レーシングカー:授業の種類、ブランド
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などの生産車になった人気のメーカーに疑問が投げかけられている車があります。 すぐった一つしかない–整理まで広がることになります。 もうすぐ、創業者を拒否使競争の速度は従来の車を作り始めたの特別な一人乗りのレース車です。
そのレースでしか見ることは、博物館、富裕層のコレクターが、写真です。 レーシングカーにもなったり、その速度の増加に関心を持っていただくか増えました。 今日の車競技速–の伝説のスポーツ。
レースカー–最速の車を作成した最新の技術です。 ちなみに、これらのイノベーションその製造に使用される従来の"鉄馬". 重量のレーシングカーを小さく、形–効率化されました。 そのため、場合にはこの車からの超軽量材料の使用スペース技術です。 空力形状を最小化する抵抗性の空気量を最大限に高速になります。
ベストシルビアは角目でグリーンなどのレーシングカーとしてlaquo;フェラーリ»(イタリア)«フォード»(イタリア)«Porsche»(ドイツ),“蓮”(英国)。
この競技は異なり、車れらの主要な種類：スピレースにストラック–dragsters、スポーツシリーズを開きます。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
一番人気のレーシングカー開輪のクラス«式1»と«グランプリ”. から構築された試料の近くに設立された国際自動車連盟の車両クラス«式1»重量約600kgに基づくシャーシの"モノコック"や自律的な停止が発生します。 のライダーが中心でき、仰臥位置にします。 右背景として取り扱わなければならな4-6気筒エンジン容量1200馬力、速度360キロの場を提供しています。 この戦争でのロードレースがスタート。 が大きく重戦車クラス“大会”,“インディ”を競うの楕円曲の長さ1.6キロメートルとなります。 その最大速度で368キロの場を提供しています。
にアメリカモデルクラス“スプリント”重さにして約730kg標準のエンジンからの"シボレー"の550馬力の大部分、および最も危険性のためのレーシング等により、高い着陸が競争していきます。 大会が開催されているアスファルトやgurevychトラックの長さ1.6キロメートルとなります。
レーシングの疲れを4気筒エンジンと同様の小型機のクラス“スプリント”. レーシング三四半期のミゼットもます。
シリアル機とは逆に、クラス«式1»、消費者の車に改造レーシングも人気のないように設計されて多くの国の世界です。 変換され"アイアンホース"のクラス“グランドNashunal”を全国協会のストックカーレース仕様、今日は最高です。
どのレース車いたしますのでご了承ください。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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