Der himmlische Atlant Mi-26

Ende der sechziger Jahre begann die Zeit der raschen Entwicklung des sowjetischen schweren Transportflugzeugen. Dieser Prozess wurde aufgrund der wie funktionieren dann Militärdoktrin und den Bedürfnissen der Volkswirtschaft. Wie sich herausstellte in der Zukunft, der Bedarf an solchen Transport von schweren Maschinen, die heute noch existiert, und zwar nicht nur in Russland, sondern auch in anderen Ländern, praktisch auf allen Kontinenten.

Der Hubschrauber Mi-26 wurde ursprünglich konzipiert als tief modernisierte Version der bewährten und sehr guten Drehflügler Maschinen der Mi-6, aber bereits im Laufe der Entwicklung die Ingenieure des Konstruktionsbüros M. L. Mil wurde deutlich, dass für die Erfüllung aller Bedingungen der technischen Aufgabe haben, entwickeln ein ganz neues Fluggerät.

Erfahrung im Bau „fliegenden Kräne» KB schon hatte, auf seinem Konto wurden solche Meisterwerke der Luftfahrtindustrie, wie Mi-12, mil Mi-8, Mi-10 und die bereits erwähnte Mi-6. Nun bevorstand, überschreiten Sie Ihre eigenen Ebene.

Bei der großen Auswahl an schaltungen, KB zu Ihnen. Meile und der generalkonstrukteur Smirnov hielten die traditionellen Single-Rotor. Die Genehmigung аванпроекта bestanden am Ende des Jahres 1971.

Gleichzeitig mit der Einführung der Konstruktionsarbeiten auf dem Hubschrauber, und begann die Entwicklung турбовального Motor. Sie beschäftigte sich mit KB „Fortschritte”, und die Kraft eines jeden der beiden vorgesehenen Regelung Mi-26 Motoren sollte höchstens 11 tausend Pferdestärken.

Eine Solche Kraft brauchte und im besonderen getrieben, für die авиационщики, entgegen der Tradition, selbst übernommen haben. Die Arbeit des gesamten Kraftwerks durch die automatische stabilisierende System der umdrehungen der Schraube und die Synchronisierung der Leistung.

Zur Erleichterung der 32-Meter-восьмилопастного der Schraube des Hubschraubers des Mi-26 und nicht vorher aus Metall-Kunststoff und die Tülle – aus Titan. Heckrotor erhielt die GFK-Rotorblätter. Das Ergebnis all dieser Bemühungen wurde das relativ geringe Gewicht von einer riesigen Maschine, es entspricht der Masse von Mi-6 mit dem Volumen des Laderaums und eine doppelt so hohe Traglast, als bei ihm.

Lufteinlässe schützten vor Staub und den Betrieb und die Bodendienste maximal gelockert, insbesondere der Heckausleger wurde mit einem speziellen Durchgang um Technik, wenn nötig produzieren konnten die arbeiten ohne Demontage der Verkleidung.

Der Erste Prototyp der Mi-26 kam mit Prüfständen Kostenstellen in der Stadt Punks im Herbst 1977, sondern bereits im Dezember erhob er sich in die Luft, für den Anfang auf drei Minuten. Ersten langen Flug zwei Monate später erfolgreich bestanden.

Auf der internationalen Luftfahrtausstellung in Le Bourget 1981 Mi-26 Furore. Er war der größte Hubschrauber der Welt, und sein Design ist so vor seiner Zeit, was so bleibt es heute. Tragkraft Riesen beträgt 20 Tonnen.

Der schwerste im wahrsten Sinne, und manchmal auch gefährliche Arbeit Beschicke diesen Maschinen. Sie mussten sezieren radioaktive Luft von Tschernobyl, unter dem Feuer wegzunehmen Flüchtlinge aus der brennenden Karabach, schwimmen in den heißen afghanischen Himmel. Nicht entgingen und Tadschikistan, Tschetschenien und Jugoslawien und Kambodscha. Lackiert in weißer Farbe mit den Buchstaben "UN" an Bord, der Mi-26 waren und in anderen Krisenherden: Burundi, Somalia, Ost-Timor.

Dieser Riese immer erfüllte die einzigartige Rettungs-und Transportarbeiten. Wenn ein Flugzeug oder Hubschrauber macht eine Notlandung, das für seine Lieferung an den Ort der Reparatur verursachen Mi-26. Ein Foto, auf dem er trägt unter sich die amerikanischen „Chinook», Bomber „Boston” Zeiten des Krieges oder Wasserflugzeug Be-12, ist es immer von Interesse, denn dieser kann weder eine винтокрылая Maschine in der Welt.