Фільтр-сепаратар для дызельнага паліва: канструкцыя

У дызельным паліве, якое прадаецца на запраўках нашай краіны, змяшчаецца маса цяжкіх і шкодных для рухавіка прымешак. Таксама ў ДТ абавязкова ёсць часціцы парафіна і вада. Калі аўтамабіль будзе доўга ездзіць на такім паліве, гэта прывядзе да сур'ёзнага пагаршэння працы рухавіка. Кожны ўладальнік дызеля сутыкаўся з цяжкасцямі пры запуску рухавіка, падзеннем магутнасці зімой. Вада, якая змяшчаецца ў ДТ, зімой ператворыцца ў крышталі. Гаручае будзе менш вадкім. Гэтыя змены негатыўна ўплываюць на якасць працы сілавога агрэгата і памяншаюць яго рэсурс. Каб абараніць рухавік ад няякаснага паліва, варта ўжываць фільтр-сепаратар для дызельнага паліва (фота ёсць у нашай артыкуле). У расійскіх умовах яны проста неабходныя. Фільтры тонкай і грубай ачысткі недастаткова. Акрамя таго, яны даволі часта выходзяць з ладу, а кошт іх досыць высокая.

Як уладкованы фільтр-сепаратар?

Дадзены элемент уяўляе сабой камбінаваную сістэму. Так, адна частка выконвае функцыю адстойніка. Тут цвёрдыя прымешкі паступова запасяцца на дне. У другой частцы фільтр-сепаратар для дызельнага паліва ўтрымлівае ваду, парафіны і іншыя раствораныя ў ДТ рэчывы. Дадаткова ў корпусе можа быць сістэма падагрэву, а таксама элементы для механічнай ачысткі дызельнага паліва.

Функцыі і прынцып дзеяння

Як працуе гэты элемент? Большасць аўтамабілістаў часта блытае абсталяванне для механічнай сепарацыі з фільтрамі-отстойниками ці ж механізмамі грубай ачысткі. Фільтр-сепаратар для дызельнага паліва выконвае механічную ачыстку. Яна дазваляе прыбраць з паліва розныя староннія часціцы і абараняе паліўную сістэму ад назапашвання бруду.

Сярод асноўных задач, якія выконваюць гэтыя вырабы, можна вылучыць дзве:

• Працэс дефектации старонніх прымешак.
• Вылучэнне вады.

З дапамогай дадзеных фільтраў можна прыбраць з дызеля да 99% вады і да 95% механічных часціц. І гэта пры тым, што ў гаручым вельмі высокая канцэнтрацыя абодвух прымешак. Калі выкарыстоўваецца фільтр-сепаратар для дызельнага паліва з падагрэвам, то гэта дазваляе прадухіліць працэсы крышталізацыі вады, а таксама парафинизацию ДТ пры нізкіх тэмпературах паветра. Паліва праходзіць па пэўнай схеме. Так, на першым этапе эмульсія апрацоўваецца з дапамогай цэнтрабежнай ачысткі. Для гэтага прылада абсталяванае нерухомай центрифугой. На гэтым этапе ў адстойнік трапляюць цвёрдыя прымешкі і вада.

Далей праходзяць прамежкавыя працэсы коалесцирования за кошт змены напрамкаў патоку. У чым сутнасць гэтага этапу ачысткі? Ад гаручага адлучаюцца яшчэ больш дробныя часціцы прымешак. На канчатковай фазе паліва чысціцца ад мікраскапічных часціц пры дапамозе картрыджа – фільтруе элемента. Затым ДТ падаецца на помпа.

Таксама у прыладзе можа быць ужыты подогревающий элемент. Ён спрыяе паспяховаму запуску зімой. Так, парафіны не будуць крышталізавацца, а проста растворацца. За кошт гэтага кампаненты паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка будуць працаваць доўга і спраўна, у камфортных для іх умовах. На аўтамабілях з такой сістэмай вадзіцелі не назіралі праблем з запускам у халодны час.

Фільтруюць элементы: прылада і асаблівасці

Далей разгледзім, што ўяўляе сабой канструкцыя фільтра. Сепаратар ачысткі дызельнага паліва абсталяваныя картрыджам. Гэты элемент ўяўляе сабой звычайную пласціну, але ў ёй зробленыя дробныя адтуліны. Чым менш іх памер, тым больш эфектыўнай будзе ачыстка гаручага. Аднак пры выбары не варта гнацца за лічбамі. Фільтруе элемент, дыяметр адтулін якога самы маленькі, - усяго 2 мкм, вельмі хутка засмечваецца. А з прычыны засора павялічваецца гидросопротивление сістэмы. Матор пачне працаваць нестабільна. Фільтры з вялікімі адтулінамі (ад 30 мкм і больш) прызначаныя для аўтамабіляў, якія аснашчаны старымі маторамі. Такі фільтр-сепаратар тонкай ачысткі дызельнага паліва можна выкарыстоўваць для працы з вельмі брудным ДТ. Прылада такога тыпу будзе служыць даўжэй і не створыць ўладальніку ніякіх праблем з падачай паліва. Натуральна, праз некаторы час яго прыйдзецца замяніць.

Спецыялісты рэкамендуюць выбіраць такі фільтр, які будзе мець максімальна дробны памер адтулін, аднак пры гэтым важна ўлічваць тып рухавіка і ўмовы яго працы. Напрыклад, сучасныя паліўныя сістэмы тыпу Common Rail вельміпатрабавальныя да якасці паліва. Таму з такімі маторамі не варта эканоміць на фільтрах.

Як абраць ачышчальнік для дызельнага рухавіка?

Для таго каб фільтр-сепаратар для дызельнага паліва мог аптымальна выконваць свае функцыі, неабходна ўлічваць некалькі асноўных фактараў. Так, спецыялісты рэкамендуюць звяртаць увагу на сярэдні расход паліва, напружанне харчавання і магутнасць награвальніка. Таксама ў прыладзе можа быць усталяваны датчык вады і сістэма кантролю ўключэння падагрэву. Дадаткова ў канструкцыі маецца дадатковы помпа для падпампоўкі ДТ. І, нарэшце, пры выбары важныя тонкасць ачысткі і габарытныя памеры. Натуральна, вялікая колькасць дадатковых опцый робяць фільтр-сепаратар для дызельнага паліва даражэй. Аднак за кошт гэтых жа опцый палягчаецца працэс абслугоўвання вырабы. У крамах прадаўцы часта спрабуюць прадаць дарагое прылада і матывуюць гэта тым, што мадэль адрозніваецца высокім якасцю працы. Пры гэтым прадавец нават не спрабуе даведацца аб расходзе паліва канкрэтнага аўтамабіля. А бо калі выдатак паліва невялікі, а працоўнае перасек – буйное, то не будзе стварацца неабходнага цэнтрабежнага эфекту. У выніку дарагое прылада ператворыцца проста ў звычайны адстойнік.

Фільтры-сепаратары ў Расеі: мадэлі, цэны

За апошнія 10 гадоў у расейскіх крамах значна пашырыўся асартымент дэталяў для ачысткі цяжкіх гатункаў паліва. Сучасны рынак прапануе масу прадукцыі вядомых вытворцаў. Выбраць ёсць з чаго.

Трэба замяніць, што нават айчынны аўтапрам стаў ўкараняць апараты сепараторной ачысткі паліва. Да прыкладу, зараз фільтр-сепаратар для дызельнага паліва КамАЗ ўсталёўвае прама на заводзе. Гэта мадэль "Сэпар-2000" і прадукцыя Mann-Filter. Разгледзім некалькі досыць папулярных сярод аўтааматараў мадэляў, якія даўно змаглі даказаць сваю высокую эфектыўнасць на розных аўтамабілях.

"Сэпар-2000" з падагрэвам

Гэта прадукцыя нямецкага вытворцы Willibrord Lösing. Гэтыя фільтры ўжо даўно ведаюць і выкарыстоўваюць прафесійныя вадзіцелі. "Сэпар-2000" з'яўляецца прынцыпова новай сістэмай цэнтрабежнай ачысткі. Апрацоўка вырабляецца ў некалькі этапаў. Фільтр падыдзе для эксплуатацыі на самай рознай аўтамабільнай тэхніцы. Большасць аўтавытворцаў ўжо усталёўваюць гэта абсталяванне ў якасці штатных фільтраў. Гэты сепаратар з'яўляецца гарантыяй таго, што паліва будзе максімальна ачышчана ад бруду, вады і парафіна. Працэс ачысткі ажыццяўляецца ў тры этапы. Калі ўсталяваць гэта прылада, то тэрмін службы абсталявання ў дызельнай паліўнай сістэме павялічыцца ў 4-5 разоў. Пры гэтым выдаткі на рамонт абсталявання і абслугоўванне зніжаюцца.

Асаблівасці "Сэпар-2000"

Алгарытм дзеяння заснаваны на прынцыпе працы цэнтрыфугі, хоць у прыладзе фільтра яе няма. Усе часціцы цяжэй, чым ДТ, вылучаюцца з вадкасці на розных этапах працэсу ачысткі і назапашваюцца ў адстойніку. У фільтры маюцца элементы з памерам вочак у 2, 10 і 30 мікрон. Адно з істотных пераваг дадзенага элемента – функцыя самаачысткі. Элемент добра чысціцца ад вады і бруду.

Многія аўтаўладальнікі айчынных і імпартных аўтамабіляў выбіраюць менавіта фільтр-сепаратар для дызельнага паліва з падагрэвам «Сэпар-2000». Водгукі пра іх больш чым станоўчыя. Якасць ачысткі сапраўды добрае, як кажуць аўтамабілісты. Функцыя падагрэву вельмі выбаўляе зімой.

Stanadyne

Гэтая кампанія з ЗША. Яна вырабляе розныя прадукты для аўтамабіляў. У асартыменце ёсць і фільтры-сепаратары. Так, кампанія прапануе сістэму Fuel-Manager. Гэта модульнае рашэнне, якое ўключае ў сябе сепаратар для аддзялення вады, сістэму фільтрацыі. Гэта сапраўдная інавацыя для дызельных рухавікоў.

Асаблівасці

Фільтр-сепаратар дызельнага паліва Stanadyne вырабляецца ў двух варыянтах. Так, ёсць версія, прызначаная для працы з рухавікамі, прапускная здольнасць якіх складае да 300 л/ч, і мадэль для матораў, якія працуюць на вялікіх нагрузках з вялікай прапускной здольнасцю.

Галоўны кампанент – гэта галоўка, якая затым камплектуецца рознымі модулямі. Так, маецца тры тыпу фільтруюць элементаў. Гэта 150 мкм, 30 мкм, а таксама фільтр тонкай ачысткі на 2 ці 5 мкм. Маюцца і награвальны – бакавы і верхні. Ёсць адстойнік, датчык ўзроўню вады, магчымасць ручной або электрычнай падпампоўкі. Водгукі кажуць, што прылада выдатна спраўляецца са сваёй функцыяй. Кошт такога фільтра-сепаратара складае каля 2-3 тысячрублёў. Прылада можа выкарыстоўвацца на ўсіх дызельных маторах з магутнасцю да 350 конскіх сіл як на легкавых, так і грузавых аўто.

Заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе фільтр-сепаратар. Як бачыце, гэта вельмі карыснае прылада, якое ачышчае ДС ад бруду, вады і шкодных прымешак. Выкарыстоўваючы фільтр-сепаратар, вы прадоўжыце рэсурс паліўнай сістэмы.