Трактар МТЗ-80: гісторыя стварэння і асноўныя характарыстыкі.

Сёння пагаворым аб знакамітым трактары МТЗ-80. Абмяркуем яго асноўныя характарыстыкі і мадыфікацыі.

Гісторыя стварэння

Стварэнне трактароў МТЗ 80/82 пачалося пасля таго, як выйшаў указ Савета Міністраў Савецкага Саюза нумар 606, у якім было сказана, што неабходна стварыць універсальны пропашной трактар, які адносіцца да тяговому класа 1.4, з магутнасцю рухавіка 75-85 конскіх сіл.

Каб значна паменшыць выдаткі на вытворчасць і паскорыць працэс аднаўлення, кіраўніцтва завода прыняло рашэнне аб мадэрнізацыі трактары маркі МТЗ 50/52. У саму канструкцыю МТЗ-50 было ўнесена вялікая колькасць дапрацовак. Сярод вонкавых змен можна адзначыць, што новы трактар МТЗ-80 атрымаў новую абшыўку кабіны, а, самае галоўнае, на трактар быў усталяваны новы мадэрнізаваны рухавік з падвышанай магутнасцю.

У пачатку 1972 года МТЗ-80 прайшоў першыя свае выпрабаванні, падчас якіх было выяўлена, што каля 230 агрэгатаў і прылад можна выкарыстоўваць пры працы. За кошт устаноўкі новага рухавіка, абароты якога складаюць 2200 у хвіліну, хуткасць трактара МТЗ-80 павялічылася да 33 км/г, дзякуючы чаму транспартныя працы можна ажыццяўляць хутчэй. Серыйную вытворчасць новай мадыфікацыі трактара пачалося ў 1974 годзе. Фота трактара МТЗ-80 было апублікавана ў мясцовых крыніцах інфармацыі тота часу.

Кароткая характарыстыка

Ступень падабенства дэталяў у трактароў "Беларус-50" і МТЗ-80 прыраўноўваецца да 70 %, але варта адзначыць, што большасць зборачных адзінак больш мадэрнізаваны.

МТЗ-80 практычна нічым не адрозніваецца ад сваіх папярэднікаў: полурамная канструкцыя трансмісіі, пярэдняе размяшчэнне рухавіка, вядучыя заднія колы павялічаны ў дыяметры, накіроўвалыя пярэднія колы зменшаны. У трактара МТЗ-80 ёсць толькі задні прывад, а вось МТЗ-82 паўнапрываднай.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Рухавік

На "Беларус-80" ўсталёўваюцца 4-тактные дызельныя рухавікі мадэляў Д-240 і Д-243, якія маюць чатыры цыліндру.

Вытворца дадзеных рухавікоў Мінскі маторны завод. Дадзены рухавік мае полуразделенную камеру згарання і вадкаснае астуджэнне. Працоўны аб'ём складае 4,75 літра, магутнасць 80 л. с., запуск вырабляецца з дапамогай электростартера, у некаторых выпадках пускавым рухавіком маркі ПД-10, магутнасць яго складае 10 л. с.

На некаторых рухавіках часам усталёўваецца перадпускавыя падагравальнік маркі ПЖБ-200Б.

Трасмиссия

Але усталёўваецца толькі механічная трансмісія. Муфта счаплення однодисковая, пастаянна замкнёная, сухая. Скрынка перадач прадстаўлена двума прыступкамі і двума дыяпазонамі і дапаўняецца паніжальным рэдуктарам. Такім чынам, ёсць 18 перадач для руху наперад і 4 назад. Магчымая ўстаноўка ходоуменьшителя.

На трактарах, вырабленых пасля 1985 года, гидроуправляемая скрынка перадач, пераключэнне якой ажыццяўляецца магчыма нагрузкай, што дазваляе выбраць адну з 4 перадач у рамках уключанага дыяпазону, пры гэтым без выключэння муфты счаплення.

Задні мост мае дыферэнцыял з функцыяй блакавання, кіраванне функцыяй ажыццяўляецца з дапамогай педалі, якая размешчана на полике ў кабіне. На больш новых трактарах кіраванне блакаваннем гідраўлічнае, што дазваляе ажыццяўляць пераключэнне рэжыму без асаблівых высілкаў.

Абсталяванне

Пневмооборудование: размеркавальны клапан і кампрэсар, якія забяспечваюць працаздольнасць тармазоў прычэпа.

Электраабсталяванне: стартар (для запуску рухавіка), асвятленне, вентыляцыя кабіны (кандыцыянер), у некаторых выпадках магчымая ўстаноўка сігналізацыі.

Гидрооборудование: трохсекцыйнага золотниково-затамкавы размеркавальнік, задні гідрацыліндраў, пазіцыйны і сілавы рэгулятар, шестеренчатый помпа маркі НШ-32.

Рамонт трактара МТЗ-80 не патрабуе вялікіх грашовых выдаткаў і мноства часу, так як усе кампаненты лёгка заменныя.

Мадыфікацыі

Мадыфікацый трактара "Беларус-80" вялікае мноства, ніжэй вы ўбачыце асноўныя з іх:

• Беларус-80.1 - адрозніваецца вялікай кабінай, ён таксама, як і МТЗ-80, мае задні прывад.
• МТЗ-82 і 82.1 - паўнапрывадныя, на другім варыянце ўстаноўлена вялікая кабіна.
• Беларус-82Р - рисоводческий трактар.
• Беларус-82К - прызначаны для выканання работ на стромкіх схілах (да дваццаці градусаў).
• Беларус-80/82В - адрозніваецца ад базавага варыянту тым, што на дадзенай мадэлі усталяваны рэдуктар рэверсіўны.
• Беларус-82 МК - прызначаны для выканання камунальных работ.
• Т-80Л - ужываецца ў лясной прамысловасці, усталяваны рухавік больш высокай магутнасці, дзякуючы чаму максімальная хуткасць складае 36 км/ч Колы маюць аднолькавы памер.

Цікавыя факты

Саратаўскі завод "Моссар" займаўся выпускам мадэльнага шэрагу трактароў "Беларус 80/82" у маштабе 1:43. У шостым нумары часопіса "Трактары: гісторыя, людзі і машыны" з'явіўся трактар МТЗ-80 у чырвоным афарбоўцы, а ў дваццаць дзевятым выпуску можна было преобрести МТЗ-82 сіняга колеру. Пасля некалькіх наступных выпускаў выйдзе мадэль рисоводческого мадыфікацыі трактара МТЗ-82Р ў блакітным колеры.

Варта толькі паставіць сабе пытанне, што такое трактар, і ў падсвядомасці ўзнікае фота трактараМТЗ-80. Дадзеная мадэль за сваё існаванне перанесла мноства удасканаленняў і перайначванняў, але застаецца галоўнай у галіны сельскай гаспадаркі, і не толькі.