を調整するグリップVAZ-2106を必要とするための切断ギアボックスから、エンジンです。 のブロック機構は、送信の回転運動からのフライホイールに位置し、クランクシャフトのボックスに変更しました。 適時の調整機構–の正常な機能の車です。 彼はなく、いずれの道はます。
両のクラシックシリーズセットシングル-ディスククラッチの摩擦タイプ。 とは異なり新しいモデルの車両にも"クラシック"を設置油圧駆動の労働者および主なシリンダーです。 このデザインは高いですがより効率的です。
以外では多くの要素が失敗すると固定します。 不具合が生じる場合に、必要な検査および調整機構。 独立行うすべての働きを20~30分です。 クラッチの設定ができなくても、リフトや視聴ホール、すな鍵となります。
調整-ペダル自由遊びクラッチ-VAZ-2106場合に発生した値を超える2mmです。 場合にはペダルはステップが失敗が必要で位置を調整することができます. までの調整メカニズムの操作クラッチが間違っています。
この場合があった場合、バックラッシ機構には、スレーブの先駆動できませんので取り外します。 ることに気付いた場合は故障がありましたが、ペダルを身につけてくださもフリーラン状態)になります。 クリアランスの間でクラッチレバー作品シリンダーです。 のバックラッシュを超えてはならない5mmです。 を評価するフリーラン状態)になプラグの近くのギアボックスに移動で異なる方向を測定することを目的オフセット距離をいう。
以上
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近の送付のスレーブシリンダ可滴のブレーキ液等 その場合、ブートが損傷又は特筆すべての接続は、交換する必要があります。
クラッチの調整VAZ-2106自分の手で行われた後のインストールギャップから直接キャビン)のペダル. よーく見ると"うんてい"といをデザインを駆動することがありブラケット、ナットをねじ込みをプッシュロッド、シリンダーです。
ここでのナットですぐ調整を行間のクリアランスシリンダとプッシュロッド. があり、したがって、それが調整を行うものペダルは無料です。 一度を達成している最大バックラッシュの2mmの設定が必要でクリアランスのスレーブシリンダーです。
このコースにプッシュロッドのマスターシリンダーです。 の調整を行うときはクラッチ-VAZ-216コースにはならない以上5mmです。 以下の手順を実行します。
に進捗の確認が必要でプレスクラッチペダルを手でまでまであります。 定規を使測定からプッシュロッドポンド。
を調整するペダルストローク使用の設定のシリンダー、 を設置します。 調整前のクラッチマスタシリンダー VAZ-2106、いずれのロッドは無料です。 測定に必要なものをいくつかの簡単な手順
を調整するグリップVAZ-2106を行うことめ:
チェックシステム全体のクラッチ、測定の自由遊びのすべての要素. より多い場合があり失敗を繰り返し調整できます。
ただし、クラッチペダル調整VAZ-2106なたの希望の旨、理由の大freewheelのバスケットのディスクです。 することをお勧めします新しい設定は、
インストール後、すべての新製品は、開発によるクラッチの調整VAZ-2106を確保するためのブレーキ液のシステムの品質を含まない不純物を を変更してみてください、冷却材の少なくともいます。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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