क्यों कार्गो चिकारे तो लाभदायक के लिए आवास और अंतरक्षेत्रीय परिवहन?

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2020-01-23 05:00:11

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चिकारे और ndash; वास्तव में एक अद्वितीय कार. स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और कम रखरखाव बनाने के यह सबसे लोकप्रिय में से एक प्रकाश वाणिज्यिक ट्रक में रूस. यह क्या है के लिए अच्छा लघु व्यापार और अपने फायदे क्या हैं?<आइएमजी alt="एक कार्गो चिकारे" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Apr/02/25be72f5d3d3426b47289b1b73618a8a/1.jpg" चौड़ाई="600" />

के अधिकांश में चिकारे ट्रक संचालित है, शहरी क्षेत्रों में. अपनी भागीदारी के बिना पारित नहीं होता है किसी भी एक मकान और कार्यालय स्थानांतरण. धन्यवाद करने के लिए अपनी कॉम्पैक्ट आयाम यह कर सकते हैं आसानी से तैनात किया जा सकता है में छोटे और संकीर्ण आंगनों, भीड़ अन्य कारों के साथ. इसके अलावा आप इसे संभाल कर सकते हैं के साथ, श्रेणी “में”, जो जारी किए गए हैं पर यात्री वाहनों के लिए. यह सब बनाता है ट्रकों चिकारे में अपरिहार्य शहरी परिवहन. हालांकि, इसके लाभों का अंत नहीं है.

इसके अलावा करने के लिए कॉम्पैक्ट आयाम, मुख्य लाभ में से एक की ग़ज़ल है इसकी क्षमता. प्रारंभ में, जारी होने की तिथि से (1994) में तकनीकी पासपोर्ट वाहन की अधिकतम लोड क्षमता – 1500 पाउंड. यह पर्याप्त है बनाने के लिए एक कार्यालय में ले जाएँ या सभी फर्नीचर चाल में एक या दो कमरे अपार्टमेंट.<आइएमजी alt="फ्रेट कारें चिकारे" ऊंचाई="327" src="/images/2018-Apr/02/25be72f5d3d3426b47289b1b73618a8a/2.jpg" चौड़ाई="600" />

के लिए के रूप में अंतरिक्ष की राशि मानक GAZel ट्रकों के साथ लैस कर रहे हैं नए 9-18 kupovini शरीर की लंबाई के आधार पर हवाई जहाज़ के पहिये. तो, एक तीन मीटर बूथ में सक्षम है को समायोजित करने के लिए 9 से 12 घन मीटर की दूरी पर माल की लंबाई पर निर्भर करता है. इस मूल्य रेंज कर सकते हैं से 165 करने के लिए 220 सेमी । एक ही लागू होता है के लिए 4 और 4.2 मीटर गजल. आमतौर पर शरीर की मात्रा है, 16 से 18 घन मीटर की दूरी पर, फिर से ऊंचाई पर निर्भर करता है माल डिब्बे की.

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इंजन Gazelles कर रहे हैं निश्चित रूप से नहीं के रूप में शक्तिशाली और विश्वसनीय के रूप में “ट्रांजिट” या “धावक”, लेकिन अभी भी भूल नहीं है के बारे में उसकी कीमत रेंज है, जो बस नहीं करने के लिए उन्हें अनुमति के साथ सुसज्जित किया जा आयातित powerplants. हालांकि, जैसा कि आप जानते हैं, के आगमन के साथ एक नई श्रृंखला की कारों GAZ 3302 “के व्यवसाय” खरीदारों का चयन कर सकते हैं न केवल पुराने ZMZ-shnye इंजन और नया डीजल "Cummins". बेशक, लागत भी प्रभावित होता है । डीजल कार्गो चिकारे के लायक है, लगभग एक लाख rubles. यह केवल 200-300 हजार rubles की तुलना में कम लागत के एक नए “फोर्ड ट्रांजिट”.

मूल रूप से, आराम के स्तर में केबिन और ईंधन की खपत के लिए काफी स्वीकार्य है शहरी स्थिति. औसत पर, एक कार की खपत 10 (डीजल ‘Cammisa”) करने के लिए 14-16 लीटर (130-मजबूत ZMZ 406) के प्रति ईंधन 100 किलोमीटर है । <आइएमजी alt="एक कार्गो चिकारे नए" ऊंचाई="411" src="/images/2018-Apr/02/25be72f5d3d3426b47289b1b73618a8a/3.jpg" चौड़ाई="600" />

के लिए जो लोग चाहते हैं की खरीद करने के लिए इस कार के लिए interregional और अंतरराष्ट्रीय यातायात के बारे में चिंता की सुविधा भी है, इसके लायक नहीं है, क्योंकि रूस में वहाँ रहे हैं स्टेशनों की एक बहुत कुछ है, जहां कार्गो चिकारे की आपूर्ति के साथ एक नींद की थैली के शीर्ष पर टैक्सी. उनमें से सबसे लोकप्रिय है «टट्टू की कल्पना” (आप देख सकते हैं में फोटो 3), जबकि अभी भी के समारोह में प्रदर्शन बिगाड़ने है. यह खरीदा जा सकता है के लिए 40-60 हजार rubles है । यदि आप कर रहे हैं परिवहन ऑफ सीजन है, कि है वर्ष दौर है, ध्यान रखना चाहिए पनडुब्बी के एक मानक के रूप में स्टोव नहीं है राज्य में सभी रात को गर्म करने के लिए केबिन, और ईंधन की खपत कार्गो चिकारे नहीं होगा सामान्य. खरीदने के लिए और स्थापित तथाकथित “हेयर ड्रायर” के लिए किया जा सकता 800-1000 डॉलर.


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20943-why-gazelle-cargo-so-profitable-for-housing-and-interregional-transpor.html

En: https://tostpost.com/cars/30823-why-gazelle-cargo-so-profitable-for-housing-and-interregional-transpor.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39698-dlaczego-gazela-adunkowa-tak-korzystna-dla-unifon-w-i-mezhoblastnyh-tr.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39476-por-que-a-gazela-de-carga-t-o-ben-fico-para-residenciais-e-mezhoblastn.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39203-chomu-gazel-vantazhna-tak-vig-dna-dlya-kvartirnih-ta-m-zhoblasnih-pere.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/47678-why-gazelle-cargo-so-profitable-for-housing-and-interregional-transpor.html






Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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