の速度の航空機着陸の際、離陸?

速度で着地や航空機の離陸–のパラメータ算出の際には、各船。 が基準値を遵守しなければならなすべてのパイロットでの飛行機の違いの重量、寸法、空力特性. しかし、その値、速度、航空機の着陸の際には重要であり、失敗に追従速度制限す悲劇のクルーとします。

はどのように上昇?

空力特性のライナー設定のウイング。 この設定のほぼすべての面で同じものを除くす。 下部ウイングは常に平坦であるため、トップ–凸. また、機種になりません。

空気が高速で通過に翼はな変更を有効にする:easを有効にします。 しかし、空気と同時に、パスを通じて、上翼の一部がテーパー. そのため、上部のパスを以下。 これにより、圧力差を下記の翼を行います。 その結果、圧力の翼が低下のウイング–が増加しています。 との圧力差を形成の力で押して、ウイングまで、主翼の平面そのものです。 その瞬間、揚力を超える重さのライナの平面葉です。 この何が起こっている加速化し、ライナー(きの成長率が上昇すると、揚力). また、パイロットの力制御、フラップの館で構成されています。 拡張子を省略した場合はフラップ、揚力下での変化のベクトルの平面に入が急上昇して行きます。

以上

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するというのが面白いレベルの水平飛行にはライナーは確保しなければならないとする場合、揚力の重量を行います。

では、揚力の決定などの面を押し上げに始まります。 ものの重量ライナー"の空力性能は、スラストのエンジンです。

速度の時は機体が離着陸

ご注文の場合、旅客機の実現に向けた、パイロットを展開しなければならな速度を必要上げます。 また、加速度、揚力が高くなることもあります。 したがって、高速加速度の平面までのピーを脱いで上がったの移動です。 しかし、特定の速度値を計算し、各ライナーを個別に考慮し、その実際の重量は、負荷レベルや天候、長滑走路など。

ただし一般化を、有名なライナー客車には"ボーイング737型機を"offになる場合は、その速度が220㎞/hとなります。 も有名で大きな"ボーイング-747"大きな重量、速度の270キロの場を提供しています。 その小さなライナー"Yak-40"できる飛行速度180キロより小さな重量です。

インストールの種類に応じて

さまざまを決定する要因の速度で離陸までの航空機のライナー:

1. 気象条件(速度と方向の風、雨、雪).
2. の長さのランウェイに登場。
3. バンドコーティング

によっては条件で離陸できる。

1. クラシックセット高速になります。
2. ブレーキ付.
3. 切使用します。
4. 垂直上昇して行きます。

最初のメソッド(古典)を使いいたします。 時GDPが十分に長い平面で自信に必要な速度を大き上げます。 ただし、次の場合には、長さのGDPは、航空機が足りない場合がありまでの距離値を設定します。 では一時のブレーキ、エンジンは徐々に勢いを増している。 時の推力が大きくなり、ブレーキショット、平面急に、迅速に収集-高速になります。 このように、削減を行うことができ、経路の船です。

い垂直離陸した。 この場合には特殊なモーターです。 ピッティウォモにカルツォの特別なツールを実践して軍航空母艦.

インストールの速度、航空機の着陸時?

旅客機の座a滑走路ます。 第一に、減速の船sravnenieさい。 飛行機の最初に触れ、滑走路のホイールランディングギア、その後の動きにスピーディーに、地上でなければいけないのですが、が鈍化。 時の連絡のGDPのほぼ常に伴う揺に乗ることが懸念されるのとおりです。 でも決して間違ってはいないとのこと。

以上の速度で上陸の平面がほとんどが若干低いで離陸. 大きな"ボーイング-747"のアプローチが滑走路の平均速度は260キロの場を提供しています。 この速度が必要で旅客機。 ただしこの場合にも、特定の速度値は個別に算出したすべての航空機に基づく重量、負荷、天候状況によります。 場面は非常に大きく、重く、着陸速度を要するため、着陸時を用意しておきましょう、必要な揚力。 連絡後のGDPの動き地に、パイロットでブレーキによるランディングギアやウイングフラップの平面の。

スピード飛行

高速航空機の着陸の際、離陸とは異なる速度での移動航空機高度10kmです。 最も飛行機での飛行速度が80%を最大にする 最大速度に人気のエアバスA380は1020km/hです。 実際に、飛行巡航速度は850-900km/hです。 人気の"ボーイング747"までの速度988km/hですが、実はその速度が遅すぎ850-900km/hです。 ご覧のとおり、飛行速度が根本的に異なる速度中の着陸を行います。

注意する今日、ボーイング社が開発できる可を得ることができ飛行速度が高度に最大5,000キロの場を提供しています。

結論として

もちろん、速度、航空機の着陸の際–これは非常に重要なパラメータを算出くれます。 ができな名前の特定の値を飛ばすべての機能を解析できる事を示した。 でも、同じモデル（例えば、"ボーイング-747）となって行くの土地で異なる速度は様々な要因によりの負担額は、燃料の長さの滑走路では、広帯の有無風でいます。

この後どうのこうの速度は、航空機が着陸がoffになります。 の平均値が既知です。