Technik, Bewaffnung und Kampfkraft der Russischen Luftwaffe von Japan: Geschichte und Gegenwart

Das Zwanzigste Jahrhundert war eine Zeit der intensiven Entwicklung der militärischen Luftfahrt in vielen europäischen Ländern. Der Grund für die Entstehung der Luftwaffe wurde der Bedarf der Staaten an Integrated Air and missile Schutz der wirtschaftlichen und politischen Zentren. Die Entwicklung der militärischen Luftfahrt gab es nicht nur in Europa. Das zwanzigste Jahrhundert ist die Zeit des ansetzens der Luftwaffe macht Japan, dessen Regierung auch versuchte, sich zu schützen, strategische und öffentlich wichtige Objekte.

Wie alles begann? Japan im Jahre 1891-1910

Im Jahre 1891 wurde in Japan ins Leben gerufen wurden die ersten Luftfahrzeuge der Maschine. Es waren Modelle, die Gummi-моторчики. Mit der Zeit wurde die Flugmaschine mehr, im Entwurf hatte den Antrieb und schieben Sie die Schraube. Aber dieses Produkt Luftwaffe Japan nicht interessiert. Die Geburt der Luftfahrt geschah im Jahr 1910, nach dem Erwerb von Flugzeugen “Farman” und “Grande”.

1914. Der erste Luftkampf

Die Ersten versuche, den Einsatz der japanischen militärischen Luftfahrt unternommen wurden, im September 1914. In dieser Zeit die Armee des Landes der aufgehenden Sonne zusammen mit England und Frankreich gegen die deutschen, дислоцирующимся auf dem Territorium Chinas. Ein Jahr vor diesen Ereignissen Luftwaffe Japan für Lehrzwecke gewannen zwei Doppel-Flugzeug “Ньюпор NG” und ein Dreibettzimmer “Ньюпор NM” Baujahr 1910. Bald werden diese авиаединицы Stahl angewendet werden, und für die Kämpfe. Air Force Japan im Jahr 1913 im Besitz hatten vier Flugzeuge “Farman”, die конструировались für die Exploration. Mit der Zeit waren Sie verwendet für die Luftangriffe auf den Feind.

Mehr:

Alexander Walentinowitsch Nowak - Energieminister: Biografie, persönliches Leben, Bildung, Karriere

Einnehmen einer leitenden stellen in Staat – die übung ist sehr Komplex und verantwortlich, zu überwältigen, dass nicht jeder Mensch die Kraft. Aber es gibt Persönlichkeiten, die fähig sind, effizient und Professionell erfüllen die Ihnen zugete...

Der Wettbewerb ist die Rivalität zwischen den Teilnehmern der Marktwirtschaft. Arten und Funktionen des Wettbewerbs

Wettbewerb – das ist das Konzept der inhärenten Marktwirtschaft. Jeder Teilnehmer des Finanz -, Handels-Beziehungen neigt dazu, der beste Ort in der Umgebung, wo er muss funktionieren. Genau aus diesem Grund entsteht die Konkurrenz. Der Kampf z...

Was muss man wissen über die usbekischen Jungennamen und wie wählen Sie das beste für den Sohn

Aufgrund der usbekischen den Namen des Mannes liegen die alten iranischen, kam zu uns aus der türkischen Sprache und формировавшиеся für mehrere Jahrhunderte. Statt historische Ereignisse und Veränderungen in der Kultur der Arabisch-jüdischen Einflus...

Im Jahr 1914 die Deutsche Luftwaffe hat einen Angriff auf die Flotte in Цингатао. Deutschland in der Zeit nutzte einer der besten seiner Flugapparate – “taub”. Im Zuge dieser militärischen Kampagne die Flugzeuge der Luftwaffe von Japan begangen 86 Abflüge und warfen 44 Bomben.

1916-1930 Jahren. Die Aktivitäten der produzierenden Unternehmen

In dieser Zeit von japanischen Unternehmen “Kawasaki”, “Nakajima” und “Mitsubishi” werden die Entwicklung eines einzigartigen fliegenden Boote “Йокосо”. Seit 1916 japanischen Hersteller erstellt die Entwürfe der besten Luftfahrt-Modelle in Deutschland, Frankreich und England. Diese Situation dauerte fünfzehn Jahre. Seit 1930 Unternehmen beginnen mit der Produktion von Flugzeugen für die Luftstreitkräfte Japans. Heute die Streitkräfte dieser Staaten gehören zu den zehn stärksten Armeen der Welt.

Innenpolitischen Entwicklungen

Das Jahr 1936 von japanischen Herstellern “Kawasaki”, “Nakajima” und “Mitsubishi” wurden die ersten Flugzeuge konstruiert. Luftwaffe Japan hatten bereits двухмоторными Bomber der inländischen Produktion G3M1 und Ki-21, Intelligenz Flugzeuge Ki-15 Kämpfer und А5М1. 1937 Konflikt zwischen Japan und China ausbrach wieder. Dies führte zu der Privatisierung von Japan große Industriebetriebe und die Wiederherstellung der staatlichen Kontrolle über Sie.

Japan Air Force. Die Organisation des Befehls

Der Leiter der Luftstreitkräfte von Japan ist das Hauptquartier. In seiner Vorlage befindet sich der Befehl:

• Kampfunterstützung;
• Luftfahrt;
• Kommunikation;
• Schnappschuss;
• Gruppe-Sicherheit;
• Test;
• Krankenhaus;
• Abteilung für Spionageabwehr der Luftwaffe von Japan.

Die Kampfkraft der Russischen Luftwaffe vorgestellt kämpfen, Training, Transport-und speziellen Flugzeugen und Hubschraubern.

Struktur des Befehls der Luftfahrt vor dem Ersten Weltkrieg

Lange Zeit die Streitkräfte des Japanischen Kaiserreichs stellten sich zwei voneinander unabhängige militärische Infrastruktur – Bodentruppen und Seestreitkräften. Die Führung der ersten strebte eine eigene Einheit unter dem Kommando der Luftflotte für den Transport Ihrer Güter. Für die Erstellung solcher Flugzeugträger in der Stadt Такинава auf der militärischen Anlage “Arsenal №1”, die Landstreitkräfte gehörte, verbessert und abgeändert bestehende Passagier-und Handelsschiffe. Sie waren zusätzliche Fahrzeuge und wurden Häufig für den personaltransport und gepanzerten Bodentruppen. Auf dem Territorium dieser Anlage war der Flugplatz liegt, dessen Infrastruktur erlaubt die Prüfung der erbeuteten Flugtechnik.

Vor dem Ersten Weltkrieg Luftflotte der Armee von Japan hatte seine grundlegende Kraft Teil ü авиабригаду Bodentruppen. Es Bestand aus den Staffeln (AE). Jede enthielt elf Flugzeuge. Von Ihnen drei Autos gehörten zur Reserve. Genauso bildeten ein Glied der Leitung Luftfahrt (LA) und in der Unterordnung waren in der zentrale. Jedes Geschwader war für die einzelnen Aufgaben: Durchführung von Aufklärungs -, истребительных und легкобомбардировочных Aufgaben vor der Air Force in Japan. Technik und Bewaffnung der Aufklärungs-Fliegergeschwader Bestand aus 30 Einheiten, истребительных – 45. Spezielle Fluggruppe bildeten die Division, die Ihre Flugplätze, Garnisonen. Sie wurden unter dem Gehäuse der militärischen Luftfahrt. Verwaltet Sie Offiziere im Rang nicht niedriger als der Kapitän.

Reorganisation

Im Jahr 1942 wurden abgeschafft Gehäuse der militärischen Luftfahrt. Blieben nur die Division, die mit den einzelnen teilen Fliegergeschwader waren die höchsten command operativ-taktischen Struktur. Bis zum Zweiten Weltkrieg die gesamte Luftfahrt Japan nicht eine separate Art von Truppen und wurdeGegenstand der Flotte und der Armee des Kaisers. Bald wurde reorganisiert Armee-Einheiten in der Luftfahrt, in der Folge bildeten sich Vereinigungen, oder авиаполки (AA), die operativ-strategische Ebene:

• Erstes Aerial Armee (WA) mit einer in der Kanto-Region und dem Hauptquartier in Tokio. Danae Armee steuerte Japanische und die Kurilen-Inseln, Korea, Taiwan.
• Zweites WA wurde in der Stadt Синьцзин. Verantwortungsbereich war Manchukuo.
• Der Dritte WA Landstreitkräfte verantwortlich für die Region Südost-Asien. Das Hauptquartier wurde in Singapur.
• Die Vierte VA steuerte Neuguinea und Salomon-Inseln. Das Hauptquartier befand sich in der Stadt Rabaul.
• Die Fünfte VA hatte Verantwortungsbereich innerhalb des besetzten den südlichen und östlichen Gebieten Chinas. Sitz – in der Stadt niederbrannte.
• Sechste WA hatte Ihr Hauptquartier auf der Insel Kyushu. Kontrollierte Gebiet – Insel Okinawa, Taiwan, Japan und der Westen.

“KAMIKAZE” Air Force Japan

Die Geschichte der Entstehung des Wortes erstreckt sich im Jahr 1944. In dieser Zeit in Japan erfolgte die Reorganisation der Luftfahrt. Auf der Grundlage der bereits vorhandenen Luftfahrt-regimenter der Führung von Japan wurden gebildet Schlagzeug specčasti. Sie waren ein Geschwader von Selbstmördern und in den offiziellen Dokumenten identifiziert worden, wie авиаэскадрильи “KAMIKAZE”. Ihre Aufgabe Bestand in der physischen Vernichtung бомбардировочных Einheiten der US Air Force B-17 und B-29. Da Ihre Arbeit die japanischen Schlagzeug specčasti durchgeführt mit Hilfe eines Widders, auf den Seiten Ihrer Flugzeuge gab es keine Waffen.

Für die Konstruktion solcher Luftfahrt-Einheiten charakteristisch verstärktes Stärkung des Rumpfes. Für die ganze Geschichte der Luftwaffe von Japan wurde von über 160 Percussion-Luftfahrt von speziellen Einheiten. Von Ihnen wurden 57 gebildet auf der Basis der Lehrpläne авиадивизий.

Im Jahr 1945 wurde die Operation “Кэцу.” für den Schutz der Inseln von Japan Air Force der Vereinigten Staaten von Amerika. Infolge der Reorganisation der Armee alle waren vereint in einer einzigen Struktur unter der Führung von general Aviation M. Кавабэ.

All Mountain-Modell

Unter den verschiedenen militärischen Flugzeugen Ziel die Besondere Stelle nimmt die Mitsubishi F-2. Die Luftwaffe Japans, für die er und конструировался, verwendet dieses Modell als Lehr-Training, sowie als Jagdbomber. Das Flugzeug gilt als Nachfolger des vorherigen малоудачного Variante der F-1, die wurde auch von der japanischen Firma-Hersteller “Mitsubishi”. Nachteile, die gab es bei den F-1, Bestand in der Tatsache, dass das vorliegende Modell wurde mit geringerer Reichweite und geringer Last Battle. Bei der Gestaltung des neuen Modells F-2 der japanischen Designer-Entwickler standen unter dem Einfluss der amerikanischen Projekt “Эджайн Falke”. Trotz der Tatsache, dass die generierte F-2 visuell erinnert mit seinem Prototyp - amerikanische Modell F-16, er ist der neue in der Herstellung von japanischen, da gibt es einige änderungen:

• Die Verwendung von verschiedenen Baumaterialien. In der Herstellung von japanischen Modelle charakteristisch ist die Breite Nutzung der zukunftsträchtigen Verbundwerkstoffe, was erhebliche Auswirkungen auf die Reduzierung von Gewicht Segelflugzeug.
• Entwurf des Flugzeugs F-2 unterscheidet sich von der F-16.
• Verschiedene Onboard-Systeme.
• Unterschied in der Bewaffnung.
• F-2 und dessen Prototyp benutzen verschiedenen Elektronik.

Der Entwurf des japanischen Flugzeug F-2 unterscheidet sich von der Prototyp durch seine Einfachheit, Leichtigkeit und Anpassungsfähigkeit.

Modell B6N1

Japan Air Force im Zweiten Weltkrieg nutzten eine Ihrer besten geschmückt торпедоносцев-Bomber B6N1 (“Тэндзан”). Beginn der Serien-Lieferungen dieses Flugzeugs begann im Jahr 1943. Zum Ende des Herbstes wurde so konzipiert 133 Flugzeuge. Die ersten Proben bekam SQUADRON, deren Zusammensetzung Flugzeugträger gehörten: 601., 652. und 653. Da gab es eine Reale Bedrohung seitens der US-Luftwaffe die Insel Bougainville, der Führung der Luftflotte Japan wurde beschlossen, würfeln vierzig Einheiten B6N1 in Rabaul. Im November mit der Teilnahme von diesem Modell fand der erste Luftkampf, der war verloren. An ihm nahmen 16 Martial “Тэндзанов”. Von Ihnen Luftwaffe Japan verloren vier. Die nachfolgenden zwei kämpfende Abreise waren auch unwirksam.

Entwurf B6N1

• “Тендзан” ist mit einem Zylinder-Motor luftgekühlt.
• Motor “Mamoru” raschitan auf 1800 L /Sek.
• Kampf Komplettierung des Flugzeugs präsentiert der Ober-und Unterseite der Installation von zwei Maschinengewehren des Kalibers von 27,7 mm.
• Bombe Last B6N1 ist auf 800 kg. Hier enthalten Torpedo (1Stück) und Bomben.
• Fahrgast-Kapazität – drei Menschen.

Der Krieg für die Marianen-Inseln

Im Juni 1944 Luftwaffe Japan verwendeten Deck - “Тендзан” in der Schlacht in der Nähe der Marianen. Insgesamt nahmen 68 Einheiten. Modell B6N1 in diesem Kampf erfüllte die Funktion торпедоносцев-Bomber und Führer Radar – Sie waren für Kipper-ofs Percussion spezielle Gruppen der japanischen Luftfahrt. Diese Schlacht Japan und Ihr Flugzeug wurde verloren. Von 68 Seiten zurück zur Basis zurückgekehrt sind nur acht.

Nach der Schlacht auf den Marianen-Inseln von der japanischen Führung der Luftfahrt wurde beschlossen, dieses Modell des Flugzeugs ist nur zulässig, wenn der Küste.

Die Konfrontation der UdSSR

Flugzeuge “Тендзан” im Kampf um Okinawa wurden alsBomber und Maschinen-KAMIKAZE. Das Flugzeug B6N1 wurde mit einem speziellen Radar. Deshalb Luftfahrt dem Kommando von Japan verankert wurde dieses Modell für 93-m кокутаем (авиагруппой), die begangen противолодочное Patrouillen. Auch “Тендзаны” angemeldet кокутай 553. Fluggruppe Japan Air Force Bestand aus 13 Maschinen, die teilgenommen haben, in den Schlachten mit der Luftfahrt der Sowjetunion.

Trotz seiner positiven technischen Parameter, japanische “Тендзаны” Nachteil hatten, das war eine schlechte Wahl des Motors. Dies verlangsamte den Prozess der Einführung B6N1 in die Serienfertigung. In der Folge veröffentlichten Modell deutlich zurückgeblieben feindlicher Flugzeuge.

Flugzeugpark der japanischen Luftfahrt

Im Jahr 1975 Personal der Luftwaffe Japan Bestand aus 45 tausend Menschen. Kampf der Flugzeugpark hatte 500 Einheiten. Von Ihnen auf die Kämpfer gehörten 60 Maschinen der F-4EJ, 170 Einheiten F10 - 4J und 250 F-86F. Für die Untersuchung wurden die Modelle RF-4E und RF-86F (20 Einheiten). In Japan Air Force für den Transport von Gütern und Verletzten vorgesehen war 35 Luftfahrt-Maschinen und 20 Hubschraubern 150 PU-Suhr Hajk-J. In der Flugleistung Schulen gab es 350 Flugzeuge. Für Versetzungen zur Verfügung des Oberkommandos der japanischen Luftfahrt gab es 15 Flugplätzen und Flugplätzen.

Im Jahr 2012 die Zahl des Personals sank von 45 000 auf 43 700. Stark zugenommen Flugzeugpark (bei 200 Einheiten).

Japan Air Force heute 700 Einheiten enthalten, darunter:

• 260 – taktische und Mehrzweck-Jagdflugzeuge;
• 200 – Angriff und die Lehr-und Trainings-Modell;
• 17 – Flugzeuge AWACS;
• 7 – Modelle, die elektronische Aufklärung;
• 4 – strategische refuelers sind;
• 44 – Militär-Transportfahrzeuge.

Plan der Verteidigung

Reduzierung der Truppenstärke mit der Combat Aircraft Park zeugt von der Orientierung der Luftwaffe Japan nicht auf Masse, sondern auf punktuelle Auswirkungen. Entsprechend neuer militärische Plan, der Luftwaffe wird nicht die Kräfte der Selbstverteidigung, und wird Ihre Stellungswechsel Staffeln, wobei Sie sich auf strategisch bequemen Positionen. Ein solcher Ort gilt als die Insel Рюко. Die zweite Phase in der Tätigkeit der Air command wäre der Kauf von Kampfjets der fünften Generation.