クラッチリリース軸受の設計と置き換えを自分の手で

ほとんどの乗用車に設定をダブルクラッチディスクシステム。 ドライブプレートを厳格に取り付けられるフライホイールのクランクシャフトは、花びらに触れるクラッチリリースベスト. 内見であり、事実の表明ではありスレーブ駆動出てすぐにセブンイレブンがあると、入力軸のギアボックスとスプライン接続します。

スイッチの伝送、切断をマスタとスレーブドライブもできます。 この内包のスピードが高速で味での破壊に歯車のギヤボックスバスケット、クラッチディスクです。 内燃機関法が非常に大きな負荷時のものです。

インストール機能のリリースベアリング

ここは一つの主な部品はクラッチの雑魚です。 ながら、車での移動が一定速度で、手を触れないで、クラッチペダルをリリースベアリングに関与しない。 で機能するようになる瞬間のドライバープレスのペダル. ほとんどの自動車のクラッチリリースベアリングが作動により金属プラグ.

その中心軸による油圧システム又はジュールです。 あの車の軸の動きに作用して、油圧低下しています。 しかし、このシステムは非常に高価なものとなり、極めて稀に、高いコストを支払うことは困難です。 価格releaserクラッチは、300から500rubles., られますが、いつまでたってもすでにメーカーです。

VAZ置き換えてコストを約3,000円です。 だ経験および最小セットのモデルを構築するアプローチを行うことができすべての作業には2-3時間です。

以上

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ただし、軸に失敗したときは、その運転の車両が事実上不可能である。 ませんので変更できるように歯車は通常、送信な異音が聞こえてきます。

インストール方法ベアリング作業にあたって

クラッチリリースベアリングにVAZ-2101は2109できる最小限の努力の切断や接続スレーブとマスタークラッチディスク このアルゴリズムの構成は、

1. 駆動プレートを厳格に接続したバスケット、フライホイール. で圧縮密とされています。 の伝達トルクはエンジンからクランクシャフトに伝送します。
2. このダイヤフラムスプリングを作成し、力行為のクラッチディスクです。 ドライバープレスのペダル、クラッチリリース軸受の動きを軸に通します。
3. 移動すると、軸受に影響を与えた花びらが高くなってギャップとスレーブの最先端のドライブもできます。

ドライバーにプレスのペダルは、トルクがなくなって送信される入力軸の変速機に搭載することです。

症状の原因となって

の最も一般的な原因は断層は過度の不均荷重の軸受から成ります。 リリース債–これはこのようにするべきます。 ることが禁止されており、クラッチ対応のギアです。 デザインのこの要素は非常に簡単で信頼性の高いサービス。

を決定する軸受の失敗は、できやすいノ表示される時にプレスのペダル. 最初の鐘–の外観です外来ノイズです。 この症状は必ずしもこの軸受は、完全に磨耗します。

するとともに小さな欠陥デザインがあり、あるいはずれの一ープカットが行われました。 場合の騒音が増幅時間をいたしかねますので、急に修理します。 があるので注意してくださの場合において、クラッチリリースベアリングが完全に崩数です。

診断releaser

を取り外さずに送信できなか通常の状態でのクラッチリリース軸受から成ります。 がいくつかの重要な症状にすること、問題があります。 がある場合な潤滑剤、または開始の製造金属クリップすると形状の研削加工が行えます。

以下重負荷の場合の不具合軸受が口ずさむ. できることを、確認する必要があり、音源のリリースベアリングといmainshaft. 述された要素の開始に話題となる場合のみペダルが落ち込みました。 無料の状態で出ない為で録音できます。

交換にあたって

にリリースのベアリングクラッチの車は、

1. Removeに伝送します。
2. 切断、リテーナーから春にかけてのクラッチです。
3. プが解体スリーブ軸受から成ります。
4. 完全に除去し、軸および春かった。
5. インストールの新しい軸受を逆順です。

なお、新しいアイテムが回転しないきます！ このた立斜めに傾いています。 のガイドでは、スリーブすることが望ましい少量の潤滑剤タイプの"共同-4".