車のボルボXC60:仕様の見直しを行い、レビュー

クロスオーバーセグメントとは最も期待できます。 特に集中的に開発したサブ-セグメントのコンパクトsubcompactモデルです。 代表の一人初のボルボXC60ます。

原点

この車のコンパクトクロスオーバーの高級します。 のプロトタイプXC60発表したコンセプトに2007年に基づいて作成されたコンパクトC30ます。 に量産車が登場します。

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車の設計プラットフォームのボルボY20ます。 また、マツダは、ランドローバーフォードEUCDます。 最後の二文字の名称を示すことで車両のための授業をCとDです。

Y20PlatformたのP2したものEUCDます。 1998年から作成したモデルなどのS60c2000年S80 1998年-2016年V70c2000c2000XC70は、XC90 2002年-2014年XC60 2008年から

2014年からは、旗艦ボルボモデルを提示S90は、V90-XC90利用の新規共通プラットフォームは、スーパーメーカーです。

しかしあるにもかかわらず、プラットフォームは使用されるボルボXC60仕様のものから大きく乖離する可能性もあるプモデルです。

エンジン

ガンマ線のエンジンのボルボXC60がありまディーゼルエンジンです。

• D5204T7(D3)が最も簡単なヴ提供のための車です。 その中に、さらに2リットルディーゼル-シリンダーターボチャージャー付エンジン容量は136HPのトルク400Nm(350Nm2013年)です。 またバージョンに増加163馬力のパワーです。
• D4204T4(D3)が使用2015年は、このため、電力改質の持込は150HP
• D5244T16D5244T17D5244T5(D4)の平均の技術パラメータのディーゼルにおいて、幅で示したものである。 また、ターボチャージャーです。 その量は2.4リットル、パワー-163BHPトルク-420Nmです。
• 2013年度は、電力D5244T12(D4)増181HP
• 2015年のエンジンD5244T21(D4しいパスワードを入力してくださげの増加による電力9でいきたいと思います。
• D5244T15(D5)主力ディーゼルパワートレインXC60と同じ設計-量としてD4が特徴である増圧、電力、比較増215HP、トルク—440Nmです。
• 2015年のエンジンのディーゼルモデルD5244T20(D5)も更新されます。 その結果、電力の増加により5HP

が2ガソリンを設定します。

以上

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• B4204T7(T5）は、シリンダーインライン動力ユニットのレイアウトは容量2リットルを装備したターボチャージャーです。 このため240HP-320Nmです。
• B4204T11(T5)-アモータの定年退職後の機械です。 電力の増加により5馬力、搭載機を2015年までにします。
• B5254T12(T5）は、同じ構成がより0.5l量です。 の違い電源の中でも非常に高い評価を受け、大きなモーター4HP-10Nmのトルクが得られます。 このモーターはこれを変更T5 2リッターエンジンから選べる2015年までに、その後のエンジンを置き換えられます。
• B6304T4(T6)が最も強力なエンジンのXC60ます。 です六気筒インラインエンジンの能力は3リットルツインターボです。 能力304HP、トルクの440Nmです。
• B4204T9(T6明けましておめでとうござ交換前です。 と同じ構成では、数量、トルクのものを超越す力2HP
• B6324S5-自然吸気インライン六気筒エンジンをご用意した2012年まで、その能力243HPおよびトルクが320Nmです。

ドライブトレイン

すべてのパワートレイン以外のpostrationalバージョンD3-T6を補完するため、速します。 2リットル、3リットルのガソリンエンジン2015年から使用-速度を自動で行えます。

また、XC60には、二種類のドライブ：フル(2.4l)のものです。阪鐵工所との強力なガソリンエンジンやフロント（慎パワートレイン:2lガソリンやディーゼル)です。

内装にあたって

を考慮したモデルには、サロンのプレミアムモデルのセグメントです。 ジャーナリストやユーザーに報いるので，質の高い仕上材にも関わらずシンプルさが人気です。 特に評価される。- 空間の列は不十分です。

技術パラメータ

技術特性のボルボXC60(ディーゼル)以前のバージョン（2年間）の拙いかもしれません。 で加速できるまで185km/h加速度100km/h11,2sます。

最高性能の改T6ボルボXC60 2016年度ます。 仕様：加速度100km/hで6.9s速度210km/hです。

近代化

その車を製造した。 2013年に発表restyledのボルボXC60ます。 技術的特徴が増加しているのもエンジンです。 の変化にも触れ、デザインの前後です。 内装の付属パドルシフトや電子機器パネルです。

では2015-2016年度の近代化のエンジンです。 しかし、性能のバージョンのほとんどを変更します。 最も増加仕様のボルボXC60(2,4ディーゼル)です。 小上の性能を発揮するように近代化した改善を中心とした、持続可能性及び効率性のエンジンです。

コスト

の価格は基本仕様のモーター D3以2.3万rubles、最も高価なバージョンのエンジンT6販売から2.9百万rublesます。

市場

にクラスのコンパクトの高級厚が非常に激しい競争を伴うものボルボXC60ます。 仕様、地クリアランスおよびその他のパラメータに対応するモデルのセグメントです。 しかし、形成され、主要グループのモデルで表されるドイツのプレミアム車です。 こBMW X3おける初めての代表者は、このクラス(2003年に導入された、メルセデス-ベンツGLC(昨年度までのGLK)Audi Q5、市場に2008年からは、2004年のキャデラックSRXリリース(年XT5)、2007年に市場インフィニティ。 また、このセグメントが集中的に拡大、2013年にはポリMacanは、2014年のレクサスNXます。 こうした状況下では、困難をリードする立ボルボXC60ます。 技術の特長、価格や機能性において分かりやすく、感情表現としても、一番人気モデルのメーカー2009年から2015年までには、ほぼ全期間の生産の車です。

レビ

この車両は、市場の約9年間で蓄積してい十分な経験を有します。 ほとんどのユーザのボルボXC60ます。 技術特性、デザイン性と機能性に合わせてくれます。 一番の苦情、信頼性の車です。 ほとんどの場合、総合エンジンの故障、ある種々の断層に関連する別紙のとおり、モーターです。 問題点はあるもののシステムのキャビンです。 "という荒業6速伝送します。 また、ユーザーの不満をサービスの品質のサービスです。

視点

この年の報告があったに開発の第二世代モデルのボルボXC60ます。 仕様（予定）のデザインすることが必要不可欠となっていを広く一般に公開してきました。