La técnica, el armamento y operativa de la fuerza aérea de japón: la historia y la modernidad

Fecha:

2018-10-07 10:00:16

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El siglo Xx fue un período de intenso desarrollo de la aviación militar en muchos países europeos. La razón de la aparición de la fuerza aérea se convirtió en la necesidad de que los estados aérea y de misiles de la protección de los centros económicos y políticos. El desarrollo de la aviación de combate se observó no sólo en europa. El siglo xx es el tiempo de fomento de las reliquias de la fuerza aérea de japón, cuyo gobierno también intentó protegerse, estratégicas y asociaciones entre objetos importantes.

la fuerza aérea de japón

¿Cómo empezó todo? Japón en 1891-1910 años

En el año 1891, en japón se han iniciado los primeros aviones de la máquina. Estos fueron los modelos que utilizan la goma моторчики. Con el tiempo, se ha creado una nave más grande, en el diseño que tenía la impulsión necesaria para empujar el tornillo. Pero este producto de la fuerza aérea de japón no ha interesado. El nacimiento de la aviación ocurrido en 1910, después de la adquisición de aviones de “ferman” y “grande”.

1914. El primer combate aéreo

Los Primeros intentos de utilizar japonesa de combate de la aviación se han tomado en septiembre de 1914. En este momento el ejército del País del sol naciente, junto con inglaterra y francia contra alemania, дислоцирующимся en el territorio de china. Un año antes de estos acontecimientos, la fuerza aérea de japón para fines de formación adquirido dos camas de un avión de la “Ньюпор NG” y una triple “Ньюпор NM” de 1910 lanzamiento. Pronto estos авиаединицы se han utilizado para peleas. La fuerza aérea de japón en el año 1913, en su disposición tenido cuatro aviones “ferman”, que конструировались para la exploración. Con el tiempo, se comenzó a aplicar para el trazado de los ataques aéreos enemigos.

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En el año 1914, la aviación alemana realizó un ataque de la flota, en la Цингатао. Alemania en esa época usaba uno de los mejores de sus aeronaves – “Тауб”. En el transcurso de esta campaña militar, los aviones de la fuerza aérea de japón cometido 86 salidas y arrojado 44 de la bomba.

1916-1930 años. Las actividades de las compañías de

En este momento las compañías japonesas “kawasaki”, “nakajima” y “mitsubishi” se realizan de diseño único barco de vuelo “Йокосо”. En 1916 los fabricantes japoneses crearon el diseño de los mejores modelos de la aviación de alemania, de francia y de inglaterra. Este estado de cosas duró quince años. Desde 1930, las empresas comienzan a la producción de aviones para la fuerza aérea de japón. Hoy las fuerzas armadas de ese estado están en el top ten de los más poderosos ejércitos del mundo.

553 período de авиагруппа de la fuerza aérea de japón

Nacionales de desarrollo

A 1936, las empresas japonesas-fabricantes “kawasaki”, “nakajima” y “mitsubishi” se construyeron los primeros aviones. La fuerza aérea de japón ya poseían двухмоторными бомбардировщиками de la producción nacional de G3M1 y el Ki-21, los servicios de inteligencia de los aviones Ki-15 y los cazas А5М1. En 1937, el conflicto entre japón y china, estalló de nuevo. Esto ha traído consigo la privatización de japón de las grandes empresas industriales y de recuperación por encima de ellos de control del estado.

De la fuerza aérea de japón. La organización de mando

El Jefe de la fuerza aérea de japón es la sede principal. Bajo su cargo se encuentra el comando:

  • Mando;
  • La aviación;
  • Comunicación;
  • Guía de aprendizaje;
  • El grupo de seguridad;
  • Prueba;
  • El hospital;
  • La división de contrainteligencia de la fuerza aérea de japón.

Operativa de la fuerza aérea presentó combate, тренировочными, el transporte y los aviones y los helicópteros.

La Estructura de mando de la aviación hasta la Primera guerra mundial

Durante Mucho tiempo las fuerzas armadas del imperio Japonés eran los dos independientes unos de otros militares de la infraestructura – el ejército y la marina. Guía de los primeros ha tratado de tener bajo el mando de sus propias unidades de la aviación para el transporte de sus mercancías. Para crear un portaaviones en la ciudad de Такинава en la fábrica militar de “el arsenal nº 1”, que pertenecía a las fuerzas terrestres, mejorado y переделывались ya existentes de pasajeros y comerciales de la corte. Eran subsidiarios de los medios de transporte y ampliamente utilizados para el transporte de personal y vehículos blindados de las fuerzas terrestres. En el territorio de esta planta se encuentra el aeródromo, la infraestructura que permitía experimentar трофейную авиатехнику.

aviones de la fuerza aérea de japón

Antes de la Primera guerra mundial militar de aviación japón tenía su principal войсковую parte de – авиабригаду de la fuerza terrestre. Consistía de los escuadrones (ae). Cada una contenía once de los aeroplanos. Tres de ellos de la máquina pertenecían a la reserva. Tantas eran un eslabón de la línea de la aviación (LA paz) y estaban subordinados a un cuartel. Cada escuadrón era para un trabajo individual: realización de los servicios de inteligencia, истребительных y легкобомбардировочных los objetivos de la fuerza aérea de japón. La técnica y el armamento de los servicios de inteligencia авиаполков contaba con 30 unidades, истребительных – 45. Especializados авиагруппы formaban una división que tenían sus aeródromos, de las guarniciones. Se han reunido en un cuerpo militar de aviación. Gobernaba oficiales de la composición en el rango no inferior a capitán.

La Reorganización

En el año de 1942 se han eliminado de la caja militar de aviación. Sólo la división, que con las diferentes partes de la авиаполков eran superior de la línea operativa táctica de la estructura. Antes de la Segunda guerra mundial toda la aviación de japón no era individuales vistas de las tropas, y sesubordinada de la armada y el ejército del emperador. Poco después se realizó la reorganización del ejército de partes de la aviación y, en consecuencia, se han formado asociaciones o авиаполки (aa), que tienen a nivel estratégico:

  • El Primer aérea del ejército (VA) con base en la región de kanto y el cuartel general en la ciudad de tokio. Esta ejército controlaba Japoneses y las islas kuriles, corea, taiwán.
  • La Segunda VA дислоцировалась en la ciudad de Синьцзин. La zona de responsabilidad de la era manchú.
  • Tercera VA la fuerza terrestre responsable de la región del sudeste asiático. La sede de la дислоцировался en singapur.
  • Cuarta VA la controlaba de Nueva guinea y las islas salomón. La sede se encontraba en la ciudad de rabaul.
  • La Quinta VA tenía la zona de responsabilidad dentro de los territorios del sur y los territorios del este de china. La sede de la – en la ciudad de nanjing.
  • La Sexta VA tenía su sede en la isla de kyushu. Controlado el territorio – el de la isla de okinawa, taiwán y el oeste de japón.

“el Kamikaze” de la fuerza aérea de japón

La Historia de la aparición de la palabra se extiende en 1944. En este momento en japón realizó la reorganización de la aviación. Sobre la base de los ya existentes en la aviación de los regimientos al mando de japón se formaron choque спецчасти. Se trataba de un escuadrón de atentados suicidas y en los documentos oficiales fueron identificados como авиаэскадрильи “Kamikaze”. Su tarea consistía en destruir físicamente бомбардировочных unidades de las fuerzas aéreas de ee.uu. A-17 y A-29. Ya que su labor japoneses de choque спецчасти cumplan con la asistencia de tarana, a bordo de sus aviones no había armas.

la fuerza aérea de japón, la historia de

Para la construcción de estas unidades de la aviación es característico consolidado el fortalecimiento del fuselaje. Por toda la historia de la fuerza aérea de japón ya se han creado más de 160 de choque de la aviación спецчастей. De ellos, 57 fueron formados en la base de la formación авиадивизий.

En 1945 se realizó la operación “Кэцу del” de la protección de las islas de japón de las fuerzas aéreas de los estados unidos de américa. Como resultado de la reorganización de todos los ejércitos se han fusionado en una única estructura bajo la dirección del general de aviación Pm Кавабэ.

Mecanizado modelo

Entre los diferentes aviones de combate de la asignación de un lugar especial ocupa el Mitsubishi F-2. La fuerza aérea de japón, para que él y конструировался, utilizado este modelo como la formación y el entrenamiento, así como un caza-bombardero. El avión se considera seguidor de la anterior малоудачного de la variante F-1, que también fue creado por la firma japonesa fabricante de “mitsubisi”. Los contras, que disponga de la F-1, se refieren a que este modelo fue lanzado con menor alcance y baja carga de combate. Cuando el diseño de su nuevo modelo F-2 japoneses, los diseñadores de los diseñadores se encontraban bajo la influencia estadounidense del proyecto “Эджайн falcón”. A pesar de que el F-2 visualmente se asemeja a su prototipo - modelo estadounidense F-16, que se considera de nuevo en la producción japonesa, ya que tiene algunas diferencias:

  • La Aplicación de los diferentes materiales de construcción. En la fabricación del modelo japonés caracteriza por un amplio uso de la prometedores de los materiales compuestos, lo que reduce significativamente el impacto en la reducción de peso del planeador.
  • Diseño de un avión F-2 es diferente de la de los F-16.
  • Varios los sistemas de a bordo.
  • La Diferencia en el servicio.
  • F-2 y su prototipo utilizan diferentes aparatos electrónicos.

la fuerza aérea de japón operativa

El Diseño japonés aviones F-2 es diferente de un prototipo de su sencillez, facilidad y технологичностью.

El Modelo de B6N1

La fuerza aérea de japón en la Segunda guerra mundial, utilizó uno de sus mejores cubierta торпедоносцев-bombarderos B6N1 (“Тэндзан”). El comienzo de la serie de suministro de este avión comenzó en 1943. A finales de otoño fue construido 133 de la aeronave. Las primeras muestras de recibido de escuadrón, en los que participaron un portaaviones: 601 período, 652 y 653). Dado que existía una amenaza real por parte de la fuerza aérea de los estados unidos la isla de bougainville, la dirección de aviación de japón decidió echar cuarenta unidades B6N1 en rabaul. En el mes de noviembre, con la participación de este modelo, tuvo lugar el primer combate aéreo de que se ha ejecutado. Contó con la participación de 16 marciales “Тэндзанов”. De ellos, fuerza aérea de japón han perdido cuatro. Los próximos dos de combate de la salida también se encontraban нерезультативными.

La Construcción B6N1

  • “Тендзан” equipado con cilindros de un motor refrigerado por aire.
  • Motor “mamoru” con una capacidad de 1.800 l /s.
  • De Combate, el equipamiento de la aeronave se presenta la parte superior y la parte inferior de la instalación de dos ametralladoras de calibre 27,7 mm
  • Бомбовая carga B6N1 calcula en 800 kg. incluye el torpedo (1) y la bomba.
  • Capacidad de transporte de Pasajeros y capacidad (– tres personas.

La Guerra de las islas marianas

En junio de 1944, la fuerza aérea de japón utilizada exterior “Тендзан” en la batalla cerca de las islas marianas. En total participaron más de 68 unidades. El modelo de B6N1 en esta batalla cumplía las funciones de торпедоносцев-bombarderos y líderes de radar – eran наводчиками para el choque спецгрупп japonesa de la aviación. Esta batalla, el japón y sus aviación fue perdida. De 68 de los bordos de regreso a la base regresó sólo ocho.

la fuerza aérea de japón de hoy

Después de la batalla de islas marianas japonés de la dirección de aviación se tomó la decisión de este modelo de avión usar sólo con la costa de la base.

La Oposición de la urss

Aeronaves “Тендзан” en las batallas de vital superioridad aérea fueron utilizados comolos bombarderos y las máquinas de kamikaze. El avión B6N1 se está equipada con radares. Por lo tanto, el mando de la aviación de japón, este modelo se ha fijado por 93-m кокутаем (авиагруппой), que llevó a cabo la противолодочное patrulla. &Ldquo;Тендзаны” entraron en кокутай 553). Авиагруппа de la fuerza aérea de japón contaba con 13 máquinas, de los que participaron en las batallas de la aviación de la unión soviética.

A Pesar de los positivos de los parámetros técnicos, japonesas “Тендзаны”, tenían la desventaja de que fue el fracaso de la selección del motor. Esto ha frenado el proceso de implementación de la B6N1 la producción en serie. En consecuencia, publicadas el modelo sustancialmente por debajo de la aviación del enemigo.

El parque de Aviones de la aviación japonesa

En 1975, el personal de la fuerza aérea de japón, constaba de 45 mil personas. De combate de la flota tenía 500 unidades. De ellos pertenecían a los cazas de 60 coches de F-4EJ, 170 unidades F10 - 4c y 250 F-86F. Para la exploración se utilizaron modelos RF-4E y RF-86F (20 unidades). En la fuerza aérea de japón para el transporte de mercancías y de los heridos estaba previsto en el 35 de la aviación de máquinas y 20 helicópteros 150 pu misiles Hajk-J. En el vuelo de las escuelas contaba con 350 aviones. Para llegar a disposición de la comandancia de la aviación japonesa había 15 авиабаз y aeródromos.

En el año 2012 el número de personal se ha reducido de 45 000 a 43 700. Se ha aumentado el parque de aviones (200 unidades).

la fuerza aérea de japón en la segunda guerra mundial

La fuerza aérea de japón de hoy contienen 700 unidades, las cuales son:

  • 260 – tácticas y aviones de combate polivalentes;
  • 200 – las tropas de asalto y de entrenamiento del modelo;
  • 17 – los aviones awacs;
  • 7 – un modelo que realizan el equipo electrónico de exploración;
  • 4 – estratégicos cisterna;
  • 44 –-militar de transporte de la máquina.

El Plan de defensa

La Reducción de la cantidad de efectivos con la extensión de aviones de combate parque de la evidencia de la orientación de la fuerza aérea de japón, no en masa, sino en el punto de impacto. De acuerdo con el nuevo plan de defensa, la fuerza aérea no va a aumentar las fuerzas de autodefensa, y será el rebase de su escuadrón, centrando su estratégicamente convenientes posiciones. Uno de esos lugares de la isla es considerada akira. El segundo paso en la actividad de la aviación de mando será la adquisición de aviones de combate de quinta generación.


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