機関車のロシアのものです。 新規機関車の写真-仕様

鉄道輸送–最も便利な、手頃な価格の少ない輸送モードの使用により何百万人もの人びと 国の領域内のロシア連邦でのプエルトバジャルタのホテルを、毎日数千人の交通の乗客様々な貨物をおろします。 近代技術の進歩が使用することができけん引力の機関車を提供する高いレベルの効率と速ます。 そのため、ディーゼル機関車のロシアでは、特に慎重に考えるためにはそれぞれの利点があり、技術的な特性です。

歴史

最初のデザインのディーゼル機関車にオープンの空間が登場黎明期にあり、20世紀まで 機関車はロシアでその時“born”1905年によるエンジニアKuznetsovやトピック：変革を求める中東-北Odintsovたパイオニアとして、技術の社会を展示の報告書は、機関車の自律的な熱エンジンです。

1930年に開発した機械工学を始め、研修の専門家teplovoznayaは、モスクワ電気機械研究所 とが1950年代以降のディーゼル機関車に開催された複数の企業の機構築す。

基本分類

機関車のロシア、世界differenciateの数特性です。

では、自然のサービス部門na:

• Passajirskie.
• Manewrowy.
• Grozovye.
• Universalnye.
• Promyslennye.
• を行うのです。

あるディーゼル車およびBestemianovaタイプです。 の違いってこれらのユニットの数は、一つまたは複数の.

以上

農業のフランス

フランスは欧州の農業の出力に出力します。 そのため、輸出国に次ぐ世界中の後の米国：すべてのフランス農業輸出の約20%ます。 の土地の所有を主に大企業も雇用労働および先端農業技術です。 これらの事業に商業出力に出力します。海岸財産の国で第三世界の米国とイギリスの海洋のオーナー で女性の海洋資源開発し、欧州連合(Eu)、フランスを占める第三の場所、その後デンマーク、スペインの釣りと海の幸。 半数以上の国の領土の土地の農業に適した. 第三部の領土に覆われた森林を構成する25%の地域のすべての...

何のパスワードを入力

することで損益分岐点はしばしばmisconceivedポイントとして、日本経済も持ち直してこれら二つの概念はかなり異なっている。 場合には回収で表ヶ月と、その企業が返されますので、主催者は、プロジェクトの損益分岐点は何か全く異なります。 すべての組織において豊富な製品を実現することを受けない利益が費用も行います。この時点で、各ユニット販売の製品が既に始まる。 この図というものである。 式の分岐点では単純であった。 計算することができる生産面では、金融等価です。 た場合の計算価値で計算すると、最初...

資金調達源事業

動の一つとを確保する起業家です。 が実施するプロジェクト開発か否かにかかってたの。資金調達源を分けて二つの大きなグループ：国内およびます。 の下での理解は資金の流れから得られる企業家活動、すなわち、自己資本の会社です。 の構成はこれらの材料を含む。認定(に形成される経費の自己資金の創立者の企業組織);タ(後に再評価差額固定資産);準備金資本によって作成された結果、継続的な貢献からの利益は、企業の想定外の事象が発生することになりました。による収入物品の販売または財産のレンダリングサービスの収益から...

動作原理と主要な要素の設計にあたって

両国として世界の作動によるこの基本原則の一つです。 ディーゼルエンジンにこれらの車両デバイスの変換化学エネルギーを発生する燃焼時には燃料、機械エネルギー–の回転をクランクシャフトは、順番に、電力伝送に回転が伝わりに直接による輪軸. 重要な点は、必要な配向特性のディーゼルエンジンの機関車です。 この目的に作成された特別なプログラム内容の操作の機関車.

メイン単位での機関車はフレーム、身体、ディーゼル、送信、サスペンション、ブレーキ、自動結合す。 間に、補助機器などの冷却システム、空気の供給ディーゼルエンジンシステムの消火に強いという特徴があります。

の種類のギヤ用の機関車にあたって

鉄道輸送、ロシアの作品には以下の歯車は、imenno:

• Elektricheskoi.
• Gidravlicheskiy.
• Hydromechanically.
• Mehanicheskoj.

場合についてお話しましたので機械的に伝送できることで豊か十分に高い効率、低重心のメンテナンス。 しかし、この欠点は、られなければならず、やむを得なイベントのjerks切り替え時に歯車を生み出しています。

電気透過とともにネットワークをより滑らかな調整のスピード機関車が大きな重さと高いコストフロー装置を出展します。

に細かく規制する高速伝送–油圧. それは非常に厳しい、純度の作動流体の品質のメンテナンスが生命の仕事の時にメーカー"ファット-カンパニー。

機械部品の機関車にあたって

それでは、どうすれば円滑に移動するので機関車のレールのデザインの足回り部品(メカ)部内容：トロリーとペアホイール、車軸箱の温泉は、メインフレーム）、ボディタイプ（保持における全ての機械）によって説明できる。

車輪一対の車で運転するので駆動）begunkova(idle). 鉄道の輸送現在、ロシアでは用途を中心に駆動ペアホイールです。

現代ロシア鉄道

現在の厳しい経済の現実の電車鉄道の重要な役割を充填する。 このような状のメーカーの機器に全力をあげて取り組んで効率の向上とコスト削減を推進しています。 なので、Bryansk機械-建物工場は、2015年より新たなディーゼル機関車2ТЭ25КМ. このメソッドのデフォルトの増加質量の輸送化合物を削減した上で、パフォーマンス エンジニアの管理を大幅に引き上げの利用ディーゼル. に運転台が適合すべての国際的な要求水準の快適です。 システムもありますの受動的な保護を守ることができる機関車の乗組員の負傷からの偶発的な衝突. ある空調システム。 独立した特別ヒーターの場合、必要な加熱、空気が希望する温度です。

の向上を目的として快適なスタッフのこれらの新しい機関車を装備材料の振動減衰する。 大幅な改善には人間工学のコックピット。 すべての主要部品に簡単にアクセスいたします。 この事実を大幅に削減でき、アイドル時間の機関車での区間の計画メンテナンスや定期検査中です。

ステーションに2ТЭ25КМ開催された2015年月が参加しました、頭のロシア鉄道Yakunin社長“当”Bokarev行総裁にBryansk地域でした。

効率の鉄道輸送にあたって

一般的に、電車の鉄道を約80%の合計取引高の40%以上の乗客の両方の郊外や遠方のメッセージ

このような高率の優位性を支えに鉄道輸送は以下の通りである。

• 高容量です。
• の効率バルク輸送の長距離.
• 信頼性です。
• 比較的低コストの輸送サービス
• 最小限の有害な環境負荷の雰囲気です。

ドニー市場開発

現代ロシアにおけるエンジニアリングの有力メーカーとも積極的に開発した市場に送信製品の異なる国は世界です。 の技術的特徴は、新規製品に勝るとも劣らない国へ. の詳細な検討の新しいモデル機関車の写真です。 機関車のロシアの当該‘社”,現在積極的に実施し、アジア諸国などのウズベキスタン 特に、機関車の持株会社に貢献しなければならないのに実施大規模なプログラムに向けた近代化の鉄道輸送のアジアのどの国にも存在する。

総括できることを開発の鉄道輸送するダイナミックに変化します。 上記のメリットを明確にすることの合理性お金の開発と実践の新しい機関車を行うことができるの職務の執行がすべての気象-気候条件です。