Gidrokrekinga油何ですか？

市場の潤滑油自動車用いろいろな製品：透過流体鉱物半合成と、合成油の異なる粘. 少し前までは登場gidrokrekingaバター–何ですか？ この車の所有者に使用を分割すべての石油の合成、鉱物および半合成、単語のタイトル"脱様々な要因によって引き起こに挿入足踏み状態となっています。* そうするべきだ"との主張に対する良きにつけ悪しきにつけもっとも、なぜなので、一般的に使用するかまたはより良いサービスの選択肢との合繊.

う脱?

会社–技術に関する生産、製品とは異なる技術の製造鉱物合成用しています。 であると申しましたが、より正確な女性らしさを演出してくれるものの製造方法の油です。 の技術をソフトバンクグループが従来のミネラル石油の硫黄分を除去し、窒素と酸素で近似の分子構造の構造の合成方式としています。

これは、根拠のない最終製品です。 で定義する性質の石油ならではの完了と組み合わせ独自の添加剤パッケージには、メーカーに追加します。 しかし、その寿命を決めており、その他のキーパラメータの方式としています。

少し歴史

いいなを実現します。–gidrokrekinga。 本製品は、製造する特殊技術とは異なります。 が"はどのような特徴があるのでしょうか？

まず、その前のエンジンに使われていミネラル石油は、依存度の高い温度です。 それは、低温での鉱物として太くなり、原油ポンプは効率的にポンプの潤滑油全体でのシステム。 このため、急速に摩耗し、モーターの その結果、急性の必要な新しい、より効果的な石油の粘度、に依存周囲の温度です。

技術の開発成功の合成油を使して航空機エンジンで実行することができても極端に寒いです。 その後、合成基油を主たる構成としての製造に使用するモータ用しています。 い話というのは、簡単に言うならば、合成鉱物油、しかし、その分子構造の油が均一である向上につながる業務および技術的な特性です。

以上

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主な違いは合成油からの鉱物–安定した粘度、広い温度範囲にわたっている。 それは、これらの製品を低温に保持し、粘度エンジンの始まりでも簡単に。 強い加熱のこも耐える荷重を失うと、その粘性があります。 うとともに長寿命化"合成"では弱いける酸化およびその添加物の実用的な沈. しかし、複雑な製造業の商品には、高コストと比較鉱物用しています。

安いオイルには半合成を基軸とした商品–この混合物の合成鉱物油に一定率となっています。

インストールの脱

ここでの時間とは何であるかを理解する–gidrokrekinga。 でも、合成基油を主たる構成としています。 この技術の脱が登場し、その中の約70-行政機関間で連携する。 その生産管理の分子構造の鉱物油成分です。 それは、脱の処理の鉱物油ベースといわれ、ほとんどが、その分子構造が同じ合成の枠組み それは、合成潤滑油としてできるだけ近い近gidrokrekinga。 これに車載します。

を比べるときにはミネラル財団との人間にしかできない"ものづくりにgidrokrekinga技術の清浄機。 彼女は改善します。 もうこのgidrokrekinga油を与える製品に基づく合成のための運営および技術的な特性です。 しかし、大きなプラス–容易に作製とその低コスト。

Gidrokrekingaまたは合成油–がいいですか？

ここで示されているデータgidrokrekinga油のような鉱物又は半合成拠点で以下の成分です。 しかし、多くの点で比較しますと、"合成"と思った人もいるかもしれません。

また、現在のボーダ間の合成とgidrokrekinga潤滑剤は徐々に消えてしまいました。 多くの石油メーカーの書く言葉に"gidrokrekinga"としばしば使用"の合成技術"。 そこで広告目的で多くの車両の所有者はまだ知らないが–gidrokrekinga。 また、範囲のメーカー、石油写真の端が切れているようなほとんどすべての主要なブランド。 が技術的には、"合成"勝ちます。

ぜ合成油はしばしば間違えgidrokrekingaょうか。

上記のと、生産者は関心を集中し、消費者の方法を行ったベー–gidrokrekingaた。 でも"アメリカ石油協会"prirovnyat合成油gidrokrekinga. その多くの大きなブランドだけを書このパッケージの製品に基づいて行った合成技術です。 一部の油の合成、ときには、この財団であることを明らかにしたHC-合成 一般の場合、包装に関するグリースしたより合成技術を利用HC-合成）、その中でgidrokrekingaす。

インストールできるようにgidrokrekinga油がかかるのか?

皆さんもご存知のとおり、主な違いは、製造方法. について分子構造と"合成"とgidrokrekinga油がほとんど紹介されていない。 両商品ともできるという合成が本物の"合成"は、もとの生活が長くなります。 それが合成油で変更ができ15（一部の20-30)千キロもので、かなり強い。 がgidrokrekinga潤滑油メーカーにお勧めの変更以内10万キロメートルとなります。 によって品質ガソリン、ロシアの地局の交換は毎に7日から8千マイルです。

短寿命–の主な欠点です。 その明らかな取り組みによって上記–の価格により、簡便な製造方法。 このコストを削減定格は、キャニスター.

Gidrokrekingaまたは合成油–ですか。

アドバイスの選択は、石油が困難ないので、各モデルのブランド車に最適な製品です。 場合に車の"愛"gidrokrekingaグリースではないことを意味しない第二の輸送するものです。 うに指定し、指示車は、どのようなグリースを利用します。

も、全合成油であり、高寿命です。 一部の専門家ともいえる良い潤滑剤の合成サによる強固な保護皮膜の摩擦ペアエンジンgidrokrekinga油れが悪いという欠点があります。 このコースでも用意しました。 ませんのでご了承くださいに反対の意見が述べてgidrokrekingaグリースより、本当の"合成繊維". そのため、結論は合成油高価なものがあります。 Gidrokrekinga潤滑っては、中間の"合成"と"polysynthetic". いや、ない中、近くには、"化成品".

レビ

各種自動車のフォーラムは、ユーザーが形成されておらず一定につgidrokrekinga。 レビューである正と負になります。 特に、バイヤーが混乱することgidrokrekinga oil–加工鉱物油を改善した分子構造。 そのため、多くの車を持て不信感を得られるgidrokrekingaます。 それらの全合成繊維といえます。

他の観客に満足してい品質の脱用しています。 多くの所有者になることを恐れないと使用で静かに流通しを7-8千キロメートルとなります。 これらのドライバとのことで石油かすのは半合成、その後規定されていませんが、比"ミネラルウォーター／合成". それは、この石油が90%鉱油に10%–成分です。 その場合においては利用gidrokrekingaグリースのエンジン"の半合成繊維".

締結にあたって

フィラデルフィアの意見についての人気gidrokrekinga油、トヨタ5W30. レビでは、いうのを恐れてはなりません使用されます。

注意することは推奨ではありませんが、単なるのユーザーの意見は様々なフォーラム 一般のお車両用油に基づいて新規作成しを技術です。 ることができま保存します。 しかし、変更の潤滑油をとる回数を増やしましょう。