ノボシビルスクト：工学と建築の特徴
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初期のシベリアは、首都圏を採用した旅客においては年末のは1985年。 ノボシビルスクト最も東にロシアです。 その建設や運転時には極端な温度や気候条件です。 急大陸性気候のシベリアが特徴のとても広い温度範囲にわたっている。 夏でも暑、冬には温度が下が四度目印です。 地下鉄のノボシビルスク戦争は避難所といわれる。 これらはシベリア現化するものです。 その都立たないため非表示にトンネルや地局から極端な温度です。
ノボシビルスクトは、その工学と建築の特徴
ノボシビルスクは、最大規模の産業-科学センターの建設の地下にあいまだ果たされていません。 伝統都市公共交通機関では対応できない、増大する旅客交通既に年代を最後ます。 重要なのは、メトロノボシビルスクの困難な経済危機の90-iesます。 多くの建築家、デザイナー、建築業者は強制的に節約すべりのみ可能です。 日まで、メトロマノボシビルスクのみを使用した既存のラインレーニンおよびdzherzhinskyます。 両方の機能を十三駅ます。 
建築計画に解決されないとさ控えめです。 ということではないことです。 ありません麗な高級の資本が、シベリアの建築家やデザイナーたちを実現しようとしてい表現の枠組みのミニマリズムにおけるメディウムます。 これは部分的には成功します。 地下鉄駅のノボシビルスクは、独自のスタイルです。 が特徴で広い建築空間を有しないものは不要です。 の主な機能主義です。 として仕上げ材用大理石、花崗岩淡い色をします。 タイプは、すべてのスノボシビルスク地下の浅います。 見良橋のOb。 ちなみに、この最も長い鉄橋、世界全体の長さ、ショアラックは大きく二つ以上のキロメートルとなります。 てもよいことになっていますリンクの中央部には、都市の人口密集地域の左岸ます。 信頼性の高い輸送信できる合理的な方法の開発を計画決済の両岸にはシベリアの河川です。 がすべての部屋と料金を表示するにはリビング-キッチンまで一体となります。
ノボシビルスクトです。 展望の開発
今後の市まつり駅Dzerzhinskayaライン（建設）-レーニンは、左側の銀行の一環です。 で興味深いことにより、一般のプランの開発のノボシビルスクで承認の閣僚理事会は、ソ連、1981年にホームステイやホームビジットする53の地下鉄の駅で、五つのラインです。 しかし今では、このプロジェクトのような可能です。 現在、交渉を進めてステークホルダーとして、必要なバランスシート調整します。 については、新しいスキームの開発ノボシビルスクトは非常に長いため、具体的な結果していないledです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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