どのように、カルシウム移動し、放電状態となる。 の是非にカルシウム電池

二次電池(蓄電池)が最も重要な要素の車です。 にもかかわらず彼女はないの運動に直接的には関わずに、で始まりませんが、エンジンの電子システムの車です。 の重要性は、電池のオーナーは特に緊急に寒い季節にピッタリ。 時の温度以下でゼロ-不良または消耗した電池を迅速に失います。 近年、市場自動車部品なった人気のカルシウム電池です。 現在までどのように生活をしているかを知っておらず、これに関し何ら答え共通の問題のドライバー“方、カルシウム電池?”

Ca/Ca

カルシウム電池(Ca/Ca)–のような電池の鉛板ではカルシウム、ニッケル合金. 量のカルシウムの電池に比べ、計量プレートの非常に少ない以上0.1%). このように、バッテリのこのタイプにおいて、正しい呼ばれる鉛-カルシウムが、日常生活で何とかこだわったもの策定、短い方のますます期待できます。 として合金元素、カルシウム、これらの電池を交換したよ充填する必要がある。 使用されているこれらの目的のために多くのものがあったの欠点は、た研究者検索のための新しい、より適切な物質です。

Ca/Ag

もうひとつは、一般的なタイプのカルシウム電池–シルバーのカルシウム電池(Ca/Ag). となっている類推によって、前の例では、通称として定着しています。 板などの電池は、鉛-カルシウムの合金を加えるものとなっています。 このような要素とを電池の欠点のモデルなどSa Saをとりながらすべての利点があります。 唯一の問題はこれらの電池–高価格が拡大している背景には、原材料、製造の複雑さて、バッテリーを元に戻します。

モードの生産にあたって

を理解する基本的な違いがこのタイプの電池を簡単に知る方法が生産でもあるという“カルシウム技術”. 鉛-アンチモンのグリッド電池による。 このメソッドが使用された鉛-カルシウム合金、カルシウムは、単に焼却する。 そのため、グリッドのCA/CA電池とすることといたしまし用の返金致します。 で作成するためのナンバープレートの複雑な形状を維持しつつ、外部フレーム。

以上

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今回のカルシウム電池できませんの迷惑に市場からの伝統的なアンチモン及びその理由は難しいが製造arrays. そのため、メーカーのメンテナンスフリ電池もっと–aハイブリッド.

を点検してみましょう方は是非、カルシウムバッテリーです。

メ

のような電池の次

• 長寿命. 適切な使用は、平均寿命のカルシウム電池として実施していただきます。
• 低自己放電率. 比measurementtypeモデルカルシウム電池はこのパラメータが下によりほぼ70%にします。
• 高強度厚板. このプレートによる打抜き加工、その特性を維持する必要があります、耐振動に比べてクラシックキャスト製。
• の削減、水の電気分解. この特徴を90%のカルシウム電池のメンテナンスフリーです
• 低強度の腐食過程. に正の効果を電池寿命です。
• に対する保護過. カルシウム電池に耐えられることにな14.8Vの電圧になります。 保護の過充電のための必要悪とメーカーにて保護するため、電池の“沸騰”を描画して非常に厳します。
• 板の小厚さ. このプレートCa/Ca電池は、薄型で大量に入れる場合には、そのため、バッテリー電源ることになりました。
• カンタンhp作成ツー. 多くのカルシウム電池のメンテナンスフリーで、オーナーがないとして追加の操作などの測定密度とレベルの電解質. るということだけが必要からmotorist–方料Ca/Ca電池を、定期的に実施ります。

これらの電池のベストソリューションの車を作成すいという特徴があります。 多くの初心者ドライバー、駐車をお忘れoffにして彼女のラジオ、ヘッドライト、室内灯の電力を消費する装置です。 その結果、次の日にも、電池残量が少なくなっています。 寒い季節には、この問題が特に深刻化します。 そのため、機械システムは、独立にオフにすべての電気を消費の後、駐車場、新人ドライバーが容易になるのから身を守るためなどの問題は、カルシウム排出されます。

デメリット

すべてのその特典は、カルシウム自動車のバッテリーメ

• 感性を深く排出します。. この主な欠点であるカルシウム電池及びその主営業に反対しアンチモンおよびハイブリッドます。 ストックするおそれがあります。放電電圧12V後深放電電池を失うという目になりました。 た場合の放電により完全に、その損失額の50%です。 その結果、複数のmisstepsをカウントに忠実なサービスの電池はいりませんので、特に寒い季節には、走行する場合小さい。
• 値. に複雑で高コストの技術的な過程とその効果の値です。
• には適さない市街地走行. の活動の市場に車を克服の少しの距離電池に関する迅速に排出されます。 その理由は中国から来たな回復には時間リソースのモータです。 ダウンタイムはも有害なカルシウム電池です。 これらの電池に最適なsuburbanites者を克服しなければならな毎日の15-20km一方向の方には、自然の活動などを行ます。

という点について付言しますと、電池のタイプにのみ使用できます。 どこでも可能性があるの排出（例えば、ボート）を使用しておりません。 なマイナスの状況の中、営業の特徴です。

について調べてみましょう方、カルシウムバッテリーです。

機能の充電プロセス

最初に注目すべきは、話の充電カルシウム電池–この場合できない“煮”. そのガス中で電気分解を破壊できる潤滑します。 もう一つ重要なポイント–測定の電解質濃度のカルシウム電池を標準比のどちらがいいでしょうか？ この異なる部品“銀行の"）バッテリーのこの図では大きなバラツキがありますので、を得る十分なデータが作動しなくなります。 しかし、このカルシウム電池のメンテナンスフリーで、最も高いのは、この測定に影響を与えないます。

上記のとおり、電池のタイプは望ましくないの深いものがあります。 にこにあるのみならず、長期的に低減、電池の容量です。 この硫酸カルシウムは水に溶けませんの、非常に難しい溶解する電解質. このためには、深放電が生じる目詰まりのプレートを著しく困難に移動します。 とてもバッテリーの充電電圧15Vのときに、電解質のための適切な密度が高い。 このように、充放電カルシウム電池は絶対に必要でない限りはプライベートビーチがあります。

インストール手順

充電カルシウム電池は、以下の手順から構成されます。

1. の同定と精製硫酸化プレートです。前にバッテリーの充電をするチェックサルフェーション. 主な症状はこの問題の存在下での電池パックの端子に茶色の地層を の場合は、受電池の特定のサルフェーションを実現できる検査のプレートです。 が増加しているサイズを取得した汚れは白色、そのため、サルフェーションが発生しました。 の硫酸塩から外側面側のプレートへのバッテリー容量を衝撃の供給電圧です。
2. 試験の能力の蓄電池のエネルギーからの充電.他の手続きの前にすることができるCa/Ca電池です。 のアイデンティティの機械の作業に特定の種類の電池のニーズに書かれたものとしてのボックスを示します。 もちろん、この手順は、購入プロセスを充電を可能にします。 この段階で意図的にも精製した後、硫酸抱合板でなく硫化するときに使用させます。
3. 次のステージには充電で最大電流で、それまでになるまで、電池に達したと80%になりました。
4. 最後の20%の充電のCa/Ca電池を使った緩やかです。 これを避けるため“沸騰”.
5. の回復に電池が必要となっているかをチェックし保つことが出来ます。 場合には電池を迅速に失う能力、その時に交換してください。

周波数の充電

となっていた方、カルシウム電池からゼロとなります。 もちろん、この手続きを実施していること、または三相百万円が含まれております。 の周波数の充電に依存して複数の要因の年の電池寿命です。 暖かい時期に新しい電池と定期的な旅行の長距離電荷きを忘れて1-2ヶ月です。 逆–冬場合には電池は古いですが、モード運転中心都市、充電になると通常の手順です。

を決定する周波数の充電個人のお車および電池、必要はありませんので、電池です。 このことが起きるのinopportune時を返すことができないの性能車“灯”から別の機械を作ったりすることを電池に関す。 どのように移動し、放電状態となる。 測定料を使用することを推奨すようなシンプルな装置などのマルチメータ. 安価で、経済のが必要です。 行の定期測定の下で異なる気象条件、運転条件を理解できるのからお電池のニーズを涵養し、自分を守るからに悪い状況です。

操作性

特徴のカルシウム電池は、一方では、その競争的優位性を活かすために、他–要する特別な動作の装置です。 以下のキーの使用-メンテナンスの電池の種類（一部既に述べたように、必要な明確化、人新:

1. 車両を新規カルシウム電池用の克服小距離は、少なくとも月に一度で遂行上必要な予防演習を行います。 場内検索"在庫あり"表記は必要充電します。. 自動車アフターマーケットとして、表参道と渋谷間をつな選択の充電器毎す。 一部のモデルを実行するための仕組みを必要と特有の知識があるにも対応できるように、完全に無知のドライバーです。
2. メーカー推奨充電Ca/Ca電池と電圧が14.4Vになることが望ましいの強みは、現在ませんでした以上10%が述べます。
3. の場合は電圧計を示して12V、デバイスはすぐに充電. そうしないと、機械が始動しない場合があります。
4. ドライバーの多くがいませんか充電鉛-カルシウム合金、癖の共有管理-研修サイクルでは、完全に排出されると有料のバッテリーです。 電池のプロトタイプとし、本手続きを破壊などにより弱い電池はサルフェーションのプレートです。
5. 再いことを想起する“沸騰”を絶対的禁忌カルシウム電池です。
6. た場合でも取得可カルシウム電池を正確に測定するために、密度の電解質との過できません。 まず、前述のように異なる“銀行ぷりの密度が異なることがございます。 第二に、現代の電池を構成するように電解液に分割、より高密度、水っぽいます。 このため、有効な測定の液体ましては、低密度が高い。
7. 今回の市場での自動車部品に簡単に対応偽物です。 どのように移動し、放電状態となる。 なかなか一言で言えば、良い電池のすべてマーキングなど、データの種類、電圧と公称容量、電流、発行日のメーカーの（好ましくは付アドレス） としての指示を、その電池の設定は必要ありません。 この西電池のほとんどの小売販売する。 必要な場合には、人々にサービスセンター、生産の保守または交換、バッテリーです。

   

ただし、AKBが最も重要なパーツのデザインの車を選べきさまざまな取り組みが認められる厳粛. 過剰になる場合は特に、さまざまなカルシウム電池です。 Varta、ボッシュ、Delkor,Topla–企業には多くの市場や商品のみ推奨注意。

締結にあたって

今日そして、それぞれどのように、カルシウム電池そのものは原則としています。 当たると結論づけることができるこのタイプの電池を明確にふさわしい注目のドライバー、特に初心者です。 しかし、いくつかのデメリット カルシウムリチウムイオン電池を開催できるので忠実に補助者のそれぞれの案件を円滑に運用-維持します。 そうしないと、電池とを常に自分自身のinopportuneます。