Дальневосточное marina naviera: la historia de nuestros días

Дальневосточное marina naviera es una de las más importantes empresas de transporte de la rusia de hoy. Según la declaración de la guía, la compañía aspira a convertirse en líder de la industria del transporte en террритории Росийской de la federación.

Distribución

Corte el lejano oriente marítimo, la navegación de vapor trabajan por todo el mundo.

Oficinas de sucursales y agentes de la empresa se encuentra en europa y en asia. La dirección oficial del lejano oriente marítimo, la navegación de vapor se encuentra en moscú, allí se puede charlar con la alta dirección. Y los principales de los activos en el año vladivostok.

El Devenir de la empresa:

Дальневосточное marina naviera que se remonta a la década de 1880. En los tiempos del Imperio ruso fue una decisión estratégica de desarrollar la costa este del país y la naviera en la base del puerto, de vladivostok. Se creó la empresa  el Organismo Voluntario de la Flota».Bueno, y hoy su nombre  Дальневосточное marina naviera» la compañía obtuvo en el año 1935.

El Primer barco, tenía el curso a lejano orilla, el barco de vapor bajo el nombre de «moscú». Precisamente con este vuelo, la historia comienza regulares судозаходов en el puerto de vladivostok.

Sin Embargo, teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la región, durante mucho tiempo el acceso por el mar se interrumpía en todo el invierno, debido a que la zona se cubrieron de hielo.

Y sólo en 1894 «el Organismo Voluntario de la Flota» pone la plantilla de rompehielos. El barco de vapor  Fuerte» durante todo el invierno de 1894-1895 años ha sabido garantizar la continuidad de funcionamiento del puerto y evitar la formación de hielo de un canal de navegación.

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En el período de la gran guerra patria

Vladivostok fue el principal pacífico, en el puesto de avanzada de la unión soviética. El principal peligro era entonces el ejército japonés.

A principios de 1941 la flota comercial sis componía ya de 70 buques de vapor y el 15 de motonaves, de los cuales cinco buques petroleros tipo.

En diciembre de 1941, el país del sol naciente anuncia sus derechos en Дальневосточные estrechos Лаперуза, Сангарский y Coreano, calificó de  las líneas de defensa marítima de japón». Aunque legalmente las reglas de su pase regían por el principio de la libertad de la alta mar, en la práctica, las fuerzas armadas se superponen a paso a través de los estrechos, en particular mediante el uso de armas.

Fronterizas de la colisión se hacían antes. Después del anuncio oficial de la guerra, la ciudad y el puerto han pasado por completo en modo de batalla.

Lo que ocurre es que en estos años la ciudad se ha quedado el último puerto de la urss, располагавшимся fuera de la zona de combate. A través de él iba el gran flujo de mercancías para el abastecimiento, defensa y ataques.

Durante los años de la guerra Дальневосточное marina naviera ha perdido 25 de sus propios barcos. El último торпедированным vapor se convirtió en el «Трансбалт», poniendo fin de esta triste estadística.

Rusia

Después de la desintegración de la unión soviética, la federación de rusia, que se ha convertido sucesor del anterior gobierno, constituye una sociedad Anónima de tipo abierto,  Дальневосточное marina naviera».

En un nuevo país con los de la flota de la administración de la compañía de vapores dirige un gran esfuerzo en la ampliación de la geografía de su trabajo.

Se Abren nuevas compañías navieras entre los puertos de australia y estados unidos.

Su Propia agencia de la compañía comienzan su trabajo en Nueva zelanda, hong kong, canadá.

Comienza el desarrollo de un nuevo paquete de servicios, incluidos el reenvío de puertos, con la posibilidad de la prestación de servicios de la  el ex воркс» (puerta a puerta).

En el año 2003, con la apertura de la empresa FESCO Logistic, con sede en moscú, Дальневосточное Marina naviera orienta el mercado de servicios en la parte europea de rusia. Un papel importante en esto es el desarrollo del transporte ferroviario.

La Flota de hoy

En el año 2006 en la marina de guerra del lejano oriente Marítimo, la navegación de vapor recibe seis nuevos portacontenedores y un buque tipo ro-Ro.

Hoy En día FESCO opera veinte los tribunales de los distintos años de construcción.

El más antiguo de la marina es un barco de contenedores  el Capitán krems», construido de nuevo en la década de 1980. Su tonelaje total de 5805 toneladas. Al mismo tiempo, es uno de los más pequeños de los tribunales en la administración.

La mayoría de barco nuevo y a la vez más grande en el hecho de la navegación de vapor – es un barco de contenedores  Феско Диомид», de 2009, de la construcción, con (41850 toneladas.

Hasta ahora funciona ледокольное buque  basilio Головнин», que fue construido en el año 1988.

 Capitanes»

Una atención especial merecen  los capitanes» lejano oriente Marítimo, la navegación de vapor. Hoy en día, en la composición de la flota que trabaja cuatro de la embarcación:

•  el Capitán de la salud»;

•  el Capitán de aceite»;

•  el Capitán krems»;

•  El capitán sergievsky».

Todos ellos son однопалубными теплоходами diseñados para el transporte degenerales de contenedores de mercancías.

 el Capitán de la salud» «el Capitán de aceite» fueron construidos en el año 1998 en la ciudad polaca de el astillero en szczecin. Buques de más de 23 mil toneladas caminan bajo la bandera de chipre.

 el Capitán krems» «el Capitán sergievsky» son los más antiguos y опытнейшими los tribunales de la flota. Su historia comienza en el año 1980, en vyborg astillero y continúa hasta ahora.

Vamos a resumir

Дальневосточное marina naviera hoy en día es muy importante a la empresa en la rusia moderna, que aspira a convertirse en el líder de toda la industria del transporte. Su historia es amplia y extensa. Pero se mantuvo firme y no es que no pierde sus posiciones, sino que cada día crece y se hace cada vez más popular.