Vw LT 28": dane techniczne i opinie

«Vw LT» to chyba najbardziej znana w Europie i Rosji seria samochodów ciężarowych. LT oznacza skrót Lasten-Transporter, co tłumaczy się jako „transport do przewozu ładunków». Jeden z pierwszych egzemplarzy z tej serii - «Vw LT 28». Zdjęcia, recenzje i dane techniczne ó dalej w naszym artykule.

Konstrukcja

Wygląd samochodu jak na dzisiejsze standardy wyraźnie przestarzały. Nie jest to zaskakujące, ponieważ maszyna została wyciągnięta z lat 70-tych ubiegłego wieku. Teraz «Vw LT 28» można przypisać do kategorii ciekawostek. Jednak w dzisiejszych czasach są one nadal używane w transporcie. Ale w zasadzie to рестайлинговые modelu.

W odróżnieniu od poprzedniego ten «Vw LT 28» ma nową, w kształcie prostokąta optyki. Poza tym on pozostał niezmieniony ó prostokątny kształt, czarna atrapa chłodnicy i неокрашенный zderzak. Nawiasem mówiąc, projekt maszyny był taki, że dla samochodów dostawczych, dla samochodów ciężarowych. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę 5-tonowe odpowiadały za ponad egzemplarze, są one trochę się różnią w wyglądzie i wąską kratką chłodnicy.

Przy Okazji, na osłonie znajdują się dwa herby – «MAN» i «Vw». Nie, to nie jest ludowy tuning ó w takiej postaci maszyna szła z fabryki. Rzecz w tym, że w latach 80-tych «Vw» ściśle współpracował z «МАНом», dzięki czemu gama samochodów ciężarowych, uzupełniony o nowe 5-тонником. Choć projekt maszyny do bólu przypomina «Vw LT 28”.

Karoseria i korozja

Opinie mówią, że kabina ma wysokiej jakości kolor. Jeśli do tego nie jest porysowana i nie spotkała się z uderzeń (nie jak na zdjęciu powyżej), metal będzie praktycznie wieczny. Obecnie w sprzedaży można znaleźć masę "na żywo". egzemplarzy. To samo dotyczy i zabudów. Jeśli chodzi o minibusem «Vw LT 28» dach na nim wykonana jest z włókna szklanego. Najbardziej wrażliwe miejsca – to progi i tylne nadkola. Ale z należytą starannością (regularne i głębokie mycie, polerowanie) nie będzie powodu do wystąpienia korozji nawet po 30 latach.

Salon

Maszyna posiada klasyczny design wnętrz – duży i cienki двухспицевый kierownica, płaskie karty drzwi i аскетичная panel wskaźników. Najnowsza zawiera w sobie rozjazdy skali obrotomierza i prędkościomierza. Również tutaj znajduje się wiele lampek kontrolnych. Przy okazji, na 5-tonowych wersjach tablica przyrządów została zmieniona. Tak, prędkościomierz tu była połączona z tachografu. Ostatni otwierał się przy pomocy specjalnego klucza. Oczywiście, «chabat» z trybami pracy i odpoczynku była papierowej. Elektroniczne wersje tachografów zaczęły pojawiać się dopiero w połowie lat 2000-tych. Wśród drobnych wad właściciele podkreślają brak radia. Ale w konsoli środkowej jest specjalny otwór pod nią. Tak i do tego 90 procent właścicieli już wyposażyliśmy samochód muzyką do ciebie. W razie czego można szybko «przerzucić» przewody i wymienić radio na nowe. Jeśli chodzi o bardziej dźwigi wersjach, pojawia się pytanie o instalacji radia. Zazwyczaj montowane na konsolę środkową, a anteny wysyłają na dachu.

Mimo że ciężarówki «Vw LT 28» silnik znajduje się pod kabiną, w salonie prawie płaską podłogę. Jest to istotny plus. Przecież w kabinie można poruszać się bez problemów. Dźwignia zmiany BIEGÓW znajduje się między przedniego pasażera i siedzeniem kierowcy i wpuszczona w podłogę. Co do samych foteli, są one dość komfortowe ó podkreślają opinie. Szczególnie szczęście właściciele tych samochodów ciężarowych modyfikacji, które zostały wyposażone w podłokietniki. Materiały wykończenia ó oprawa plastik. Ale on nie grzmi na wstrząsy nawet po tylu latach. Izolacja też jest dobra, jednak nietypowe warkot diesla. Przecież to jest prawie u nóg kierowcy. Wszystkie wibracje i pukać wyraźnie słyszalne w kabinie. Ale można się przyzwyczaić. Salon jest bardzo ergonomiczna. Jeśli mówimy o wersjach pasażerskich, to w tylnym rzędzie może nawet być obsadzone podnoszonym stołem. Również w samochodzie znajduje się szeroki schowek od strony pasażera.

«Vw LT 28»: dane techniczne

Początkowo na samochód stawiano silniki benzynowe. Wersje wydane w 75 roku, wyposażonych w двухлитровым silnikiem z serii SN. Przy roboczym zakresie 1985 centymetrów sześciennych i rozwijał moc 75 koni mechanicznych. Silnik ten był ustawiany na малотоннажные ciężarówki i samochody dostawcze serii «LT» do 82 roku.

Następca tego urządzenia stał się silnik DL. Podczas pracy w zakresie 2384 cm sześciennych i rozwijał moc 90 kmsił. W przeciwieństwie do poprzedniego, ten silnik miał do dyspozycji 6 (a nie 4, jak wcześniej) cylindrów. Rozwiązanie to pozwoliło na zwiększenie mocy i momentu obrotowego.

Ostatni w gamie silników benzynowych był napędzany 1E. On był ustawiany na samochody 88-95 roku produkcji. To też był sześciocylindrowy silnik napędzany, ale już z инжекторным, a nie gaźnikowe wtryskiem. Modernizacja układu dolotowego pozwoliła zwiększyć moc silnika 94 km przy tym samym ekranie zakresie (2384 cm sześciennych).

Silniki Wysokoprężne wersje

Duża połówka «LT-шных» ciężarówek szła właśnie z dieslem, jak przystało na każdego komercyjnego transportu. Ale pierwszy «твердотопливный» napędzany pojawił się dopiero trzy lata po uruchomieniu produkcji seryjnej. Został nim wolnossący silnik CG, który podczas pracy w zakresie 2680 centymetrów sześciennych rozwijał moc 65 koni mechanicznych.

W 88 roku na światło pojawił się bardziej dopracowany, sześciocylindrowy silnik rzędowy 1S. Podczas pracy w zakresie 2384 cm sześciennych i rozwijał moc 70 koni mechanicznych.

Wersji turbodiesel

Wiele osób uważa, że stary «Vw LT 28» miał do dyspozycji tylko warunki atmosferyczne silniki, i turbodoładowanie pojawił się dopiero w połowie lat 90-tych na nowszych wersjach "LT". Ale to nie tak. Pierwszy silnik wysokoprężny wyposażony w turbodoładowany, pojawił się w składzie już w 82 roku. To był sześciocylindrowy silnik DV. Przy roboczym zakresie 2383 cm sześciennych i rozwijał moc 102 koni mechanicznych. Również był słabszy silnik na 92 siły, wyposażony w turbosprężarkę. Ten napędzany był położony na «Vw LT 28» z 88 roku w 92 roku. Pod koniec produkcji, w 91 m, pojawił się jeszcze jeden silnik ACL. Silnik ten rozwijał moc 95 koni mechanicznych.

Skrzynia biegów, zużycie

«Vw LT 28-35» укомплектовывался dwoma przekładniami mechanicznymi. Na pierwszych wersji zastosowano «4-moździerz». Ale już z lat 80-tych wszystkie «Volkswagenów» szli z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Co do zużycia, w trybie ekonomicznym diesel silnik zużywa około 10 litrów paliwa.

Zawieszenie

Zawieszenie trochę różniła się w zależności od udźwigu, przewidzianą przez producenta. Tak, lekkie wersji «Volkswagena» укомплектовывались рычажно-sprężynowego zawieszenia niezależnego rodzaju. Ciężarówki szli z малолистовыми параболическими resorami i hamulcami tarczowymi. Ostatnie wykonywano działanie hydrauliki, za wyjątkiem пятитонных wersji «Vw-MAN» (tutaj w ruch szła pneumatyka). «Vw LT 28» ma stały napęd na tylne koła.

Charakterystyczną cechą pojazdów tej serii ó obecność blokady mechanizmu różnicowego. Funkcja ta jest szczególnie przydatna dla przewoźników w okresie zimowym. Poza tym, niemcy budowali i koła modyfikacji «Volkswagena LT 28». Maszyny te zostały zaprojektowane specjalnie dla firm budowlanych, położonych w trudno dostępnych regionach. Ale w sprzedaży jest ich bardzo mało.

«Vw LT 28»: opinie

Wielu właścicieli chwalą «LT» za niezawodność. Szczególnie wytrzymały ó silniki wysokoprężne. Te silniki mają najprostsze urządzenie i mechaniczny, pompa WTRYSKOWA. «Vw LT 28” - to ten samochód, w którym z elektroniki tylko zewnętrzne i wewnętrzne oświetlenie. Odpalić ten samochód można było nawet bez baterii. W aucie brakuje skomplikowane rozwiązania techniczne, systemy wtrysku «Common Reil» i сажевые filtry. Jeśli uważasz, że rosyjska «Gazela» jest dobre, że można ją naprawić «na kolanie», po prostu nie posiadali tym «Volkswagen». Maszyna zbudowana jest jeszcze łatwiejsze, niż GAZ-3302. «LT» skromny do naszego maśle i jakości paliwa. To «wszystkożernych», praktycznie wieczny dinozaur. Przy czym wystarczającą ich ilość дожило i do naszych dni. I cena na te maszyny trzyma się na dobrym poziomie.

Wśród innych zalet należy zwrócić uwagę na obecność blokady mechanizmu różnicowego. Tej funkcji nie ma nawet w nowoczesnych «ГАЗелях Next”. Blokada tylnego mostu świetnie pomaga w zimie, podczas przechodzenia przez zaspy. Przewoźnicy wiedzą z pierwszej ręki, jak łatwo kopie малотоннажный samochód bez obciążenia. Z powodu lekkiej «tyłki», koła zaczynają się obracać się w miejscu. Blokada ściśle łączy dwa koła i sprawia, że poruszać się synchronicznie. Maszyna również z łatwością radzi sobie z błotem.

Jeszcze jedną zaletę «Volkswagena LT 28» - niskie zużycie paliwa. Nawet przy braku bezpośredniego wtrysku, wskaźnik dostawczych wynosi około 10 litrów w cyklu mieszanym. Na 5-tonowych wersjach zużycie około 16-18 litrów, co też jest bardzo do przyjęcia. Także samochód cieszy ciepłym piecem, podkreślają opinie właścicieli.

Maszyna ma czułezarządzanie. Zawieszenie delikatnie spełnia nierówności. Jednak jeśli instalujesz na ciężarówkę wysoki namiot, należy pamiętać windage. Duża budka może przyczynić się do zwiększenia zużycia paliwa i spadek osiągów.

Vw LT 28" ma i minusy, zdaniem kierowców. Nie jest ich tak dużo. Pierwszy błąd, który podkreślają opinie (czy raczej kaprys właścicieli), – to brak klimatyzacji. Latem trzeba jeździć z otwartymi oknami. Również tutaj brakuje elektryczne szyby. Wspomaganie jest nie na wszystkich modelach. I najważniejszy minus – to cichobieżność samochodu. Nawet z pięciobiegową skrzynią, przelotowa prędkość samochodu nie przekracza 70-80 kilometrów na godzinę. Samochodem wyraźnie brakuje szóstego biegu.

Cena

Na "Авито" «Vw LT 28» sprzedawany jest w cenie od 70 do 150 tys. zł. Niektóre wersje samochodów ciężarowych kosztuje około 200 tysięcy. W zasadzie takie egzemplarze znajdują się w zachodniej części Rosji. Bliżej Syberii tych aut praktycznie nie ma. Przy zakupie pojazdów użytkowych z takim wiekiem trzeba rozumieć, że w każdej chwili można spotkać się z kosztami. Tak, do 20 lat zużywają się elementy zawieszenia. Psują się łożyska kół. Może przypalać tarcza sprzęgła.

Zakończenie

Z rozwojem samochodów ciężarowych i dostawczych serii «LT» «Vw» stał się poważnym konkurentem dla óMercedes». Bo teraz można kupić podobne cechy samochód, który będzie nie mniej wiarygodne, ale przy tym tańsze. Maszyny są stale narażone na udoskonalenia. W wersji 80-tych i 90-tych do tej pory można zobaczyć na naszych ulicach. Maszyny te przetrwały całą epokę. Dzięki solidnej konstrukcji silnika są cenione przez przewoźników i po dziś dzień. «Vw LT 28» doceniają nie za projekt lub wygodny salon. To taki koń pociągowy, który będzie tak wykonywać swoją pracę, przynosi jej właścicielowi zysk.