を必要としないシステム構築もに健康診断を受け2013年

車伝説のジャガー Sタイプ

この車ビジネスクラスは、長が待っていた。 彼の創造を注意深く見守ってもらったり、工場指定で無表情X200. 1990年に世界市場に発売された後輪駆動のジャガー Sタイプデザインしたプラットフォームのフォード-LS1.ただし、ファンのこのブランドで知られるジャガーは車と同じ名前です。 1963年のモーターショーにはロンドンの公共の最初のジャガー Sタイプ、修飾のMk II. これを埋めるために、いわゆる"市場にギャップ"が存在するとのモデルMk X Mk I...

信頼性の車のオペルアスコーナの歴史と特徴を機械

設立した当社オペル5たすことを目指しています。 るとともに、工場での彼の父親は、アダム-オペル、オーナーの大企業製造ンタル自転車があります。 先頭車のことは、当社の発行した1902た2気筒エンジン、直ちにこのモデルも高い評価を受けています。は1911年の工場で獲れた火災で完全に破壊されました。 も大きな損失により、文字通り“生まれ変わらの灰”を数年間に、1913年、彼女はベルトコンベアトラックを瞬時に完売しました。 戦争中、当事業年...

確認方法lambdaプローブ試験機?

現代の車は、かなり洗練されたデバイス、エンジンは完了しておりませんのでなく、全体のセンサーです。 中でこれらの要素のクランクシャフトの位置、スロットルプレート角の温度、不凍液、点火タイミングでした。 もう一つの重要要素となります。 このラムダ仕様のプローブです。 このセンサーおよび確認方法です。 に考える当社の今。特性ラムダブ–小機構による測定するように設計され、残留酸素の排気ガスの車両です。 また酸素センサーです。 に位置し、排気マニホールド...

どのようにボディキットを自分の手で?

をダウンフォースとのお車を是正しなければならないキットです。 重ね付けしてください。 ほかには相当の最適化の空気の流れは、車を引き出す独特の外観が目印。 場合に外部チューニングに車を変えます。 相対的な割安の効利用のキットとして非常に分かりやすい方法で変形の外観。 をダウンフォースを増加前車の車体キットフロントバンパー. 側屈、ことを可能にするを押すと、車からの道路を走行は解消、トッドデッキが自慢です。 かに危険な空気乱流の裏には車で瞬時にできる...

新しいダッシュボードによるチューニング旧

ほぼ全ての車好きのオーナー自慢の国産車ではないと思われたらどのようになり、計器パネルを調整することがあります。 が簡単に楽しむことができざまなオプションの選択に依存する要因で最も重要なのは味の好みの場所にあります。チューニングの計器盤とする複雑なプロセスの開始を除去に をプラスチックのものが必要です。 削除されたパネルできるテーブルの上に置かれた(この作業をより快適). 手続きの調整に必要なもの:[rek1]-はんだ（はんだ付け技能や知識の電気も...

どのボールジョイントのままがありますか。

ボールの共同開発した長期前の登場により最初の車です。 簡単に言うと、ヒンジ回転するすべての機能を解析できる事を示した。 デメリットが限定速度や脆弱性に それは、原則として、その理由のための品質の悪い材料です。 残念ながら、こうした中で国内の自動車産業です。 が宣言されたのボックスの最大30,000–40,000資源が、ボールベアリングをノック数を確保するためのものです。また、できな責任の一つの特定メーカーの製品は同社が異なるを示します。 クラシ...