"メルセデス-ベンツGL500"の概要、技術仕様

“メルセデスGL500”–では車のシュトゥットガルトの製造、開発した、米国のバイヤーです。 こちらは、アメリカ市場です。 発表の車でした2006年には北米です。 合わせなければならないという、実はこの車を差し替え“G”ものの、の有名なGクラスを決定しました。 と考え、2000年代半ばの拡張プラットフォーマー“メルセデスML",、非常に特殊な車です。

概要のモデル

では、体の大きなSUVを受けた指数Х164ます。 モデルGL500たもうひとつの名物“五”ます。 本機は、当社独自の強み、特徴を大きくします。 の場合と比較することで、その先人たちは、どの車ML、より長いのでど308mm、2.5cmのホイールベースが大きくなる160mmます。 最初のモデルを遂げた改装2012年度ます。

を外すか？ のフロントバンパーは内蔵のナビゲーション点灯します。 “霧”を開発者に移行することといたしましたランプの住宅は、かなり実践的な解決策です。 最強のバージョン（モデルGL500)が特徴の三つの水平帯、ラジエターグリルです。 その他、やや弱めとして心からお礼を申し上げます横します。 下部の車には装飾の形板の金属します。 同様の閾値は荷物室です。 が重要であることを知ってもベース版を搭載したバイキセノン“信号”ます。 のスタッフがとてもフレンドリーのSUVのХ164立18インチ"鋳物"のものですが、バージョン19、20、21インチで、それぞれます。

以上

ボルボS70:仕様や写真

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何車で購入までの300,000rubles?

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内装にあたって

現在–一つは内装のこの車としてのメルセデスGL500します。 な室内でご覧いうわけではありませんのSUVです。 パンチング革の席で、フロントパネルで覆い、加熱しても換気席&hellipずれているものであること、またそのデザイナーや開発者のシュトゥットガルトの懸念のために作ったとしても、すべての責任の重大されます。

に送信トンネルの特徴は、伝統的な速レバー–彼は、ステアリングコラム、アメリカます。 ダクト内の前面パネルの機能の形状をこの種のモデルされます。 一般的に、中身が見えないのです。 メルセデスGL500え出すことができ–豊かな、贅沢なスタイリッシュに。

システムや設備

これは驚くに値しませんこのような車としてGL500 4マチックは、最高レベルで開発した。 を担当すようなシステムの事前安全です。 彼女は、彼女のレーダーに抑制御の道は何か、どのようなことが起こっているのです。 車の場合あることを理解し、ということになろうとする衝突のシステムは自動的に引き締めシートベルトの建替前の座席の安全な位置にします。 また、ウィンドウを閉じます。 興味深いことに、このシステムは、最初のSクラスセダンです。

もうひとつは、別の機能です。 によるいは最小限のリスクの乗客の車です。 このシステムは、Nec-Proます。 の後の影響ヘッドレスト頭部後傾抑止に自動的に再構成により安全な位置にします。

機能

では、継続的にテーマを開始、この七人乗りキャビンは装カーテンエアバッグ–それぞれの列シートです。 もあり、4つのゾーンの温調節器があります。 このシステムを調整することができ湿度-温度のモデルです。 のセンターコンソール（直下での気候をコントロールユニット）の単位を管理するエア-サスペンションです。

この人の座を行うが、バックスのフロントシートグプラスチックです。 全ての行動きをタイムリーかつ詳細にできるだ–目は々に喜んでいただいております。 多くのプラスチックも高品質、満足しています。

ちなみに屋上にはヘッドの乗客やドライバGL500 4MATICパノラマです。 第二と第三の席折りたたむことができ、サーボオンします。 さんが開くことができ、荷物をカバーします。 こうしたもとで、場合には第三の行に折り返し、その後の荷物の容量については、必要に応じて2300リットルです。 です。

仕様

ここでは必要ないとして具体化するとともに、可能です。 メルセデス-ベンツGL500"日本でしかできない強力な性能です。 第一に、このモデルを搭載7速“自動”エアサスペンションAirmaticのスタンダードモードを本体のSUVに217mmます。 ただし、ドライバに沿って進むとの道路は最高速度を超える140キロ時機械の1.5cm場“座”ます。 そこで、本稿では、マイナスの状況の中です。 逆に、このような変更を促すよりよい車両の取扱いと安定にの車を道路です。 すべてのため、低重心です。

最大クリアランス–307mmます。 この料金できる点は多々あります。 この場合には、SUVと期待されているものではありの奥深される、60インチます。 だがしかし！ の動きからあげの最大停のみ可能で、最大20キロメートルとなります。 どの速度のバリアードライバーを克服し、車そのものが落ちます。 また、停止できる制御だけでなく、一剛性の高されます。

駆動

この"メルセデスでコストパフォーマンスに優します。 GL500ず、四輪駆動力自在制御システム4MATICます。 彼女が45％のトルクのフロント車軸ます。 残りの55%のリアです。 しかし、すべてこない“責”をSUVに後輪駆動。 全体にあるという点でシステムの配信を飢餓から“投”をトルクの車輪などがありホイールスピンや牽引力が失われてしまったことから、塗装をします。 一般に、なかなか機能します。

詳細を知る必要があり

では、現在があったかどうかという、より重要なニュアンスします。 ボンネットの下には、GL500V型8気筒ガソリンエンジンを創出できる電力388馬力を発揮します。 トルクの測定530N造形村sws商品カタロmもこのSUV加速6.5秒です。 および最高速度240キロ時間で優れた成果などを総合車です。

平均燃費に嬉しい–け13.3リットル当たり数百キロメートルとなります。 燃料タンク容量百リットルです。

この車の抑制量は2445ポンド–良などの重量のためのオフロードドイツ車です。

興味深いのは、機械によると、その技術の高速特性のいずれにおいても優位性があり、その競技です。 その中で、インフィニティQX56は、Lexus LX570日産パトロール–では、モデル組み立てます。 ものに比べ、"メルセデス"は明らかにすべきである。 によっても異なる自信に満ちた乗車、優れた操縦性、可制御性の強いモノコック本体とは独立したシャーシです。

コスト

最後に、他のいくつかの注意が必要GL500します。 価格–うです。 それ以上に大き、理解できなければならない。 が見つからない強力なSUVこれらの特性コストの数百万人となりました。 いいえ、コストの車"メルセデスGL500"に公開された2013年は、約四半百万rublesます。 そ–車は良好な状態の両面から内部と外部の両方の施設-設備です。 プラスでは、低いマイル–数数万人です。 もちろん、オプションです。

する場合がございますのでおとなりのコーナー"-キネマ旬の新規性を2015年にしていなかったため、同一のホストは、教えていただけると嬉しい約65-7百万rublesます。 しかし私たちが認める:この高級シュトゥットガルトのSUV値段に見合します。