Motorrad Kawasaki ZZR 1100: technische Daten, Bewertungen

Ein Paar Jahre, von 1990 bis 1996., das Motorrad wurde nur der König aller Autobahnen weltweit. Ihm war es gleich noch die Geschwindigkeit und die Dynamik der Beschleunigung, noch auf Komfort. Der absolute Marktführer Topa wurde und ein herausragendes Exterieur dieses Modells.

Heute ist der Kawasaki ZZR 1100 zu Recht als ein Klassiker des Sport-Tour. Sonnenuntergang of Fame wurde im Laufe der Jahre der Vergessenheit, aber heute ist dieses Modell wieder zieht Fans des Genres. Ehrlich gesagt, geschieht es, weil der alte Mann-"зизиэрка" ziemlich im Preis gefallen, wobei noch nicht geben Anlass zu sprechen über ernste moralische устарении. Natürlich, die Ressource dieser Geräte ist nicht unendlich, und die Experten raten kaufen Motorräder, наколесившие mehr als 50 tausend km, aber unter den Produkten, die auf dem sekundären Markt, sind viele tolle Exemplare. Wenn Sie sich zum Kauf Kawasaki ZZR 1100, übersicht wird Ihnen helfen, alle Besonderheiten dieses Motorrads. Und deren gibt es viele.

Motor und seine Eigenschaften

Motor für Kawasaki ZZR 1100 verfügt über beeindruckende Features. Vertreter полносильной Serie, die zum größten Teil beglichen wird auf dem US-Markt, beeindrucken mit einer Leistung von 147 PS. Freigegeben für die Märkte in Europa und Japan Modelle haben etwas weniger, aber immer noch beeindruckenden Leistung, Ausschank Leistung in der Hunderte von Pferdestärken.

Der Motor hat nicht nur eine beträchtliche Leistung, aber auch großen Abmessungen. 4 Zylinder in Reihe montiert, gemeinsames Volumen erreicht 1052 cm³.

Frame

Wie viele Motorräder Kawasaki Modell ZZR 1100 hat eine Druckguss-Aluminium-Rahmen Diagonale Bauweise. Bewertungen Zeugen von der guten Vorrat Ihrer Haltbarkeit. Ein kleiner Sturz führt nicht zu schweren Deformationen. Jedoch Probleme verursachen, Schalldämpfer, weit auseinander an den Seiten. Bei der geringsten завале seitwärts Sie ernste Schäden erhalten, oder Sie können nicht brechen.

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Anhänger

Motorräder Kawasaki ZZR Serie, die vor 1993, haben keine Funktion zur Einstellung der Aufhängungen. Und die späteren Veröffentlichungen von Ihr sind, und Sie können konfigurieren, eine vorläufige Vorspannung der Federn und Dämpfung Zugstufe auf eigene Faust. Obwohl die Modernisierung, Anhänger ZZR lassen viel zu wünschen übrig. Die Federn der Gabel fein, dass deutlich verschlechtert Abwicklung. Gleichzeitig sind Sie so zuverlässig, dass bis zu 30.000 km Laufleistung-davon kann man nie erinnern. Nach der überquerung dieser Grenze in der Regel kommt eine Zeit, wenn es erforderlich ist, Ersatz-Balling. Unter Kontrolle zu halten-Federbein, das kann plötzlich ausfallen durch Korrosion auf Lager.

Bremsanlage

Angesichts der Tatsache, dass die auf dem heutigen Markt Motorräder Kawasaki ZZR 1100 ist eine gebrauchte Geräte, wischen Sie sofort nach dem Kauf die Revision Heftklammern hinsichtlich der Versauerung. Achten Sie auf und Bremsscheiben. Wenn Sie Verschleiß an der Grenze, das direkt spricht über Pre-Sales schwindeln mit dem Tacho.

Änderungen

Das Debüt der Motorrad-Kawasaki ZZR 1100 fand im Jahr 1990. Veröffentlicht für Amerika-Markt-Modell rund um die Welt bekannt unter dem Namen Ninja ZX11. 1992 wurde neben Modernisierung Veranstaltungen: erhöht die Basis (15 cm), verbessert die Eigenschaften der Trägheit der Systeme zu erhöhen. Leistung erreicht 147 PS Für den heimischen Markt Japan und einigen europäischen Ländern zunächst produzierte Light-Version mit einer Kapazität von bis zu hundert Pferde.

Probleme

Motorrad Kawasaki ZZR 1100, Bewertungen, die Zeugen von einer Reihe von chronischen Krankheiten, nicht so leicht zu pflegen ist. In Erster Linie geht es um die Arbeit der Grenzübergänge. Es funktioniert reibungslos nur in den Tagen der Jugend-Motorrad. Sollte er laufen mindestens 20-30 tausend, wie die Probleme zu spüren. Bei включениях fliegt die zweite und Dritte übertragen. Schuld ist der Mangel an Genauigkeit und aggressiven Stil des ehemaligen Besitzers nicht funktionieren, weil das Problem Massiv ist. Gleichzeitig Konkurrenten der gleichen Jahre der Ausgabe und mit ähnlichen Eigenschaften solcher Schwierigkeiten nicht haben.

Oft sofort nach dem Kauf entsteht die Notwendigkeit Büste Vergaser. Bewertungen zeigen, dass die Kawasaki ZZR 1100 ist nicht so einfach zu machen. Die Tatsache, dass die Einheit der Vergaser zu Schießen ist sehr schwer. Der Zugang zu ihm ist schwierig, wahrscheinlich, Sie müssen sich im Service. Wirft Fragen auf und tidy. Glas бликуют, zahlen die kleinen.

Der Motor konstruktiv laut, isolieren schädliche Geräusche aus dem Gamma unter die Kraft nur der Fachkraft. Und muss es tun, weil die wegen der Geräusche verpassen Sie Steuerkette Geräusche des Generators, verursacht durch eine Fehlfunktion seine Spanner. Regelmäßige Kontrollen erfordert und Grip.

Kundenreferenzen belegen, dass auf diesen Motorrädern oft beschädigt, hinterer Hilfsrahmen. Er angeschweißt an den Rahmen und kann reißen. Sie können dies feststellen, wenn Sie den Sattel und suchen Sie unter der hinteren Verkleidung. Achten Sie darauf, dies vor dem Kauf, um diesen Mangel im Erbe vom vorherigen Besitzer.

Verursacht Oft Beschwerden und Licht. Scheinwerfer und Blinker ausfallen und ausgetauscht werden müssen. Dies ist auch eine der "Marken-Krankheiten" - Serie. Doch durch den Kauf von waren auf dem sekundären Markt, können Sie nicht mit diesem Problem konfrontiert. Vielleicht der Letzte Besitzer in seiner Zeithat.

Komfort

Kawasaki ZZR 1100, die technischen Daten sind für lange und schnelle Reisen, stabil auf der Autobahn und eignet sich hervorragend für längere Reisen. Davon Zeugen die zahlreichen Bewertungen.

Die Landung des Piloten bequem, gehen auf das Motorrad fällt auf Geschwindigkeiten nahe der zweihundert. Guter Windschutz minimiert die Auswirkungen von entgegenkommenden Luftströme.

Beifahrersitz herkömmliches, traditionelles für die Klasse Sport. Seine Abmessungen sehr bescheiden, aber diese Funktion ist für die meisten Bikes dieser Kategorie.

Tuning

Hersteller baute Servicenetz fast auf der ganzen Welt. Die Originalersatzteile sind nicht Billig, aber Probleme mit Ihrer Anwesenheit entstehen sehr selten. Darüber hinaus helfen die Meister-кастомайзера immer bereit China, produziert eine Vielzahl von analogen und alternativen.

Über das, was zu tun ist sofort nach dem Kauf, die Sie bereits kennen. Aber die Modernisierung nicht immer beziehen sich nur auf die technische Seite der Frage. Oft erfährt Eingriffen des neuen Besitzers und außen Fahrrad.

Vor vielen Jahren Veröffentlichten, Motorräder dieser Serie haben eine mehrdeutige Design. Heute mag nicht jeder werksseitige Lackierung in mehreren Farben, ja und Verschleiß zu dieser Zeit hatte Sie anständig. Und hier die Besitzer ZZR gehen können nach einem der beiden häufigsten Möglichkeiten: speichern der althergebrachte Stil oder aktualisieren Sie es im Einklang mit der moderne.

Oft ausgesetzt Modifikation der Verkleidung. Einige schaffen bauen auf der Basis dieses Motorrads auch Gruppe Ingenieure nahm sein naked. Für diese müssen wir entfernen überflüssige Details untergewichtigen, zu modernisieren, wenn nicht die Frontverkleidung entfernen, heben die Flügel der Räder. Einige verlieren und von der Rücksitzbank erleichtert erhebliches Gewicht des Gerätes.

Modernisierung Ausgesetzt und tidy. Bewertungen oft sagen, dass die zahlen auf kleine sensoren, Lesen Sie nicht immer praktisch.

Wenn Sie planen nicht nur Reiten Kawasaki ZZR 1100 durch die Stadt, sondern auch versuchen, ihn in einer langen Reise, kümmern sich um die кофрах, die gefaltet werden kann alles was Sie brauchen. Denn dieses Bike und hat zum Reisen.

Preise

Motorrad Kawasaki ZZR 1100 in einem guten technischen Zustand findet man heute in der 4000 US-Dollar. Wenn der Vorherige Besitzer fuhr nur auf den Straßen von Fernen Ländern und noch nie in Russland und den GUS-Staaten, kann der Preis höher sein. Angebote mit Preisen unter 3.000 US-Dollar müssen gewarnt werden - solche Motorräder in den meisten Fällen eine Störung.

In unserer Gegend, in der Regel gibt es Versionen, die für Europa und Asien, deren Leistung nicht größer als hundert US-PS 147-starke Motorräder - eine Seltenheit.