Zylinderkopf: das Gerät und die Ernennung

Zylinderkopf – das wichtigste Detail für jeden modernen Motor. Zylinderkopf укомплектовываются absolut alle Kraftwerke, ob es ein Diesel-Fahrzeug oder Benziner. Natürlich, die Unterschiede zwischen Ihnen gibt - das Verdichtungsverhältnis und die Art des Brennstoffs, aber das Gerät und die Funktionsweise des Kopfes des Blocks nicht verändert. Also heute werden wir analysieren den gemeinsamen Entwurf des Elements.

Das Gerät den Mechanismus und die Arbeitsweise

Trotz seiner Bedeutung in der Arbeit des Motors, der Zylinderkopf hat einen ziemlich einfachen Bau. Dieser Mechanismus besteht aus solchen  Teile, wie:

• Ventilsteuerung Ventile, nämlich eine Einlass-und Auslassventile;
• Zündkerzen (in dem Fall mit Benzin) oder Düsen (in dem Fall mit Dieselmotor);
• Block Kamera Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisch.

Ausgehend von den Fotos, die von ganz am Anfang des Artikels, werden wir sehen, dass der Zylinderkopf ist ein konstruktives Teil des Motors (im Grunde eine große Aluminium-Deckel) mit запрессованными Metallsitz-Ventile und Führungen buchsen. Es sollte bemerkt werden, dass die Achsen dieser Teile müssen vollständig mit einander übereinstimmen, da sonst andernfalls die gesamte Kurbeltrieb beschädigt werden.

Kopf und ICE Block strukturell miteinander verbunden sind mit einer speziellen feuerfesten сталеасбестовой Streifen. Der Letzte schließt die Möglichkeit der Austritt der Gase durch die Verbindung von Geräten und den Verlust von Kompression. Es sollte bemerkt werden, dass dieser Streifen trotz seiner primitive Konstruktion, sehr wichtig für das Auto. Im Falle des Verlustes Ihrer герметизационных Eigenschaften verschlechtern kann die Arbeit nur den Motor. Zunächst geschieht das Phänomen der Kompression, der Motor verliert seine Leistung und kann dann gar nicht mehr funktioniert. Stange des Fahrzeugs Stoppt wegen unberechtigter Austritt der Gase aus der Kammer. Und angesichts der Tatsache, dass innerhalb der DVS entsteht eine hohe Komprimierungsrate (ungefähr 2 tausend Atmosphären auf Diesel und 100 auf Benzin-Motoren), der Verlust der Leistung kann erheblich sein.

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Zylinderkopf (GAZelle 3302 darunter) auch im Lieferumfang der Kurbel, so dass Ihre Beziehung mit dem Motor ist der.

Eigenschaften-Wartung

Jedes Detail, egal wie zuverlässig Sie auch sein mag, früher oder später Verschleiß ausgesetzt, trotz der Tatsache, dass der Zylinderkopf (VAZ-2110 einschließlich) dauern kann von 200 bis 400 Kilometern Länge. Dies schließt nicht die Möglichkeit, Ihre Verformung und Verschleiß früher. In der Regel geschieht dies durch häufige überhitzung des Motors, aber der Zylinderkopf kann beschädigt werden und wegen der vorzeitigen Austausch der Dichtung. Deshalb, um den Zylinderkopf diente so lange wie möglich, Erstens, nicht überhitzen den Motor abkühlen und versuchen Sie es mit Wasser von oben. Zweitens, ändern Sie regelmäßig und überprüfen Sie den Zustand der Dichtungen. Das gleiche gilt für den Schraubbolzen. Weiter nicht zu vergessen die saisonalen Reinigung der Ventile der Ansaug-und auslassventilen Fingerspitzengefühl er Ruß. Bei der Beachtung dieser einfachen Tipps dein Motor hält lange und ohne Ausfälle.