副翼是舵卷。 控制飞机的

什么是副翼? 这种空气动力学装置的控制(车轮滚滚)，它们配备有常规的飞机创造了在该计划下垫;也是鸭". 副翼是在后边翼板。 他们的目的是控制的角度quot;钢铁的鸟quot;:在应用程序的时间滚舵偏转方向相反，差。 这样，飞机上靠右边，离开副翼下降和正确的家庭债务还清了，反之亦然。

的工作原理是什么运作的一个舵滚？ 解除力降低这一翼，这是摆在面前的副翼升起来。 该部分的机翼，其放置之前降低副翼，提升力增加而增加。 因此，创建一种功率点，它修改的旋转速度飞机有关的轴线相同的纵轴的机。

历史

其中第一次出现该副翼? 这个惊人的设备被安装在单翼飞机，创建于1902年创新者理查德*珀西来自新西兰。 不幸的是，他的机器有没有只有一个非常不稳定和短期航班。 第一架飞机由一个绝对的协调的飞行通过应用程序的舵卷，机14条之二，由阿尔贝托*桑托斯-杜蒙。 第一个空气动力装置的控制取代了失真的翼，执行由怀特兄弟.

因此，让我们进一步研究的副翼。 这个装置具有很多优点。 调节表面相结合的翼和方向舵唱襟副翼(襟副翼). 到副翼模仿的功能翼，他们的时间降低。 对长期控制滚到这种偏差增加了一个简单的差旋转。

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调整的倾斜的衬与上述安排也可以应用modifitsirovaniya推力矢量发动机、燃气舵、破坏、舵，改造中心的质量的飞机，差异位移的高层把手和其他技巧。

的副作用

怎样副翼? 这种古怪的安排，有一些缺点。 一侧的影响他的行动是略微偏转向了相反的方向。 换句话说，当你用副翼把飞机的权利在一段时间的增加滚动可以稍微向左移动。 这种效果似乎由于差异在各级的间拖左右翼控制台，引起变更的提升力，与波动的副翼。

大的阻力系数拥有控制台翼在那里副翼被拒绝下来。 在目前的系统的管理和quot;钢铁的鸟quot;这种副作用降低不同的技术。 例如，为了创造一卷，副翼也转向相反的方向，但在不平等的角度。

效果的反

你看，管理面需要的技能。 因此，在高速机器有多长翼可以看到的效果相反方向舵卷。 他怎么看？

如果偏差的副翼被放置在靠近的翼尖，有机动载荷，机翼被倒置，与攻角，在它被驳回。 这样的事件可以减轻的效果得到从位副翼，并可能导致相反的结果。

例如，如果要增加的提升力的机翼，副翼偏向下。 另外，在后边翼开始采取行动的力指向上，机翼向前翻转，而角度的攻击减少，这降低了提升力量。 事实上，其效果的卷舵上的翼当反的是类似的影响他们的微调。

某种方式反方向舵卷被发现在许多的喷气式飞机(特别是Tu-134). 通过这种方式，Tu-22，因为这种效果的限制马赫数量减少到1.4. 在一般情况下，控制副翼，飞行员正在研究很长一段时间。 最常用的方法防止反方向舵卷使用的副翼-破坏者(的破坏是附近的中心弦的机翼和当的问题不会导致它收紧)或副翼接近翼。 如果有第二选择、外部(靠近放置的翼尖)车轮滚滚，需要有效管理在低速度，在更高和横向控制费用的内部初选，不允许反感谢令人印象深刻的僵硬的机翼，在该区域的中心部分。

管理系统

现在考虑控制飞机。 一组车载设备，以保证控制运动quot;钢铁的鸟quot;的呼叫控制系统。 作为飞行员在飞机驾驶舱，舵和副翼位于机翼和尾翼的飞机，在两者之间有一个建设性的关系。 她的职责包括确保可靠性、易用性和效率的位置的控制机。

当然，移的协调一面，影响到他们的压力的增加而增加。 然而，这不应导致不可接受的增加电压调节。

的控制模式飞机可以自动、半自动和手册。 如果人与肌肉锻炼强度的工具的试点，这样一个系统称为手动控制(直接监管的衬垫).

系统手册管理可以水力发电机和机械。 事实上，我们发现，飞机的机翼发挥着重要的作用，在管理。 在机器的民用航空的基本调整是通过在两个营运者使用运动设备,管制的努力和移命令双杠杆、机械线和控制面。

如果试点控制机构的机制和设备的保证和提高质量的试验控制系统被称为半自动的。 由于自动系统，飞行员只能控制一组自动的部分，它创建和修改的协调部队和因素。

的复杂

意味着基本管理衬称的复杂的船上设备和结构通过其导致的一种手段调整，改变航班的模式或者平衡机在指定的模式。 这包括向舵，副翼、可调整的稳定剂。 元素，以确保调整的额外细节的控制(翼、破坏、板条)，称为翼翼或辅助控制。

的基本协调衬垫包括：

<李>的命令杠杆中的试点工作，通过移动他们，并把他们努力；<李>特殊安排、执行和自动装置；<李>束驾驶， 连基本的系统监控令的杠杆。

治理

的试点执行的纵控制，即改变距的角度，通过移动的控制列从自身或在本身。 把轮子向左或右和偏转的副翼，飞行员实现横向控制，macrinae车停在正确的方向。 偏移方向舵，导按下踏板上的，这也是用来控制前起落架的运动期间的衬里的沿地面。

一般来说，导是主要的链接手动和半自动系统的管理，并翼，副翼和其他地区的飞机的家庭债务还清；它只是一种方式的运输。 试点看待和处理信息的有关位置和方向舵，目前超负荷，产生的解决方案和行为指挥杠杆。

要求

基本控制的飞机都必须满足以下要求：

<李>在控制的运动的手和脚的试点，必要的流离失所问题的指挥杠杆应该配合人类的自然反应，其中显示，当你保持平衡。 该运动的命令，坚持所需的方向应该引起的运动垫;也是钢铁的鸟号；在同一方向。<李>响应的衬垫，以抵消利用团队必须有一个小小的挫折。<李>在时间上的偏差控制(方向舵，副翼，等等)的努力的命令的武器，应该逐渐增加：他们需要的发送中的一种相反的方向运动的武器，而大量的工作需要协调这个航班的制度的机器。 后者有助于试点到目的控制感号;飞机。<李>把手应该采取行动彼此独立：偏离，例如，距控制可能不会引起偏转的副翼反之亦然。<李>的角位移的控制表面上是要求保证该概率的飞机在所有需要的起飞和着陆模式。

我希望这篇文章帮助你理解副翼和了解基本的管理，目的鸟的钢号;.