ギアボックスVAZ-2109とそのチューニング
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伝送のVAZ-2109–この複雑な技術機構では、まず、車で移動します。 現在多くのいわゆる"期待"としての充填、異なる価値観のギヤ比を しかし、いうわけではありませんの送信に入れることができるドライバーに彼の特定の乗ってます。 多くの職人が独自に変更するこの詳細は特別なツールです。 本稿ではまかに洗練された、ギアボックスのVAZ-2109.
なぜ必要なの増加、回転?
主な目標は改善–増加動態の分散. するためにVAZを飛び回りは道路、少なくとも、エンジン回転数を上げた、その中のニードル回転計した最大値です。 原則として、改善の動的特性やすく–単に変更のギヤ比を送信方法で、議論を行います。 では、これらの差額についてはとても小さい。 そして、ギアを変更からの低透過率を高く、VAZ-2109は大きく傷のエンジンrevs–彼らはほぼ同水準であった。 このことにより、モーターを再び最適なトルクであるとともに、急速に加速します。
もちろん、開発者自身“四”を考慮しこれらすべてのポイントを設計する場合、ギアボックスが降臨からコンベアは大人気です。 な伝送のVAZ-2109大きかったのですが、スキップの間に隣接する歯車を生み出しています。 主な欠陥指摘されたように、車の増加の摩耗を、シンクロナイザ2段階にある。 
このギヤ比となります。 一般的には、標準の値はこれらの指標によって異な3.7ールで前4.1します。 を変更するこの伝送、車の動的なインストールのtransaxle場合は調整“対”以下の値
以上
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- まず最初にギア–4.33.
- 第–4.5.
- 第三のレベル–4.7.
- 第–最大50.
- のある5.125.
すべきであることを忘れてはならない“四”を前輪駆動車は、その差に伝送します。 などの手配に貢献する低摩耗のタイヤで最高の性能を操作性を向上。 だがインストールすような“対”をボックスは、ひとつのものです。 そのため回避するため、不快な結果をあきの差動規格に限ります。 その後、機械的にはあまり人が通らないようなも走式の修理、ギアボックスのVAZ-2109を忘れるため、今後数年間です。
そうした取得するでしょうか。
完成後のギヤ比が取得でき迅速車の動きを操作するだけでなく、トラックが都市です。 恐らく唯一の欠点がこのチューニングするギアボックスVAZ-2109ませんので車でのパスポート＆quot;最大速度". 多くの車両の所有者はコンテンツのギヤ比として密の花器に匹敵すずスポーツ車です。 では既に深刻な指標となります。
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/19890-vaz-2109.html
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En: https://tostpost.com/cars/30736-gearbox-vaz-2109-and-its-tuning.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/36988-la-caja-de-cambios-vaz-2109-y-el-tuning.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21576-2109.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/37954-ber-l-s-oraby-vaz-2109-zh-ne-ony-tyuning.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39432-skrzynia-bieg-w-vaz-2109-i-jej-tuning.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39096-a-caixa-de-velocidades-vaz-2109-la-tuning.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34453-anz-man-vaz-2109-ve-tuning.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38343-korobka-peredach-vaz-2109-ta-tyun-ng.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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