桥跨阿穆尔河：照片，长度，建设

的桥横跨阿穆尔河，靠近城市的共青城. 还有一种可能性的双车道和单轨的运动。 铁路开始的工作在1975年和1981年出现的高速公路。 端的桥梁在哈巴罗夫斯克。

美妙

的桥横跨阿穆尔河在哈巴罗夫斯克建成，在此期间，从1913年到1916年，第一年。 他有一种方式。 该项目的作者是L.D.Proskuryakov. 这是计划引进工作的铁路。

还开发了装置的军事运动在脚在一个2人行道，支持控制台，或在轮使用的道路。 桥的九支持的中间类型，其余的人使用沉箱，放置在一个深度为19.2米。 九个是制造钢，其余的家庭债务还清的混凝土和木材。

结构的跨度更靠左岸的形状像拱门可以驱动。 设计师无铰链拱门成为G.P.Peredery，他计划自创立的混凝土。 顶上的结构组成的架和镇流器的低谷。 带顶部有一个抛物面的形状。 基础已奠定，面临的支持进行通过花岗岩。

建筑在共青城

的桥梁建设横跨阿穆尔计划施工期间，该村庄的共青城在1932-m到一年的时候你已经连接两个海岸的河未来的贝阿铁路。

该项目的开发采取了Lengiprotransmost家庭债务还清学研究所，其收到的一项提议包括三项选择，为建设过境点。 他们中的一个，他可以放置的限制范围内的城市在建造第二和第三个家庭债务还清的；它的功能如下。

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的时间，而大桥在阿穆尔州仍然没有工作，公民不得不使用的码头。 当开始运作的火车从哈巴罗夫斯克到苏维埃港，开始使用渡轮是火车的类型。 冬天不得不amaraiwadi冰和创建一个临时的路径。

1961年，工作启动破冰河类型，这些工作在冬季和秋季。 在他的帮助、管理延长的航行期间。 然而，该区域仍然需要变化和发展。

从言论到行动

经过长时间的延迟，在1969年，这一年，他们开始建立一个桥过阿穆尔河。 施工完成后，在1974年。 最后一项要件已经成为一个九个支柱举行的桥梁。 最后结构的跨度的类型建立了月26日1975年。

的开幕仪式，由于对带有一个很大的实用价值，为其所有用户。 它可能去通过铁路轨道。 在第一天当我开始我的工作这一项目，它通过了一列火车运载的乘客。 在这里，操作的渡轮，这是用三十年之前。

的设计被认为是一个临时的负担，在铁路和公路的方式的框架内适用的技术规格和建造标准。 建设包括：桥横跨阿穆尔河恢复通过该部队的Mostotryad共青城相关的信任，目Mostostroy-8号;.

先进的技术

的主要轴承钢筋混凝土结构，支持上层建筑，形成一个单一的道路火车和汽车上的两个车道。 该地区，意为通行的汽车上方括号。 他们的位置的较低一侧，如果我们比较W/d力。

一个相当庞大的结构是一种桥梁的横跨阿穆尔河。 长1.4千米，海拔高度的24米。

有建设时期的1970年和1971年被应用于第一和唯一的在当时的苏联立法的支持。 独特的是利用结肠、常设的基础上的炮弹钢筋混凝土，具有一个直径为3米。 这种技术的了解从事态发展K.Silina，只有一个区别，驱逐一个沉基础，这是通常用于建筑物与大大小，从而填补了跨西伯利亚铁路。

到鞘锚定深入到岩床，使用钻井喷管的类型，而这又是一个独特的类似的工作经验与多岩石的土壤。

的工作已经激活一个特殊单元中使用的这样一个钻孔-B-600人。 它由3个管道，通过这些工具转和可以摧毁一个品种。 类似的观旋钻头。

基本

当外壳被运和有达到预期的水平，灌混凝土混合物通过管道垂直移动。 然后有一个统一的结构与石板的钢筋混凝土、使用栏杆槽中的类型代词是附加的支助结构。 每个壳达到3米，直径。 总数量的这种元素是304个单位。

作为参考的设备都是一个整体式结构。 中间的要素有花岗岩面和锥形的顶部。 这是一个破冰船用锋利的侧垂直排列。 在这些工作中使用的这是花岗岩开采Tricrotism和Cialiscom的职业生涯。

独特的特点

不仅是一个重要的运输，而且还有一个军事战略目的可以被称为大桥的阿穆尔河。 照片它能够反映出规模和坚固的结构。

两家银行有围栏线，安置在一些排，警卫塔楼和碉堡。 通过建设，这是被禁止的移动骑自行车者和行人。 在左边你可以看见的一部分，哪里有军队。 为培训目的，有以前使用一个微型模型的过渡。 如果你碰巧是在桥的时候，当风尤为强劲，然后你能感觉到就像一个摆设计。 这是由于它令人印象深刻的长度。

的两座桥梁-在哈巴罗夫斯克和在共青城-是独特的，他们的时间结构。 他们可以被称为不仅仅是一个道路之间的两家银行，而且转变，从过去到未来在科学。