"فولكس فاجن LT 28": المواصفات و الآراء

“VW LT" هو ربما الأكثر شهرة في أوروبا وروسيا سلسلة الشاحنات. LT يدل اختصار Lasten-نقل ، الذي يترجم “نقل البضائع”. واحدة من النسخ الأولى من هذه السلسلة هي ‘VW LT 28”. الصور واستعراض المواصفات-في وقت لاحق في المادة.

الجزء الخارجي من السيارة بمقاييس اليوم ، التي عفا عليها الزمن إلى حد كبير. هذا ليس من المستغرب, لأن السيارة كانت تنتج من 70 المنشأ من القرن الماضي. الآن وقوو] ؛ فولكس فاجن LT 28" يمكن أن يعزى إلى فئة من النوادر. في الوقت الحاضر, إلا أنها لا تزال تستخدم للنقل. ولكن في الأساس هو إعادة تصميم نموذج.

على عكس سابقاتها ، “VW LT 28” الجديد ، شكل مستطيل البصريات. في نواح أخرى فإنه لا يزال هو نفسه – شكل الزاوي, مصبغة السوداء غير مصبوغ الوفير. بالمناسبة, تصميم الجهاز نفسه أن الميني فإن ، للشاحنات. ولكن إذا نظرنا إلى 5 طن الحالات, أنهم مختلفة قليلا ترتيب البصريات أضيق مصبغة.

بالمناسبة ، على شعرية هناك نوعان من شعارات &ndash ؛ “الرجل" و &لاكو ؛ فولكس واجن». لا, انها ليست شعبية ضبط – في هذا شكل السيارة جاء من المصنع. حقيقة أن في 80s &لاكو ؛ فولكس واجن» يعمل بشكل وثيق مع “الرجل", حيث خط الشاحنات إضافة جديدة 5 طن رافعة. على الرغم من أن التصميم هو مؤلم يذكرنا “VW LT 28”.

الخارجي والتآكل

استعراض يقول المقصورة عالية الجودة اللون. إذا كان لا خدش و لا يتسامح مع أي هجمات (كما في الصورة أعلاه), المعدن سوف يكون عمليا الأبدية. الآن للبيع يمكنك العثور على الكثير من "العيش" الحالات. الأمر نفسه ينطبق على الهيئات. إذا كنا نتحدث عن فان “VW LT 28” ، سقف على أنها مصنوعة من الألياف الزجاجية. الأماكن الأكثر عرضة للخطر – سيلز و أقواس العجلات الخلفية. ولكن مع الرعاية المناسبة (العادية و التنظيف والتلميع) لن تكون سببا في حدوث التآكل حتى بعد 30 عاما.

الداخلية

يحتوي الجهاز على التصميم الكلاسيكي الداخلية – كبيرة و غرامة dvuhsvetny المقود, مسطحة الباب بطاقات الزاهد لوحة العدادات. آخر يحتوي على مؤشر مقياس مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة. وهناك أيضا عدد من أضواء التحذير. بالمناسبة, 5 طن إصدارات لوحة القيادة قد تغيرت. لذا ، فإن عداد السرعة هنا جنبا إلى جنب مع تاكوغراف. هذا الأخير فتح مع مفتاح خاص. طبعا "شابا" طرق العمل و بقية الورق. الإلكترونية المعايرة بدأت تظهر إلا في منتصف 2000s. من بين العيوب الطفيفة ، أصحاب ملاحظة عدم وجود راديو. ولكن في الكونسول الوسطي هناك حفرة تحت. و الى جانب ذلك ، 90 في المئة من أصحاب بالفعل تم تجهيز السيارة مع الموسيقى. في هذه الحالة, يمكنك بسرعة “رمي” الأسلاك استبدال وحدة واحدة جديدة. إذا نحن نتحدث عن أكثر من رفع الإصدارات ، هناك سؤال حول وضع راديو. وهي عادة ما تكون محمولة على الكونسول الوسطي و تعليق هوائي على السطح.

على الرغم من أن شاحنة ‘VW LT 28” المحرك تحت قمرة القيادة, المقصورة تقريبا أرضية مسطحة. هذا هو زائد كبيرة. بعد كل شيء, المقصورة يمكن أن تتحرك من دون مشاكل. ذراع نقل السرعات يقع بين السائق والراكب الأمامي مقعد و هو يتراجع إلى الأرض. أما المقاعد فهي مريحة جدا – ملاحظة الاستعراضات. وخاصة أصحاب الحظ من تلك الشاحنات التعديلات التي تم تركيبها مع مساند للذراعين. الانتهاء من المواد البلاستيكية الصلبة. لكنه لا حشرجة الموت على المطبات حتى بعد كل هذا الوقت. عازل للصوت هي أيضا جيدة ، ولكن من غير المألوف ترعد من محرك الديزل. لأنه يقع تقريبا عند أقدام السائق. كل الاهتزازات يقرع هي مسموعة بوضوح في المقصورة. ولكن يمكنك التعود. المقصورة مريح للغاية. إذا كنا نتحدث عن النسخة الركاب ، الصف الخلفي حتى يمكن أن تكون مجهزة مع طاولة قابلة للتمديد. أيضا لديه سيارة واسعة صندوق القفازات على الجانب الركاب.

“VW LT 28”: المواصفات

في البداية سيارة نظموا محركات البنزين. النسخة التي تم إصدارها في 75 م إلى سنة كانت مجهزة مع محرك اثنين لتر من SN. عندما يكون حجم العمل في عام 1985 مكعب سنتيمتر أنها وضعت ناتج من 75 حصان. هذا المحرك تم تركيبه على حمولة الشاحنات والحافلات الصغيرة من سلسلة “LT” إلى 82 عاما.

خليفة أن هذا الجهاز أصبح المحرك DL. عندما يكون حجم العمل في سنتيمتر مكعب 2384 طور قوة 90 حصانالقوات. على عكس السابق ، هذا المحرك 6 (4) اسطوانات. هذا الحل يسمح لزيادة حجم عزم الدوران.

آخر في خط البنزين وحدة 1E. كانت مثبتة على سيارة 88-95 العام. كان أيضا من ست أسطوانات وحدة ، ولكن مع حقن الوقود و لا carbureted الحقن. الانتهاء من تحريض النظام يسمح لزيادة قوة المحرك إلى 94 حصان عند نفس حجم العمل (2384 سم مكعب).

نسخة الديزل

أكثر من نصف “LT-shnyh” شاحنات جاء مع الديزل ، وكذلك أي النقل التجاري. ولكن أول “الصلبة" الوحدة ظهرت بعد ثلاث سنوات فقط من بدء الإنتاج الضخم. أنها أصبحت المحرك CG التي في حجم العمل في سنتيمتر مكعب 2680 تطوير القدرات 65 حصانا.

في 88 م إلى سنة على تعديل ست اسطوانات في خط المحرك 1S. عندما يكون حجم العمل في سنتيمتر مكعب 2384 طور قدرة 70 حصانا.

الإصدار مع توربوديسيل

يعتقد الكثيرون أن “VW LT 28” فقط من الطبيعي أن يستنشق محركات الشحن التوربيني ظهرت فقط في منتصف 90s على المزيد من الإصدارات الأخيرة من "LT". لكنه لا. أول محرك الديزل التوربيني ، ظهرت في الخط بالفعل في 82 م إلى سنة. كانت ست أسطوانات المحرك DV. عندما يكون حجم العمل في 2383 سم مكعب طور قدرة 102 حصانا. كان هناك أيضا أضعف موتور 92 من طاقة مع شاحن توربيني. هذه الوحدة تم وضعها على “VW LT 28” من 88 إلى 92-ت سنة. في نهاية الإنتاج في عام 91 ، كان هناك محرك آخر ACL. هذا المحرك المتقدمة قدرة 95 حصانا.

انتقال والاستهلاك

“VW LT 28-35" ويعمل اثنين من الإرسال اليدوي. النسخة الأولى كان مثبتا “4 قذائف هاون”. ولكن منذ 80s كل وقوو] ؛ فولكس واجن» ذهب مع خمس سرعات ناقل الحركة اليدوي. أما بالنسبة للاستهلاك ، في وضع الاقتصاد, محرك الديزل يستهلك حوالي 10 لترات من الوقود.

تعليق

تعليق كانت مختلفة قليلا اعتمادا على واجب, وضعت من قبل الشركة المصنعة. لذا نسخة خفيفة وقوو] ؛ فولكس واجن» يعمل ذراع الربيع تعليق مستقل نوع. والشاحنات تسير من بعض أوراق مكافئ الينابيع قرص الفرامل. آخر تعمل الهيدروليكية, مع استثناء من خمسة أطنان من إصدارات “فولكس واجن-الرجل" (هنا في سياق توجه الهوائية). “VW LT 28” الدائم بالعجلات الخلفية.

وهناك سمة مميزة من السيارات في هذه السلسلة – قابلة للقفل التفاضلي. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص للشركات في فصل الشتاء. بالإضافة إلى الألمان ببناء الرباعي الإصدارات “فولكس واجن LT 28”. هذه الآلات تم تصميمها خصيصا شركات البناء تقع في المناطق النائية. ولكن في بيع فهي قليلة جدا.

“VW LT 28":

العديد من أصحاب وأشاد “LT” من أجل الموثوقية. خصوصا هاردي – محركات الديزل. هذه المحركات هي أبسط الأجهزة الميكانيكية مضخة الحقن. “VW LT 28” - هي الشاحنة التي من الالكترونيات فقط اإلنارة الداخلية والخارجية. لجعل هذه السيارة حتى من دون بطارية. في السيارة لا يوجد تعقيد الحلول التقنية ، نظام حقن "السكك الحديدية المشتركة" و الديزل مرشحات الجسيمات. إذا كنت تعتقد أن روسيا "غزال" هو جيد لأنه لا يمكن إصلاحه “الركبة” ، أنت فقط لا يملك هذا وقوو] ؛ فولكس واجن». الجهاز هو أبسط من الغاز 3302. “LT” متواضع إلى زيت الوقود الجودة. وهذا ما يسمى "آكل النبات والحيوان" تقريبا من أي وقت مضى ديناصور. ويكفي منها نجا حتى يومنا هذا. سعر هذه الآلات يتم الاحتفاظ في مستوى جيد.

من بين المزايا الأخرى, فمن الضروري أن نلاحظ وجود القفل التفاضلي. هذه الوظيفة ليست حتى في الحديث “غزال من Nekst”. قفل المحور الخلفي تماما انقاذ في فصل الشتاء ، بينما يمر الجبال من الثلوج. ناقلات تعرف عن كثب مدى سهولة يحفر الشاحنات الخفيفة واجب بدون الحمولة. سهلة “الحمار", عجلات تبدأ في الانزلاق. قفل جامد التعشيق اثنين من العجلات و يجعلها تتحرك بشكل متزامن. الجهاز هو أيضا من السهل التعامل مع الطين.

ميزة أخرى من “فولكس واجن LT 28” - انخفاض استهلاك الوقود. حتى في غياب الحقن المباشر, سعر الميني باص حوالي 10 لترات في الدورة المجمعة. 5-طن الإصدارات معدل تدفق حوالي 16-18 لتر ، الذي هو أيضا مقبول جدا. أيضا السيارة هو ارضاء مع فرن دافئ ، ويقول أصحاب التعليقات.

الجهاز هو استجابةإدارة. تعليق بلطف العمل من المطبات. ومع ذلك ، إذا قمت بتثبيت على شاحنة مع ارتفاع المظلة ، النظر في انحراف القذيفه بفعل الهواء. علبة كبيرة يمكن أن تسهم في زيادة استهلاك الوقود وانخفاض في الأداء.

"فولكس فاجن LT 28" لديها سلبيات ، وفقا سائقي السيارات. وليس ذلك بكثير. العيب الأول لوحظ من قبل المراجعين (أو بالأحرى نزوة من أصحاب), – عدم وجود تكييف. في الصيف يجب أن تركب مع النوافذ المفتوحة. أيضا لا توجد نوافذ كهربائية. السلطة ليست على كل النماذج. و العيب الرئيسي-انها بطيئة الحركة السيارة. حتى مع خمس سرعات علبة التروس ، المبحرة سرعة الشاحنة لا يتجاوز 70 إلى 80 كم / ساعة. الجهاز تفتقر بوضوح السادس والعتاد.

السعر

"Avito" “VW LT 28” التي تباع بسعر من 70 إلى 150 ألف روبل. بعض الإصدارات من الشاحنات حوالي 200 ألف. عموما مثل هذه الحالات تحدث في الجزء الغربي من روسيا. أقرب إلى سيبيريا هذه الآلات هي تقريبا هناك. عند شراء النقل التجاري مع نفس الفئة العمرية عليك أن تفهم أن في أي وقت واجهت النفقات. لذا لمدة 20 عاما البالية مكونات نظام التعليق. تلف محامل العجلات. يمكن حرق بسرعة القابض.

الخلاصة

مع تطور والشاحنات سلسلة “LT", &لاكو ؛ فولكس واجن» أصبح منافسا خطيرا على وقوو] ؛ مرسيدس». لأنه الآن يمكنك شراء مماثلة المواصفات للسيارة التي هي ليست أقل موثوقية ، ولكن أرخص. آلات باستمرار تعرض التعديلات. نسخة من المنشأ-80 و 90 المنشأ لا يزال من الممكن أن نرى في شوارعنا. هذه الآلات نجا كل عصر. بسبب التصميم القوي المحرك يتم تقييمها من قبل الناقلين إلى هذا اليوم. “VW LT 28" لا نقدر على تصميم أو الجمال. إنها العمود الفقري التي سوف تنفذ بإخلاص العمل ، وبذلك مالك لها الربح.