Бұл фюзеляж ұшақтың? Схемасы, құрылысы, конструкция элементтері

Фюзеляжды жолаушы ұшағының байланыстырады қанаты, қауырсыны және кейбір жағдайларда шасси. Ол үшін арналады жабдықты орналастыру, экипаждың, жүк. Ұшақ жоқ фюзеляждың деп аталады летающим қанаты. Оның утолщенном бөлікте орналасқан барлық, бұл күні әдеттегі аппарат. Қарастырайық одан әрі егжей-тегжейлі, бұл фюзеляж ұшақтың. Фото осы компонент болады, сондай-ақ ұсынылған мақалада.

Жалпы талаптар

Түсіндіре екі сөзбен, не фюзеляж ұшақтың айтуға болады, бұл аппараттың корпусы. Осы компонент әуе кемесінің ұсынылады бірқатар талаптар:

1. Тиімді пайдалану барлық ішкі көлемі.
2. Ең төменгі маңдай кедергісі.
3. Қамтамасыз ету жеткілікті шолу кабинасынан ұшқыштар мен экипаж үшін үй-жайлар.
4. Сенімді теплозвукоизоляция және герметикалығын.
5. Қарапайымдылығы түсіру/тиеу.
6. Қажетті желдету, жарықтандыру және жылыту.

Сыртқы түрі

Геометрия фюзеляж ұшақтың ұсынылған осесимметричным денесімен бірге жатық сужением - артқы және алдыңғы бөліктеріне. Мұндай нысанында қамтамасыз етіледі, ең төменгі алаңы бетінің берілген габариттері. Тиісінше, төмендейді, салмағы, қаптау, кедергісі азаяды. Шағын салмағы береді белгілі бір артықшылықтары әсер етуі кезінде артық қысымды герметикалық кабина. Алайда бірқатар себептер мұндай идеалды формасы сақталмайды. Бір қалыптылығын жиектерін бұзатын болса, атап айтқанда, мұндай элементтер фюзеляж ұшақтың қалай кабинасының антеннасын, радиолокаторлар. Бұл, өз кезегінде, әкеледі арттыру және қарсылық арттыру массасы. Сол әсері орын алған кезде отступлении жылғы плавных нысандарды қалдық бөліктерінде. Бұл жағдайда, қамтамасыз етіледі бұрышының артуы аударылуы немесе қысқаруы рампалар және жүк люгінің.

Нагрузки

Түсіндіре отырып, бұл фюзеляж ұшақтың (фото, ұсынылған мақалада суреттейді оның ерекшеліктері), қажет туралы айтуға әсерлер, ол бастан. Отырғызу кезінде және ұшуда бұл компонент қолданылады:

1. Күштері берілетін желтоқсандағы қосылған компоненттер. Оларға, атап айтқанда, жатқызады қанаттар, шассилер, қауырсыны, силовую орнатуды және т
2. Жаппай инерционное әсері жабдықтарды, жүктерді, агрегаттардың, олар тікелей қатысты.
3. Аэродинамикалық күштер, бөлінген жер бетінде.
4. Инерционное әсері меншікті массасы. Оның өзі көрсетеді құрылымы фюзеляж ұшақтың.
5. Күшінің артық қысымды бөліктерде жабдықтардың герметикалық кабиналар.

Барлық көрсетілген жүктемені толығымен үйлестірілген. Қарастыра отырып, бұл фюзеляж ұшақтың шеңберінде құрылыс механикасы, ұсынуға болады оның түрінде қорап құрылымдарды арқалықтар. Кез-келген қимасында оған әсер ететіні көлденең және тік күштер, айналу сәті. Герметикалық бөліктерде және оларға қосылады артық ішкі қысым.

Ұтымдылығын модульдің

Ең оңтайлы болып саналады мұндай схема фюзеляж ұшақтың, онда ол қабылдауға барлық жоғарыда аталған жүктемелер кезінде жеткілікті шағын меншікті салмағы. Жұқа қабатты қабығы бұл жағдайда бекітіледі күш салу каркасе. Ұтымдылығын қамтамасыз етіледі толыққанды пайдалана қаптамасының. Жерде орналасқан фюзеляж ұшақтың бар жергілікті аэродинамикалық күштер, ішкі артық қысым, жалпы күш жұмысы. Жұқа қабатты қабығы, подкрепляясь ішінен қаңқасы, барынша қанағаттандыратын ыңғайлы орналасу, қамтамасыз етеді технологиялық қарапайымдылығы, пайдалану сипаттамалары. Мұндай құрылғы фюзеляж ұшақтың деп аталады балочным. Бұрын пайдаланылған ферменные модульдер. Олар айтарлықтай каззола балочным өз салмағы. Бұл фюзеляж ұшақтың ферменного типті? Қаптамасы бұл жағдайда толық алынып тасталады күш. Ол қабылдайды, тек жергілікті аэродинамикалық жүктемелер. Туралы айтатын болсақ, бұл фюзеляж ұшақтың жағдайда, онда оны былай анықтауға болады қосымша модуль, көбейтілген жалпы массасын аппарат. Кеңістіктік ферма айтарлықтай қиындатады бетті үйлестіру жүкті. Кемшіліктері мұндай модуль әкелді, бұл қазіргі самолетостроении олар іс жүзінде қолданылмайды. Оларды қолдану орынды тек баяу жүретін өкпе аппараттарда шағын авиация.

Жіктеу

үш түрі Бар: ұшақ фюзеляжей:

1. Обшивочные.
2. Лонжеронный.
3. Стрингерный.

Соңғы екі бір-бірінен түрі және алаңы көлденең қимасында. Бойлық жинағы жерде орналасқан фюзеляж ұшақтың,тұрады стрингерлер және лонжеронов. Обшивочный модуль көлденең қимасында қамтиды шпангоуттар. Олар сақталуын қамтамасыз етеді, берілген формасы кезінде деформация қабығының және беруді шоғырланған және бөлінген жүктеме. Жерде ұшақтың фюзеляж, бар учаскелері, мүмкін үлкен концентрациясы күштері. Болдырмау үшін деформация бұл жағдайларда белгілейді күшейтілген шпангоуттар. "Бөрене модульдер әсері кез келген бағытта қабылданады толық қаптамамен. Онда туындайды касательный ағыны күш. Олардың бөлу байланысты бағыттары сыртқы әсер ету нысандары мен көлденең қимасының модуль. Қаптамасы сондай-ақ толығымен қабылдайды айналу моменті. Бұл жағдайда касательный ағыны біркелкі периметрі. Қабық-бұл, әдетте, бар однозамкнутый контуры көлденең қимасында. Учаскелерде отырса, ойықтар қабығына белгілейді күш көмкерме. Олар осы аймақтарда беруге барлық күш-жігерін.

Стрингерлер және лонжерондар

Бойлық бөлігінің фюзеляж ұшақтың өтеді, әдетте, оның барлық ұзындығы бойынша. Бірге қаптамамен олар қалыпты күш иіні. Қарапайым стрингерлер және лонжеронов жүзеге асырылады, әдетте, иілген немесе сығымдалған профильдер әр түрлі қимасы. Бойлық элементтері бар үлкен қаттылығы. Үлкен жүктемелер кейбір жағдайларда белгіленуі мүмкін құрамдас лонжерондар. Олар бірнеше профильдер бір-бірімен. Кезінде окантовке ойықтар үлкен мөлшерін қолданады бимстер - бойлық элементтері қораптық бөліністі. Олар дайындалады сығымдалған профильдер өзара байланыстырылады қаптамамен және қабырғалары.

Шпангоуттар

Олар күшейтілген немесе әдеттегі. Соңғы сақталуын қамтамасыз етеді нысанның көлденең қимасының модуль. Күшейтілген шпангоуттар пайдаланылады учаскелерінде жиналған үлкен жүктемелерді корпус. Олардың орналасқан түйіндер, стыкующие агрегаттар бекітетін жүктер, ірі құрал-жабдықтар, қозғалтқыштар және т Күшейту белгілейді, сондай-ақ шекаралары бойынша ірі ойықтар күні. Қарапайым шпангоуттар бар, әдетте, рамную құрылымы. Олар дайындалады штампованного немесе икемді парақ. Күшейтілген элементтері орындайды нысан тұйық рамалары швеллерного немесе екі таңбалы қималы. Касательный ағыны ретінде тірек реакциясы. Рама бөледі, сыртқы әсері бойынша барлық периметрі. Қазір ол әрекет иілу. Ол анықтайды оның қимасы. Конструкциясы осындай рамалары монолитті немесе құрама. Учаскелерінде орнату қалқа күшейтілген шпангоут зашивают қабырғасы толығымен. Ол бекітіледі көлденең және тік профильдер. Қаптамасы шпангоут жүзеге асырылуы мүмкін, сондай-ақ сфералық қабықшамен қапталған. Бекітілетін элементтері-бұл радиалды орналасады.

Қаптамасы

Ол орындалады металл парақ. Олардың қалыптастырады бейіні бойынша корпусының бетінің және бекітеді. Түйіспелер парақ орналасады көлденең және бойлық бөлімдер модуль. Үшін обшивочных қаңқаларды пайдаланылады монолитті реберные панельдер. Соңғы уақытта таралған пайдалану композиттік материалдар.

Қосылыс компоненттерінің

Қаптамасы мүмкін бекітілуі керек - шпангоутам немесе стрингерам не бір мезгілде және сол және басқа. Бірінші нұсқа пайдаланылады обшивочных модульдер. Бекіту кезінде ғана стрингерам қолданады заклепочные бойлық тігістер. Көлденең байланысы болған жоқ. Бұл жақсартады аэродинамикалық қасиеттері модуль. Бірақ бұл жағдайда әлдеқайда аз жүктеме қаптамасы өзінің тұрақтылығын жоғалтады. Бұл ұлғаюына әкеледі салмақ конструкциялары. Болдырмау үшін осы қабығы жиі байланысады бабына шпангоутом компенсаторы - қосымша қойылмалы.

Түйіспелер

Кезінде балочно-лонжеронной схемасы фюзеляждың олар орындалады көмегімен тораптар орналасқан, тек қана бойлық егжей-тегжейлі. Мұндай қосылыстар деп атайды нүктелі. Пішінді қосылыстар пайдаланады балочно-стрингерных фюзеляжах. Түйіспелер орналастырады периметрі бойынша шпангоут міндетті түрде күшейтілген связыванием қаптамалары және орнатылуы тиіс. Қосылыстар осындай фюзеляжах, әдетте көмегімен жүзеге асырылады фланцев. Мұндай жігі қамтамасыз етеді силовую байланыс бөлшектермен, соприкасающимися контуры бойынша.

Бекіту агрегаттарының

Тораптары қосылыстар белгілейді күшейтілген шпангоутах. Олар функциясын орындайды қатты диск. Олардың есебінен жүзеге асырылады бөлу шоғырланған бойлық жүктемелер. Тораптық түйіндер тиіс байланыстырылмайды күш лонжеронами. Массасын азайту үшін барлық фюзеляж конструкциясының орынды санын азайту күшейтілген шпангоуттардың. Әрбір осындай элементте орналасуы мүмкін бірнеше тораптарының агрегаттары.

Қанат

ретінде спецификалық ерекшеліктері бекітудің осы бөлшектер ретіндетеңгермелеу сәттері бұл тоғысында консоль қанаты. Ұтымды болады, теңгеру оң және сол элементтердің центроплане, өтіп арқылы фюзеляж. Үшін лонжеронного үлгідегі модульді жеткілікті жіберіп бойлық элементтер - олар бойынша жүзеге асырылатын болады теңгермелеу бүктеу. Қосылу үшін моноблочных және кессонных қанаттарының арқылы корпусына өтуге тиіс барлық күш-панельдер. Егер қандай да бір себептермен рұқсаттама элементтер арқылы фюзеляж жүзеге асыруға болмайды, бүгілетін сәттер оң және сол жақтан тиіс тұйықталып күш шпангоутах. Мұндай шешім, алайда, қолданылуы мүмкін лонжеронных қанаттарының, өйткені бөлшектердің саны, олардың аз. Моноблокты және кессонные компоненттері талап етсе, үлкен санының күшейтілген шпангоуттардың. Бұл жеткілікті қиын, орындауға конструкциялары. Мұндай жағдайларда орынды пайдалана лонжеронной схемамен сүйемелденеді.

Киль

Оның бекітілуін талап етеді міндетті түрде беру бұлғақты арналған фюзеляж. Бұл үшін әрбір бойлық элемент киль қосылу бастап күшейтілген шпангоутом. Мүмкіндігінше пайдалануға болады мачтовый түрі отырғызу лонжерона екі нүктеде. Оларды орналастырады биіктігі шпангоут. Стреловидный ұзына бойы созылған элемент бар қирауға қиылысу учаскесінде онымен. Бұл талап міндетті орнату қосымша күшейту. Одан бас тартуға болады, егер шпангоут орналасады көлбеу осіне қатысты фюзеляж үшін жазықтық жалғасы іспетті қабырғаның лонжерона. Бірақ абылай бұл нұсқаның сүйемелденетін болады белгілі бір қиындықтар болады.

Ойықтар

фюзеляждың Орталық бөлігі ұшақтың қамтиды тесіктер астында терезелер, есіктер, люктер, шамдар, шассидің қуысы. Бұл ойықтар бұзады тұйықтық контурдың қаптамасының. Тиісінше, айтарлықтай төмендейді беріктігі қаңқаның. Үшін шығындарды өтеу бойынша тесіктердің контурлары әкеледі рамную қатаң жиегі. Кезінде шағын мөлшерде ойықтар ол білдіреді монолитную құрылымы. Оның бірі орындайды парағы, дайындалған арқылы немесе өзге де тәсілмен. Ірі тесіктер окантовываются бойынша торцам күшейтілген шпангоуттар. Бойлық бағытта белгілейді бимстер. Бұл ретте олар аяқталмайды шегінде ойық, ал шығуда үшін күшейтілген шпангоуттар. Осылай қамтамасыз етіледі қатаң қалау бойлық бөлшектер. Шассидің қуысы бекітіледі күшейтілген шпангоутах және лонжеронах төменгі бөлігінде корпусы.

Герметикалық кабина

ұшу Кезінде үлкен биіктігі, оларға қолдау артық қысым. Қамтамасыз ету үшін ең төменгі массасын герметикалық кабиналардың оларды орындайды нысанында сала немесе цилиндр-бабына сферическими днищами. Бұл ретте күшейту қажет шпангоут орналасқан тоғысында сегменттері. Бұл қажет, өйткені ол қабылдайды өте үлкен сжимающую жүктеме. Герметикалық кабиналар қаптама жүктемесі кезінде артық қысым бастан емес, изгибных деформациялар. Ол тек қана созылуға. Кейбір жағдайларда, көрсетілген нысанның бас тартуға тура келеді. Бұл, өз кезегінде, өсуіне әкеледі салмағы бүкіл құрылымы. Қамтамасыз ету үшін қажетті қаттылық майысу пайдаланылады, жазық панельдер. Мас әсерінен артық қысым, олар нығайтылуы көлденең және бойлық арқалықтар (қабырғалар). Күшейту үшін қаттылық бөлшектерді панельдер түрінде орындалады трехслойных конструкциялар. Кабиналарында қамтамасыз етілуі тиіс сенімді герметизациялау барлық болтовым және заклепочным тігістері. Бұл үшін пайдаланылады арнайы таспа. Олардың пропитывают герметиком, промазывают невысыхающей мастикамен, жабады, арнайы қоспалар және кейіннен кептіру. Жіктерінде қаптама табақтарының қолданады заклепочные многорядные жіктер аз қадам. Аса мұқият өңделеді герметиком люктер, терезелер, шамдар, есіктер. Герметизациялау пайдалану есебінен қамтамасыз етіледі арнайы тығыздау. Бұл мүмкін резеңке бұраулар, таспалар, үрмелі түтік жалғанады.

Міндетті іс-шаралар

талаптарының орындалуын қамтамасыз ету Үшін қойылатын фюзеляжға ұшақ, орындалуы тиіс нақты іс-әрекеттер. Оларға жатады:

1. Таңдау осындай параметрлерінің мәндерін және сыртқы нысандарын корпусы, маңдай кедергісі азаяды минимумға дейін, ал пайдалы көлемі, тиісінше, оңтайлы болмақ.
2. Пайдалану тіреу фюзеляжей. Олардың есебінен құрылады едәуір көтергіш күш. Осының есебінен азайтуға болады салмағы мен фюзеляж ені.
3. Ұтымды пайдалану, пайдалы көлемі. Бұл қол жеткізіледі арттырумен тығыздығы орналасу, жинақы орналастыруға жүктің саласындағы орталық масса. Бұл жағдайда болады азаюы бұқаралық инерция моменттері және улучшаться сипаттамалары маневрлеу. Тарылуы ауқымын өзгерту центровок кезінде выгорании отын, әр түрлі жүктелу нұсқалары үлкен тұрақтылықты қамтамасыз етеді және жақсы басқарылуы.
4. Келісу күштік схемаларды фюзеляждың мен агрегаттарды қосылған оған. Бұл болуы тиіс сенімді бекітілуін, теңгермелеу және беру жүктемелердің күш бөлшектерді қанаттың қауырсынының, қондырғыларының корпусына.
5. Қамтамасыз ету және қолайлы кіру/шығу экипаждың, жолаушылардың, арқандап байлау, тиеу/түсіру заттарды, құрал-жабдықтарды, заттарды тасымалдауға арналған.
6. Қамтамасыз ету ыңғайлы тәсіл әр түрлі агрегаттар. Бұл, негізінен, жүзеге асыру үшін тексеру және жөндеу.

экипаж және жолаушылар құрылуы тиісқажетті жағдайлар, сондай-ақ тиісті деңгейін жайлылық ұшудың барысында үлкен биіктіктерде. Міндетті талап қамтамасыз ету болып табылады дыбыс және жылу оқшаулағыш кабиналар, мүмкіндіктерін қауіпсіз және жылдам авариялық шығу салоны бар. Экипаж үшін, сондай-ақ, болуы тиіс барлық қолайлы жағдай жасалған. Атап айтқанда, ұшқыштарға қамтамасыз етілуі тиіс жақсы шолу, ыңғайлы ұшу кезінде және басқару ұшақ.