. In diesem Fall sollten Sie Kerzen, Spulen und Kompression.
• Tritt Fading des Triebwerks. Meistens, „ZMZ-406 Turbo» Ständen im Zusammenhang mit der Verletzung der Leitungen, Sensor Kurbelwelle oder РХХ.

Darüber hinaus immer wieder beobachtet Fehlfunktionen Kupplung „ZMZ-406 Turbo” und der Kraftstoffpumpe. In der Regel, die Ursachen von Problemen sind charakteristisch für alle inländischen Motoren, einschließlich schlechte Bauqualität. Inzwischen nemenee 406-ich bin das Modell viel effizienter und praktischer sein Vorgänger unter der Nummer 402. Für die Verweisung: auf der Basis von 406-TEN „ZMZ» Motoren entwickelt wurden 405-409. und die Serie, der einen Hubraum von 2,7 Liter.

Überquerung

Eine der Varianten zur Leistung des Aggregats ist eine atmosphärische Art und Weise mit der Installation von zusätzlichen Wellen. Auf einer Aufnahme montiert Zaun der kalten Luft, den Receiver mit einem größeren Durchmesser. Dann sägt Zylinderkopf, endgültig Fächer Verbrennung, erhöht die Größe der Kanäle. Auf der nächsten Stufe der Verbesserungen an Motor „ZMZ-406 Turbo“ führen Sie die Installation leichte T-förmigen Ventile, Federn Serie Typ 21083 und neue Wellen, zum Beispiel von OKB 38/38.

Verwenden Sie die Standard-тракторную Kolbenmaschine Gruppe nicht sinnvoll. Erwerben neue Kolben aus geschmiedetem Typ, leichter Kurbelwelle. Produzieren Ausgleich Knoten. Konfigurierbar Leitungsfilter Auspuff auf das Rohr mit einem Durchmesser von 63 mm. Im Endeffekt Leistung wird von etwa 200 Kräfte und Eigenschaften des Kraftwerks wird eine ausgeprägte sportliche Konfiguration.

„ZMZ-406 Turbo”: Tuning

Die Zweite Methode Verbesserungen des betrachteten Motors besteht in der Montage der Druckregulierung. Um die Vorrichtung normal vordatierte Hochdruck, sollteinstallieren verstärkter Kolben-Einheit. Die restliche Konstruktion ist identisch mit den Umgestaltungen, die mit der atmosphärischen Modernisierung.

Die Turbine Montiert Typ Garrett 28 mit dem entsprechenden Titel, пайпинги, Ladeluftkühler, Einspritzdüsen 630 SS, Abgasanlage 76 mm, DBP+DTV. Ausgangsleistung das Ergebnis ist nicht weniger als 300 „PS“. Wenn gewünscht, ändern Sie die Düsen auf die Konfiguration 800 SS, dass wird die Steigerung der Motorleistung, jedoch ein solches System zu einem schnellen Verschleiß des Gerätes. Erforderlich ist die Montage des neuen Kompressors, beispielsweise Eaton M90. Dann brauchen seine genaue Einstellung. Die Praxis zeigt, dass eine solche Modernisierung können Sie den Motor ohne Einbrüche, dessen Stange spürt man bereits aus den unteren Klassen.

Konfiguration der Einspritzanlage

Diese Operation mit der Anwendung einen neuen Satz ZAHNRIEMEN „ZMZ-406 EUR-2 Turbo” ist einer der wichtigsten Punkte, die Einfluss auf die Parameter des Triebwerks. In diesem System treten Wave-Prozesse, die entweder auf einen bestimmten Drehzahlbereich. Im normalen Vollzug Knoten hat eine mehrdeutige Eigenschaften.

Die Vorteile sind ein kurzer Ansaugtrakt, berechnet auf eine hohe оборотистость. Andererseits einlassanschlüssen auf dem Filter haben eine relativ kleine Querschnitt. Das Filterelement zeichnet sich durch hohe Leistung und erfordert nicht den Ersatz für eine null-Option, die schwierig zu handhaben und zeichnet sich durch hohe Effizienz.

Zur Verbesserung der Leistung und Füllung der Zylinder bei hohen Drehzahlen, zu entfernen, empfehlen Experten das Standard-Gehäuse des atmosphärischen Filter. Die Lösung für dieses Problem manifestiert sich in der Montage des Systems „kalten Einlassseite». Am Aufstellungsort des Luft-Filterelements mit einem geschlossenen Umfang, so dass der Luftstrom ausschließlich außen geriet. Dabei hilft ein zusätzliches Fach.

Alternativ können Sie nichts unter der Haube nicht schiene, und bringen Lufteinlass unter der Stoßstange. Doch in diesem Fall besteht die Gefahr des Erhaltens Wasserschlag, dabei gibt es ein leichter Rückgang der Motorleistung.

Überarbeitung des Zylinderkopfs

Dieser Vorgang reduziert sich auf die Kanäle Schleifen, glätten Sie alle scharfen Rückstände in der Kammer der Verbrennung und auf der Unterseite des Kolbens. Für die betrachteten Motoren empfiehlt sich der Einbau der Zylinderkopfdichtung vom Gerät 405.22 (Euro-3). Es ist aus massivem Metall, ist ein sicherer und feiner. Im Ergebnis ermöglicht es die Kompression zu erhöhen und den Wirkungsgrad des Motors.

Im nächsten Schritt erfolgt die Installation von Nockenwellen mit erhöhter Bewegung des Ventils. Für den regulären Betrieb des Kraftwerks in der Stadt, empfehlen die Experten ein paar Wellen 30/34 Typ.

Andere Möglichkeiten der Modernisierung

Verfeinern der Motor kann auch durch die Installation von Satz ZAHNRIEMEN „ZMZ-406 Евро2 Turbo”. Darüber hinaus produzieren die Montage der Kurbelwelle mit erhöhter Geschwindigkeit Kurbel Knoten. Dies gibt die Möglichkeit zu erhöhen Hubraum bis 2,5 Liter. Zusätzlich mit der neuen Kurbelwelle verwendet die Kolben mit versetzt angeordneter auf 4 Millimeter mit dem Finger. Er muss nicht gehen aus der Ebene der Einheit und ударяться über den Zylinderkopf.

Eine Gute Option für die Antriebe des Modells ist die Verwendung von Kolben mit dünnen Ringen. Sie erlauben dynamische Verluste zu reduzieren, was besonders wichtig für оборотистых engines. Alternativ können Sie sich Erleichterung Kolben und шатунной Gruppe, aber es wird nicht viel Wirkung auf den Motoren mit Drehzahlen bis zu 7 tausend umdrehungen pro Minute. Die Senkung der Masse des Schwungrades auf solche Proben führt zu einer zeitweiligen Arbeit, zur schnellen Rekrutierung von Drehzahl und gleichen Ihre intensiven сбрасыванию. Es ist nicht sehr bequem, vor allem beim bewegen in der Stadt.

Bewertet

Wie zeigen die Reaktionen der Nutzer, Motor „ZMZ-406» – viel besser als sein Vorgänger in Bezug auf Leistung und Betrieb. Es ist jedoch nicht ohne Nachteile. In dieser Hinsicht viele Besitzer führen das Tuning des Aggregats. Wie es geht, wurde oben betrachtet. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben mit den Nacharbeiten, da unerwünschte Implementierung erhöhen die Eigenschaften der Anlage, sondern führen zu einem schnellen Verschleiß. Hier müssen Sie richtig zuordnen resultierende Effekt und suggestive Arbeitsressource. Es ist erwähnenswert, dass nach der änderung eines beliebigen Motors, benötigt die nachfolgende Anpassung der Steuerungssysteme. Helfen bei der Regelung des jeweiligen Motors hilft das Programm Molt, die optimiert die Leistung eines jeden Motors, in Abhängigkeit von seinen Eigenschaften.