Tunnel unter dem ärmelkanal - die Wiedervereinigung der beiden Länder

Zweifellos, einen Tunnel unter dem ärmelkanal ist zwar inoffiziell, aber ein Weltwunder. Евротоннель (sein zweiter name) – die längste der Welt. Sitzen auf dem Zug in Фолкстоне (Großbritannien), nach 20 Minuten werden die Passagiere finden sich in Calais(Frankreich). So, England hat sich in überland macht, mit dem Beitritt zum europäischen Festland.

die Geschichte vom Bau dieser Tunnel verfügt über mehr als 200 Jahre. Noch im Jahre 1802 wurde das Projekt vorgelegt Napoleon. Seitdem wurden aufgefordert, eine Vielzahl von Lösungen für die Vereinigung der beiden Großmächte über den ärmelkanal. Der Tunnel war dennoch vorzuziehen. Aufgeben musste der Ideen Gebäude aufgeschütteten Inseln und verbinden der Brücken, die Errichtung von riesigen Konstruktion, die aus erstreckt sich in einer Ausdehnung von 5 Kilometern miteinander verbunden сверхпрочными Kabeln usw.

Für die Bauzeit das Projekt mehrmals verschoben und eingefroren. Heiße Kontroverse entfaltete sich zwischen den Anhängern der Jahrhundert-Projekt und seine Gegner. Die Gründe dafür waren viele, und dennoch, im Jahr 1994, 6. Mai, den Tunnel unter dem ärmelkanal wurde offiziell eröffnet. Am Bau beteiligten sich mehr als 15 tausend Arbeiter ausgegeben war dreizehn und eine halbe Milliarde Dollar sind einzigartige Maschinen mit rotierenden Schneidköpfen. Der Tunnel unter dem ärmelkanal besteht aus zwei parallel angeordneten Eisenbahnlinien in acht Meter breit, und zwischen Ihnen befindet sich ein weiterer Tunnel, kleiner. Seine Hauptfunktion ist die Wartung der beiden wichtigsten Straßen. Es ist interessant, dass die Franzosen verwaschenes Boden, вытащенный während der Bauphase in das Meer, und hier ist der praktische Engländer bestellt Abfallwirtschaft sonst. Wurde eine künstliche Halbinsel, auf dem ein Park angelegt mit einer Fläche von 36 Hektar. Nannten es zu Ehren des berühmten englischen Dichters und Dramatikers William Shakespeare.

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Sonderzüge „Eurostar» bedienen die Tunnel unter dem ärmelkanal. Wagen für die Passagiere sehen aus wie die Allgemeine, mit einem Unterschied nur im Preis. Der Preis hängt vom Komfort und der Klasse, aber das Coupé ist nicht vorgesehen. Für Fahrzeuge sind spezielle Waggons-Hangars, dem Transport beschäftigen sich die so genannten „Shuttles». Oft, um zu sparen, werden die Fahrer nicht kaufen ein Ticket in einem gemeinsamen Wagen, und bleiben in der Kabine, so Sie einmal in den Евротоннель. Автовагоны beleuchtet in Ihnen die Wärme. Der Shuttle ist für den Transport wie Autos und Busse und Lastwagen.

Ist der Ingenieurbau, wie ein Tunnel unter ЛаМаншем, beinhaltet die Verwendung von maximal harten Sicherheitsmaßnahmen. Erfolgt eine ständige Anzeige und überwachung mit Hilfe von Computern. Für den Kampf gegen Terroristen eine Gründliche Durchsuchung der Passagiere und Fahrzeuge. Евротоннель täglich überqueren 350 Lokomotiven, weiterer medikamentenvorrat mehr als 200 tausend Tonnen der Fracht mit einer Geschwindigkeit von 160 bis 350 Kilometer pro Stunde. Gleichzeitig im Tunnel befindet sich nicht mehr als ein Zug.

Dieses Projekt wurde ein weiterer Beitrag für die Menschheit der Freundschaft und der Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern.