Кругобайкальская kolej: rozkład jazdy, cena, zdjęcia i opinie

To Wyjątkowe miejsce, w Rosji jest uważany za Кругобайкальская kolej (zdjęcie zostanie przedstawiony poniżej). To niezwykła nazwa powstała w związku z tym, że patrząc na mapę wrażenie, że droga i naprawdę sprawia, że koło.

Kilka faktów o КБЖД

Powyższe nazwę stosowaną do dworca fazy Забайкальской drogi od Stacji Bajkał do platformy Мысовая. Długość jego wynosiła 260 km. Warto zauważyć, że obecnie ten odcinek jest częścią Wschodnio-Syberyjskiej linii kolejowej. Ponadto, w tej chwili taki termin (КБЖД) przyjęto używać tylko w stosunku do ślepa перегонам od przystanku Sludianka &Jota;&Jota; do miejsca Bajkał. Do 1949 roku główna trasa kolei transsyberyjskiej odbył się właśnie na terenie Кругобайкальской drogi. Przy okazji, powyższa działka (do platformy Мысовая) jest po dziś dzień składowej syberyjskiego kierunku. A odcinek Олхинского płaskowyżu (południowa część), przechodzący od miejscowości Sludianka do stacji Bajkał, uznany za zabytek sztuki inżynierskiej. Jednak po tym, jak został oddany do użytku duplikaty segment dworca wiadomości, konieczność korzystania z odcinka od Irkucka do Слюдянки zniknęły. W 1956 roku został rozebrany. A do końca lat 50-tych przy budowie Irkuckiej ELEKTROWNI wodnej był całkowicie zatopiony (w wyniku zalania zbiornika). Właśnie dlatego powstał ślepa wypasu. Uwaga, oficjalnie КБЖД nigdy nie istniała (to była integralna część Забайкальского fazy). Działało tylko sterowanie na budowę kolejowa. Dziś ten dystans jest elementem Wschodnio-Syberyjskiego wiadomości.

Prace Badawcze na terenie

Pierwsze badania zostały przeprowadzone w okresie od 1836 do 1840 roku. Prace te wykonywał A. I. Штукенберг. Jednak ostateczne kroki w celu identyfikacji planu, zgodnie z którym powinna opierać Кругобайкальская kolej, zostały zakończone w 1894 roku. Pierwszy drogę przeszedł od Irkucka do najgłębszego na świecie jeziora. Na początku zdecydowano się prowadzić połączenie kolejowe na prawym brzegu Hangary. W tym celu zakładano budowę mostu pontonowego. Ale później ten pomysł został odrzucony, ponieważ poziom wody w rzece był częstym wahaniom. A w okresie dryf lodu korzystanie z tego odcinka w ogóle nie było możliwe. Dlatego zdecydowano, że Кургобайкальская kolej pójdzie na lewym brzegu, choć był uważany za zbyt skomplikowane dla rozwoju. Jednocześnie z tymi badania przeprowadzono prace badawcze dla nauki możliwości układania dworca wiadomości do połączenia "pęknięcie" na magistrali Syberyjskiej. A z orientalnym działką problemów nie było. Tutaj odcinek drogi odbywał się na płaskim terenie i południowego brzegu Bajkału, który różni się покатостью. A oto okres do połączenia Irkucka i Култука przyniosły znaczne trudności.

Bardziej:

Jakie formy wypoczynku są?

Nie jest tajemnicą, że formy wypoczynku są różne. Ponieważ sfera usług turystycznych charakteryzuje się dość wysokim poziomem konkurencji, agencje turystyczne gotowi zaoferować swoim klientom różne opcje, których wybór zależy od osobistych preferencj...

Wyjątkowe miejsce do wypoczynku - miasto Saki. To jest, gdzie jest i w czym tkwi jego wyjątkowość?

Wiele osób, biorąc pod uwagę różne oferty wypoczynku na morze, zastanawia się: «Saki – to gdzie?» Miasto z tak niezwykłym tytułem znajduje się na Zachodnim wybrzeżu morza Czarnego. Od linii brzegowej jest oddalony o około 5 km. w Po...

Hotele Omska. Najlepsze warunki życia w mieście

Miasto Omsk, który jest największym centrum administracyjnym, przemysłowym i kulturalnym, co roku odwiedzane przez dziesiątki tysięcy gości. Dla nich w mieście jest stworzona i z powodzeniem funkcjonuje rozwinięta sieć hotelowa. Hotele Omsk – t...

Tworzenie kolejowa

W wyniku przeprowadzonych prac (które odbyły się pod systemem profesora I. W. Мушкетова) została opracowana przez cztery możliwe warianty протягиванию tej stacji pasma. A mianowicie:

1. 1. Od Irkucka do osady Kułtuk przez lewy brzeg rzeki przez Зыркузунский grzbiet.
2. W dolinach rzek Fajna Wargi i Duża Олха z dalszym прокладыванием drogi wzdłuż brzegu jeziora Bajkał.
3. Od miejscowości Белектуй do Култука przez Тункинский grzbiet.
4. Od platformy Bajkał do punktu końcowego wzdłuż brzegu jeziora.

Przyjęcie ostatecznie wariantu

W wyniku wykonanych badań (które przeprowadzili górskie inżynierii partii) z proponowanych wersji wybranych zostało tylko dwóch. W 1899 roku komitet budowy Syberyjskiego dworca wiadomości zatwierdził pierwszy i trzeci wariant połączenia "zerwania" autostrady. W ciągu całego roku pod batutą B. W. Самримовича na wybranych trasach odbyły się ostateczne szczegółowe badania. To dało możliwość stanowcze dać pierwszeństwo postu wzdłuż brzegu jeziora Bajkał. Wątpliwości co do zasadności stosowania tej opcji były związane z tym, że wybrzeże stanowiło skalisty odcinek o stromych zboczach. Jednak, według obliczeń, stwierdzono, że jest to ten plan ma efektywność ekonomiczną. Ostateczne zatwierdzenie wybranej trasy została podjęta w 1901 roku. Kierowania robotami budowlanymi polecili B. W. Савримовичу, który w tym czasie pełnił funkcję inżyniera dróg. Do wiadomości, kosztorys tej stacji budowy wyniósł ponad 52 mln zł.

Кругобайкальская kolej. Historia

Przy projektowaniu Syberyjski faza (który w rezultacie stał się nazywać Транссибирской autostrady) składała się z 7 odcinków. Wśród nich była Коругобайкальская kolej, którego budowa trwała wschodniego brzegu jeziora od Irkucka do miasta Бабушкино (wcześniej przystań Мысовая). W latach 1896-1900 rok prowadzonobudowa kolejowa od punktu wyjazdu do przylądka Устьянский (mającego w oryginalny tytuł Mały Baranek). Ponadto, do 1900 roku zostały zakończone prace budowlane na Кругобайкальской kolei na wschodnim brzegu, przy czym początkowo wszystkie siły zostały skierowane na budowę jazdy między stacją Мысовая i Танхоя. Przy kolejnych pracach (do platformy Sludianka) używany głównie praca karny i więźniów.

Ostatnie prace

Śledzenie najbardziej skomplikowanego odcinka (do przystanku Bajkał) zaczęło się wiosną 1902 roku. Przy czym warto zauważyć, że termin został wyznaczony na koniec lata 1905 roku. Brzeg jeziora na ten moment stanowił kamienisty klif z nieopodal zamku do 400 m. Początkowo zakładano, że ten odcinek będzie obejmować 33 tunelu. Ponadto, ze względu na negatywny wpływ wód Bajkału wysokość położenia stacji podłoża powinna być co najmniej 533 patrz Również przy budowie разъездов uwzględniono chwili przepustowości. On wynosił nie mniej niż 14 par pociągów w ciągu doby.

Кругобайкальская kolej. Harmonogram i ceny

W latach 80-tych zaczął powoli pracować na sferę turystyczną. Warto zauważyć, że od momentu oddania do eksploatacji Кругобайкальская droga jest już używany jako pomieszczenie, choć w bardzo ograniczonym zakresie. Co to jest dzisiaj Кругобайкальская kolej? 2014 rok jest bogaty w różne wycieczki. Wycieczki realizowane są raz w tygodniu. W czerwcu - w sobotę i niedzielę, w lipcu - od środy do niedzieli. Na całym odcinku uruchomiony "Кругобайкальский express". Odjazd pociągu odbywa się w godzinach porannych. Koszt wycieczki - nieco ponad 2000 zł. Długość trasy – jeden dzień.

Zabytki

Na dzień dzisiejszy funkcjonuje kilka ośrodków wypoczynkowych, a także popyt nietypowy rodzaj turystyki ó "dziki". Spółka "KOLEJE" w tej chwili intensywnie zajmuje się zagospodarowaniem turystycznych możliwości, które ma Кругобайкальская kolej. Opinie turystów, którzy odwiedzili już w tych miejscach, bardzo pozytywni. Przede wszystkim wiele osób, którzy tam jadą, aby spojrzeć na "inżynieryjne" zabytki. Oprócz nich, na trasie КБЖД istnieje wiele pomników przyrody, które cieszą się nie mniejszym zainteresowaniem. To wychodnie skalne, szereg drewnianych budowli, wykonanych w stylu secesyjnym (wybudowanych jeszcze w początku XX wieku), kamienne ostańce i tak dalej.