São Petersburgo marinho técnico state university, carinhosamente chamado de корабелкой, é a única domésticos escola, onde preparam o navio de engenheiros e especialistas marítimos a nível mundial. Nas paredes da escola, os alunos aprendem a sabedoria de projeto, construção, operação e manutenção de submarinos, navios de guerra, civis navios, equipamentos para prospecção e extração de minerais nas águas dos mares e oceanos.
Desde os tempos de Pedro I até a guerra da Crimeia a marinha russa era bastante moderna e foi um autoritária força marítima da imensidão. No entanto, a partir de meados do século XIX, com as potências mundiais tornou-se maciçamente liberar ão monstro de ferro» com motores a vapor, muitas vezes превосходившие sobre as características da madeira de veleiros.
A 1860-1880 anos de ingleses, franceses, italianos, americanos, alemães dominam a produção em massa de tatus, no começo do século XX – gigantes couraçados (дредноутов), possuíam uma incrível mesmo pelos padrões de hoje poder de fogo. A mesma construção naval evoluiu nem precária, há questões difíceis. Se o tatu com atraso aprenderam a produzir, sobre a construção de navios de guerra e de voz não passava. Eles compraram junto político rival – o reino Unido.
De sala de Aula de profissionais não é suficiente nem para a construção de cascos de navios, nem para os motores a vapor, nem para os mecanismos e os acessórios. A fim de estabelecer o ensino de seus próprios engenheiros navais e criar uma escola nacional корабелов o imperador Nicolau II no ano de 1899, foi publicado o decreto sobre a organização корабелестроительного departamento (faculdade de medicina) sobre a base atual do instituto Politécnico. Ele tornou-se o ancestral do moderno em São Petersburgo e marinho técnico da universidade estadual.
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é Necessário dizer que новообразованный departamento apreciado entre os estudantes incrível popularidade. Aqui foi o maior competição entre todos os técnicos de instituições de ensino de são Petersburgo, em alguns anos, chegando a 24 de candidatos no local. No entanto ão корабелку» em são Petersburgo, assim como toda a Rússia, esperavam grandes transformações.
Por ironia do destino, não menor problema parados o governo revolucionário, свергшего ão ódio do rei, o modo". O início da década de 1920, devido a perdas incorridas durante a Primeira guerra Mundial e Civil guerras, transporte de e marinha do país diminuiu significativamente em quantidade e para trás em qualidade. Comércio e transporte de frota, em particular, foi nesse período de menos de um por cento da população mundial.
A URSS fez um curso econômico, político e militar do renascimento. Surgiu a necessidade e em nítido aumento do tráfego marítimo. Aluguel e compra de navios no exterior foi extremamente desvantajoso, e em condições de bloqueio económico do país e трудноосуществляемой. Neste contexto, a liderança do país foi colocada a questão sobre a restauração e o desenvolvimento da própria indústria de construção naval e de formação avançada de quadros para a construção de navios.
Adotada pelo Governo de um grande programa de desenvolvimento da indústria exigia para o seu software de um grande número de profissionais, principalmente engenheiros. Edições кораблестроительного da faculdade de Leningrado instituto Técnico para a execução de tão ambicioso programa não foi o suficiente. 26 de abril de 1930, o conselho Superior da economia Nacional emitiu uma ordem nº 1257 de organização de Leningrado Кораблестроительного do instituto (o futuro de São Petersburgo marinho técnico da universidade estadual de) no banco de Кораблестроительного faculdade de medicina do instituto Politécnico.
Na história СПбГМТУ são o período mais ativo começou na década de 1930, quando foi criado o turista marinha do vestibular – Leningrado construção naval institute (LCI). Devido à escassez de engenheiros-кораблестроителей naqueles anos, literalmente, cada diplomado tinha que começar imediatamente a execução graves tarefas de concepção e construção de navios. Eles começaram a trabalhar em fábricas e escritórios de engenharia bem antes do lançamento.
Os Primeiros anos de graduados ão корабелки» (Dts) foram traduzidos a partir do número de estudantes, de admissões ainda na faculdade de ЛПИ. Desde 1934, começaram as edições de engenheiros, o treinamento que é totalmente passou na LCI. Entre eles, o futuro ministro da indústria Naval, Б. Е. Бутома, os designers principais notáveis de veículos С. N. Rio De Janeiro, Brasil, N. N. Исанин, В. В. Бурачек, N. П. Дубинин, Л. Л. Ермаш, Е. И. Юхнин.
Inicialmente, o instituto é de 2 faculdade de medicina de:
Construção naval faculdade liderou Nikolai Ivanovich Kazan (1886-1959), e Máquinas – o professor Vladimir Константинович Paulo (1886-1983).
Marinha da universidade de São Petersburgo orgulha dos feitos de seus antecessores. Os estudantes e funcionários de LCI envolvidos diretamente na defesa da cidade. Mais de 1000 pessoas foram incluídas com 264 do batalhão. Em meados de setembro de 1941, os voluntários com o apoio de unidades regulares de duas semanas conter o ataque alemão divisão,suportada aviação e бронетехникой. Infelizmente, quase todos os lutadores morreram. A sua resistência permitiu ganhar tempo para fortalecer as linhas defensivas e de construção de fortificações. Durante o bloqueio do instituto não funcionou, o corpo docente (quem não ficou de frente) foi evacuado no Quirguistão.
No ano de 1930, o instituto geograficamente abrigava em Кронверкском (Amargo) prospecto. Em 1931 o instituto foram concedidas em 2 andares na casa n.º 3-Piloto de rua. Após a guerra, graças ao empenho do reitor Е. В. Товстых instituto significativamente. Em 1962, iniciou a construção do complexo (parecida com um forro de oceano) em Ульянке, que hoje é o materno para São Petersburgo marinho técnico da universidade estadual.
Vêm se desenvolvendo Общеинженерный faculdade de direito (primeiro como um complexo, oferecendo a unidade de ensino mais jovens cursos e, em seguida, independente de ensino-centro de ciências), da faculdade de ciências naturais, o direito humanitário e a educação (ФЕНГО). Nesta base, a própria ICM em 1990, foi transformado em Marinha da universidade de São Petersburgo. Praticamente todos os principais departamento de ФЕНГО aço выпускающими. E aqui, hoje, levam a sérios estudos científicos.
Aumentou Significativamente o nível de educação. Graduados ICM foram criados os mais modernos veículos e o julgamento, muitos dos quais não tiveram características únicas, превосходившие o nível de desenvolvimento de outros países. Cientistas da universidade passaram importantes para a economia nacional de pesquisa, criaram uma tecnologia única e de laboratório, fundamos uma nova especialidade e faculdades.
A Formação de cadeiras começou em 1930:
No mais recente período e a ele adicionou o púlpito:
Endereço СПбГМТУ: ул. Лоцманская, do ctn. 3, São Petersburgo, Rússia, 190121.
A maior parte do instituto sorte com reitores. A partir de 70 anos de trabalho durante 61 anos de escola estável dirigida por três maravilhosos, extraordinários do homem: И. И., o imposto de renda, Е. В. Товстых e Д. М.-Vis). No entanto, 1930-1933 e em 1941-1945 anos, a gestão do instituto era instável, e o nível de qualificação do corpo docente foi tão alto e a tradição é tão forte, que as questões práticas de trabalho universidade e a formação do pessoal de engenharia e esses períodos são resolvidos com êxito. Hoje и. о. reitor СПбГМТУ é Gleb Yushchenko Туричин.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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