どの胴体か。 スキームは、ライフサイエンスデザイン要素

胴体の旅客機を結ぶのではなく、テールのシャーシです。 この対応機器、搭乗員は、貨物扱いとなります。 航空機な胴体と翼ます。 彼のoelstromコンパートメントにおける全ての場合には、従来の装置です。 次に、考えてみましょう具体的にどのように胴体の航空機です。 写真のこのコンポーネントまでどのようにします。

の共通要求事項

を説明する二つの言葉は、どういう機体の航空機を行うということを本体の装置です。 このコンポーネントの航空機の要件

1. の使用の合理化すべての内部量します。
2. 極小ドラッグします。
3. の適正を確保するための視認性から、コクピットクルーの空間です。
4. 信頼性と遮音シールします。
5. 荷/出荷します。
6. 要換気、照明、暖房できます。

対外形成

形状の機体の胴体に代表される軸対称体との円滑な縮小に尾鼻のパーツです。 このフォームが最小面積内に指定された寸法です。 そのため、軽量化、めっきの抵抗は減少する。 軽量できる優位性の影響下での過剰圧力を加圧のキャビンです。 しかし、多くの理由は、この理想形が尊重されています。 の滑らかさの輪郭の違反は、特に、このような要素は、航空機の胴体としてのキャビンライト、レーダーアンテナです。 このことは、繋がり抵抗します。 同じ効果があ偏差からの滑らかな形の尾仕切り内に収められています。 この場合、この増加の角度が転覆し又は短縮のランプの貨物ハッチします。

搭載

いう意味では、航空機の胴体（写真提供の条例、その特徴）には、スタッフは愛想がいいとは言えからの影響を受けた。 着陸時および飛行中のこのコンポーネント:

1. 力から送信されるの付属品です。 これらのうち、主なものは以下の通り、翼、脚周りempennage、推進などをします。
2. 量慣性の影響設備、貨物ユニットが直接ます。
3. 空力部隊とな場面になります。
4. 慣性効果の自重します。 このデザインの胴体部分は航空機ます。
5. 力の過剰な圧力での区画の機器に加圧のキャビンです。

これらすべての荷重が完全にバランスです。 考えて、航空機胴体の枠組みの構造力学では、現在の形態でのボックスビームスです。 断で影響を受けによる水平および垂直力、トルクが得られます。 密閉された区画も過大内圧力します。

音響モジュール

最適化のスキームの機体たと知覚することができすべての荷重が十分に低い自重します。 薄肉シェルの場合は固定のフレームです。 合理性が確保されにより、幅広く使用保湿クリームです。 その機体の平面があり現地の空力部隊は、内部の圧力は、一般的な電力です。 薄肉シースを通じて内部フレームにつきレイアウトのしやすには、技術シンプルさ、性能です。 ような構造の機体の平面と呼ばれるビームが得られます。 以前から使用しているトラスモジュールです。 なかに、ビームによる量です。 どの胴体トラス型です。 めっきの場合は完全に除外からの労働力です。 彼女にとっての地域の空力負荷します。 場合についてお話しましたので何の胴体部分は航空機にこの場合において定義することができますもちろんのこと、わずらわしいモジュールが全重量の装置です。 空間的な農場では複雑になレイアウトの貨物扱いとなります。 デメリットこのモジュールの実現代の航空機を使いません。 彼らに有限の緩速光デバイスの小型航空機ます。

分類

ある種類の航空機胴体の中にあります:

1. ライニングします。
2. Longeranyます。
3. ご返品：新品/未使用ラベル等です。

最後の二つが異なると形状スクエアの断面を示します。 後続の設定の場所での胴体部分の平面、のstringers、桁ます。 被覆材のモジュールの断面のフレームです。 その保存を指定の形状に変形シェルの転送を集約、分散負荷します。 るのが面胴体は、現在の地に巨大な集中力します。 変形防止のためこの場合、インストール補強フレームです。 Beamsでは、モジュールの影響の方向に対する認識を完全網羅します。 と、それが生成された接線流に取組みます。 その分布により方向、外部からの衝撃に、断面形状のモジュールです。 のライニングでも十分に捉えるトルクが得られます。 この場合、せん断流れを均一に分散してその周囲です。 シェルのその場合、原則として、odesabrody輪郭断面を示します。 がある地域への切り出したり、シェルは、電力設定のトリムです。 提供されているこれらの地域に転送すべての努力をします。

桁とStringers

縦胴体の航空機は通常、その長さです。 共に全ての通常の取り組みの曲がります。 生産シstringersと桁が通常のが、折り曲げ又は押出し部分の異なる断面が形成されます。 縦断的要素をより剛性を有します。 高負荷の場合には、設置できる合成桁ます。 ものなど複数で接続されます。 刃で切り出したり大きなサイズの使用ビーム-縦ボックス-部素子です。 製造から押出プロファイルと連携する、羽目板、落ち着いた雰囲気。

フレーム

いする補強もしくは正常です。 の安全を確保する断面形状のモジュールです。 補強フレーム領域の蓄積の大きな荷重を負荷する。 そのノードstikoudi台が定着し、貨物、大型機器、エンジンなどのゲイン設定も、境界の大口の内閣を組閣しました。 従来のフレームは、通常、フレーム構です。 皆様からのシートや柔軟なシートです。 補強の要素実行形式に閉鎖フレームやチャンネルビームの断面を示します。 さらに、接線流行為の参考として反応を行います。 外部フレーム分布の影響周囲を一周します。 自分の行為に曲げます。 ると判断し、その課です。 デザインのこのフレーム積層またはチームです。 の設置にパーティション強化フレームに縫い壁ます。 に支持されて水平および垂直プロファイルです。 のトリムフレームにも球状の殻をむきます。 支援内に放射状にします。

ト

では金属製シートです。 形成されたプロファイルの表面の住宅および固定します。 の関節には紅葉して縦横と部品のモジュールです。 のための被覆フレーム用ノリブパネルです。 最近では非常に利用できる複合材料です。

接続部品

全に添付できるフレームやstringers、またはその両方、その他。 最初のオプションはクラッドに使用されているモジュールです。 取り付ける際にのみstringers用リベットの縦断条件により異なります。 のクロスカップリングが存在します。 この空力特性のモジュールです。 この場合より低容量の被覆が安定します。 この構造の重量です。 これを防ぐために、シェルと関連して起こることが多いの補正のためのフレームインストールオーバーレイです。

接合

では、ビームスパースキームの機体ものを使用したノードを専用の縦パーツです。 これらの関節といいます。 輪郭形状の接続に使用桁-ご返品：新品/未使用ラベル等の機体です。 の関節部の周囲にはフレームとの結合強結合皮膚stringersます。 接続の近くの胴体は、通常このようなフランジです。 ような接合部を提供電力接続との接触部の輪郭ます。

マウントアセンブリ

に接続ノードに搭載補強フレームです。 この機能を破壊することはありません。 によりそれらの分布は集中縦負荷します。 台突き合わせは接触することで、はじめてパワーレールです。 軽量化の全体構造の機体にすることをお勧めします削減の強化フレームです。 各要素の配置は可能で複数の別紙です。

羽

としての特徴をもとにこれらの部品はトリム曲げモーメントの共同のウイングパネルです。 合理的な検討としてのバランスを左右の主翼を通過する機体です。 のためのlongerenongタイプのモジュールまでの縦断的要素へのトリム曲ります。 接続のモノブロック、ウイングボックスを通じて、住宅の次にすべての発電パネルです。 何らかの理由により、あなたの要素の機体にはできませんの曲げモーメントの左右に焦点を当てるべきである電力フレームです。 このソリューションが使用できlongerone翼ではのディテールの量が小さい。 ワンピースやケーソンコンポーネントを必要とし、より多くの強化フレームです。 が非常に困難であるなどのデザインです。 この場合に使用することをお勧めします、パスキームです。

キール

デバイスを必要と伝わらない曲げモーメントの機体です。 このためには、各縦要素は、セガ広報のミクに詳しい馬場によ複合強化フレームです。 とともに使用されるマストタイプのブックマークのスパーでつのポイントがあります。 もしくは付加された沿いの高さをフレームです。 Sagittate縦素子は、キンクのサイトの交差あなた。 この設置が必要と追加します。 できる免除の場合、バルクヘッドが置かれて斜めからの相対の軸部胴体下面に続壁のスパーです。 その実装に、このオプションを伴う特定困難です。

カットアウト

の中心部、胴体、航空機を含むのための開口部の窓、ドア、ハッチ、ライト、ランディングギアです。 これらすべての削減を侵害の輪郭の船体ます。 そのため、大幅に耐性の強さのため、フレームです。 る損失を補償するための輪郭、穴のフレーム剛性の配管です。 小さなサイズに切り出したりで積層構造です。 運用から生産されたシートによるプレス加工になります。 大きな穴は、縞の端部の補強フレームです。 長手方向の設定が望まれていました。 しかし、彼らは終わりではありませんの胸元や、その強化フレームです。 なによりハードタブは縦パーツです。 脚を固定する補強フレームlongeronsの下部船体ます。

密閉キャビン

が高い標高を支えてきたところに過度な圧力します。 確保のための最低限の質量が封入されあった形状の球面またはシリンダーと球状の底ます。 この強化、フレームの分岐点にあるセグメントです。 これはかかるという大きな圧縮荷重ます。 加圧のキャビンの被覆荷重下における過剰圧力のない経験を曲げ変形します。 彼女の作品だけで緊張します。 場合には、からを書いています。 このことは、増加につながりの重量が全体構造です。 を確保する必要の曲げ剛性用フラットパネルです。 らの影響下に、過剰圧力を入れることで強度を保って縦横とビーム（リブ）です。 増剛性パネルの詳細れている、またはそのサンドイッチ構造です。 のキャビンは提供する信頼性の高いシールのすべてのボルトやリベットの条件により異なります。 この目的のための特殊なテープです。 彼に含浸させたシリコーンコートの乾燥のマスチックは、特殊な構成とその後の乾燥します。 は、ジャンクションのシェルされている多列リベット接合継手の小さな単位として行うものとします。 非常に厳してシール材、ドア、窓、ドアます。 シールは特殊なシールします。 するゴムチューブ、ストリップ、インフレータブルゴムチューブストリップがあります。

結合イベント

実施の要件に適用される機体で行われる必要がある。 これにより

1. の選択は、これらのパラメータ値の外部形態の身体には、ドラッグが最小限に抑えるのに有量は、それぞれが最適です。
2. の耐荷機体です。 めて重要な揚力します。 これにより、軽量化と翼面積です。
3. の使用の合理化に有量です。 この密度を高めレイアウト、コンパクトの保管領域のセンターの質量です。 この場合、少量慣性モーメントとの特性改善に向けた操作性を向上。 の縮小、範囲の変動とのバランスによって燃料棒の中では、異なるブートオプションの提供により安定し、より良い取り扱います。
4. 錯体の電源回路の胴体及びユニットになっています。 この信頼でき締め、トリム移動の負荷に電力ウイングパーツ、脚、テール、態度を身します。
5. 確保の容易な出入り口の乗務員、乗客は、係留には、積み降ろし、機器の項目を対象に輸送します。
6. ご利用いただけます。ルが受信できるように許可設定をします。 この要求の実装の検査-補修します。

の乗務員、乗客を作成する必要があ必要な条件を適切なレベルの快適なフライト中に高い高度です。 必須の要件の供給である音響-断熱キャビンの可能性は安全で迅速な対応出口からのキャビンです。 クルーも作成する必要があり快適な環境です。 特に、パイロットが必要と概要を、容易に飛行制御航空機ます。