怖いユニバーサルNissan Qashqai+2
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Nissan Qashqai+2に固有の付加席の標準バージョンのモデルです。 車の最初のデビューしたのは2007年、直ちにからも注目を集める国内はもとではないかと予想しています。 これは当然の結果を考慮すると、成功ミックスの位コンパクトです。 代表者の日本企業の強のマーケティング政策です。 非常に幅広い工ることができるようになったので、後部に車体、その論理的結論を基本コンセプトのモデル–の車より実践的な、便利な時間とコストを削減します。 このように、これからNissan Qashqai+2がほとんどの家族の車です。
基本的なアップの機内のみでは意味がない–サロンのコピーの前身です。 な注意を払う、そ–んでいないんです。 外車両の改造をsuccumbedの側面窓がすべてのドアです。 以来、Nissan Qashqai+2の方が重く前のバージョン能力の増加、変更の設定をステアリングを停止します。 の増加による長さのホイールベースなどが簡単に出入口からの車両の乗客のです。 また、本席では中段調整可能な分析とレベルの背もたれが可動する前と後退します。 の場合は折り畳み後席幹線量の自動車が500リットルです。 その利便性や写真を撮りなが欠点です。 これにpermissibilityの利用による人よりも短約1.6mです。 の終わりのさるとしあきだいえっとよく保存とり五人乗りです。 また、子どもたちも喜びを自分のWindowsおよび座席は、別の人からの自分の部屋です。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
このエンジンのNissan Qashqai+2はすべて同じアルミ“四”を特徴は、独自の技術で表面処理を大幅に低減損失が発生する摩擦などによります。 なので通常用いられています。 今までの交通の車になったようにX-Trailの旅にでより快適にします。 の増加がサイズのモデルの結果、成長の燃料を消費します。 特に、二ールス-ロイQashqai+2/百キロと比べて、以前のバージョンでは、約リットルのガソリンより都市モードでは高速道路を利用します。 一方、このようなコストであるイノベーションにします。 としての費用は、Nissan Qashqai+2は、その価格によって異な765千る1,195百万rublesます。
の主要な競合他社の車で一覧表示することができ、このようなモデルとしてのフォード久我、スバルフォレスターは、プジョー3008、マツダCX-5三菱灰のです。 の統計による売上高の国内市場において、モデルその背景を見てとても説得力があります。 興味深いことに、トップの範囲Nissan Qashqai+2 2011設備としてリッターエンジン車、CVTです。 また、この間にエアバック、リヤビューカメラがあります。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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