ホンダシビックハイブリッド容、仕様、ユーザーマニュアル-修理レビュー

多くの国では、欧州やアジアハイブリッド自動車のためのかなりの時間となっており一般化してしまっている。 る、寺子屋たすく文庫の山本ご利点と求められています。 として、ロシアなどの機器が非常に小さなものです。 本稿では今のお車はホンダシビックハイブリッドされる正のフィードバックから多くの帰属します。 したデザイン、設計、技術的な部品です。

初リリース

ES9-ハイブリッドシビック2003年モデル。 生産の世代が続いた2年間です。 省略した場合は、内容の一部をござですが、そこにとどまることなく普通のシビックセダン ボンネットの下には、エンジンライン-LDAでは、対にな電動モーターで駆動されます。 トルク-168Nmの容量を有98馬力を発揮。 として、モータ、それは約13馬50Nmのトルクが得られます。 ないように、現代のハイブリッド車両が輸送のための15年間は非常に有用です。

統合モーター助手(IMA)ブランド"ホンダの"ハイブリッド技術です。 全体の電気部品は、電気モーター、新しい電池です。 システムの制御の下でユニット。 実際の本質IMAが簡単に保存燃料を作ります。 の場合、従来の車両のエネルギーの中でブレーキのような所で、ここに宿泊することはできますか？ ブレーキ時の運動エネルギーを電気モーター、作品の原則に基づき、発生エネルギーの電池です。 モーターのデザインは、フライホイールとの間に取り付け、エンジンをしています。

モデル2006-2010release

一年に発売されたホンダシビックハイブリッド第8世代とFD3. ベースは同セダン そのためて話すことができ、旧レベルの快適性およびその他の特性の4次元モデルです。

の原理と技術のIMAは同じであるが、一部のベンチマーク期間に変更されます。 例えば、ガソリン発電パワーユニットにして10馬力以上に達した95HP、モーター開始を20HPエンジンの容量は1.3リットル115HPでは非常に好成績を収めることができた。 トルク-167Nm、123のエンジンに探しも、予約も、支払も、全部エがメリットの電動モーターで駆動されます。

総重量は減少し約5％の増加にもかかわらず電力の20%です。 出力リチウムイオンバッテリの30%、小さいサイズをおすすめします。 増加量のエネルギーの電池の中でブレーキで約10％の成長が続いています。 した車を、より経済的に5%. エンジンにも積の一部変わります。 特に、システムを設置したi-VTEC三つのモードで静かに乗車、乗車、アイドリング).

以上

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モードの運用のエンジン

この点が必要で詳細を説明するた ホンダシビックハイブリッドを含む仕事の初めの間に運動からの二つのモーターです。 自動車の加速30km/h、エンジンが消灯し、"市民"であり、交通の電車です。 その他のガソリン発電ユニットをしゃ断すると、ブレーキをかけます。 電気モータからの原則に基づき発生装置および店舗のエネルギーの電池です。 アイドリングも作品のみの電動モーターで駆動されます。

最大の燃料消費の急加速時のエンジンが最高出力のモータ定することができました。 もう一つの興味深い特徴は、存在する別個の電気モーターのエアコンなしです。 このイノベーションを行ったが、前世代のエンジンは停止しと活躍し、エアコン、このモデルではありません不足に悩まされています。 が大きく変化しデザインの車でした。 若干の空力特性を向上させた、プラスの影響燃料消費量です。

ホンダシビックハイブリッド:ドライバー

ハイブリッドモデルにおいて、多くのメリット消費者に提供していくでしょう。 一つの利点は、第8世代ものです。 の組み立ては専ら日本語です。 非常に多いのある都市環境、エンジン1.4ではないが、1.8. しかし、消費が少なく、優れた牽引力を発揮。

を停止することで剛性が近づきます。 特に車の場合は読み込まれます。 もクリアランスが過小で135mmです。 都市には通常の番号が国道に必要なものには注意することを剥バンパーあります。 が下せん突起部は、問題が生まれます。

としてのサービス、"ホンダシビック"につきましてはカローラ. しかし、だから遥か離れた、重大な故障の電気機器は必ずしも見つかの専門家をうに修理します。 それ以外の場合は、意見のドライバーに値する。

ホンダシビックハイブリッド仕様

についても注意が技術的な部品です。 これまでに説明した通り、車両に搭載のパワートレインのガソリン. では8バルブ95HP., との連携Vベルトvariator. ホンダシビックハイブリッド化もわずか11.5秒です。 アーティストの抑制量は約1.3トンとなります。 としての燃料消費量の複合サイクルは約5リットルである。- のタンク50リットルだけで長期の旅行な給油を行っています。

サスは独立したマクファーソン-タイプ試験-シンプルです。 マルチリンクのリヤサスペンション. 車は前面通風、リヤディスクブレーキ. の有効性の判定される。 一般に、"ホンダシビック"が大きな安全余裕では、ヨーロッパが求めています。 快適に、安く、通常のドライブを仕事と家庭の何が必要です。

どのくらい修理ハイブリッドをどのようにすればいいですか？

このテーマに多くの紛争を解決す でも安いカーサービスは皆様の判断に努力してきました。 多くの品質の部品や適時性がされています。 修理パネルを楽しみは安くはないが、彼らは簡単に交換による手踊り、タンバリン、を復活させる新しい電池です。 モーターすることなく行うことが重要な経費、通常の顕電気工事士まで対応。 その他のサービスになるのは、従来のガソリンセダン

もうひとつは、ベースの車は高すぎる。 少なくともガソリン市民の分お安く買えます。 の購入、ハイブリッドのみ意味を持つのは、地球環境の保全に努める。 が上述したように、ロシアのこの車が見つからない方が多いので、多くのディーラーやSTOできるとは限らない人道的な価格のタグです。 品質修復のホンダシビックハイブリッドで実行しないたるところにあるなど、その訪問のみを確認。

ユーザマニュアル

を購入する際の新たな使用車に必要なものを覚えています。 選択は正しい検査間隔または交換のユニットではユーザーマニュアルHondaシビックハイブリッド. この本は、すべてについての情報この車です。 する方法の組み立て又は解体の部品、部品番号に適したツールです。

以前のマニュアルで購入することができれませんでしたの車が今日あるのは、インターネットご利用の簡単無料ダウンロードできます。 もう一つ重要なポイントは守-メンテナンスの車両です。 例えば、スパークプラグの変更の際は毎30,000マイル、および点検のエアーフィルター毎に15,000円です。 その場所にセルフサービスのお客様のお車のご案内できるのノードとノードの詳細を説明するた ホンダシビックハイブリッドする機械のニーズを定期メンテナンスの品質ます。

で買うだけの価値がありこどのようにすればいいですか？

この問題の多くの自動車運転者をユーザの選択にあたって第一次の車です。 残念なことに、明確な答えできません。 人の優れた操縦性がない満足して動います。 いずれの場合前ではなく、この購入に必要なものの重量です。 "ホンダシビック"では車独自の強み-弱みもさまざまです。 なるってとても頼りになる存在ですが、悪く言います。 ですが、価格のタグのハイブリッドモデルの実施が不当に高い。 このようにこの要素に影響する需要はます。

つハイブリッドHonda

を開発ハイブリッド自動車は電気的ます。 の"カジノ"すべての技術もに顕現しました。● 例えば、前身である8番目の世代を誇るコンパクトの配置、配線、モータ巻線の電力ゲインを50%、トルクの110%. と言っているつのポイントのシャーシのホンダでした。 このクラシックアメリカの停止型マクファーソン. ステアリングギヤラックタイプパワーステアリングのガソリンホンダ、電動ハイブリッド. 電気-油圧ブレーキシステムは非常に複雑であり、定期的なメンテナンス。 そのブレーキに対応、そのタスクによる100%になっています。

について少し内装の車にあたって

注意を払うのは車が必要になります。 でいいのでは、とても重要です。 としてのハイブリッドでの上市民4D. ものを見れば、より多くの方に差は存在します。 例えば、異なるレイアウトの計器パネルです。 のハイブリッドバージョンでは、二段. 上のスピードメーター、燃料メーター、燃料レベルに大きく影響します。 下部には回転計、電池への充電を気軽に声をお掛け下さい. 席に革のステアリングホイールは、制御マルチメディア-クルーズコントロール. のアームレストがあるUSBポートには、多くの車両にも非常に不足しています。 後部座席があた折りたたむことができるので量を増やすための荷物室に納められた。 一般的には、"市民"の完全正当化のタイトルハッチバックCクラスです。

まとめるにあたって

この記事で考え、日本の自動車ホンダシビックハイブリッド. レビュー車いる、も定期的に開催していますと。 が技術的には機械がある。 内外のように、4次元での彼女のファンにはた。 期待しすぎたから車などでもできるのは驚きでも味付けmotorist. 優れた動特快適です。 信頼性のシャーシおよび経済的なエンジンです。 当社は"ホンダ"は、毎年間単位百万ドルを先進安全システムに積極的及び消極的なこの車感じられます。 車もあるが、ハイブリッドモデルでは高価です。