特徴Tverskayaメトロ駅

メトロ駅"Tverskaya"Zamoskvoretskayaラインのワンメトロは非常に珍しい歴史の深さ1930年代の試合の将来はモスクワの地下にあるデザインステージです。 計画ストリップラインが改正され、いわゆる"準備"では、空地下空間の現在のメトロ駅"Tverskaya"が作成された期間を敷設する第一線の人口密度の高いセンターのモスクワます。 からの創造の駅このサイトには当時のために捨てられる理由はいくつかありますが。 返されるこの駅の後40年になります。

メトロ駅"Tverskaya"です。 特建設技術

この駅が建設された旧grazed深さの下にプーシキン広場があります。 そのために夏の1979年までに1990年"と呼ばれた"Gorky"です。 によって建設的なタイプで、メトロの駅"Tverskaya三庫としてパイロン駅深ます。 ようになっているのも多く、建築がった状態になっています。 しかし多くのデザインの中で審判員は、その建物を建てることができるというユニークです。 建設した複雑なように、駅に築かれた、既存のトレッチ"Mayakovskaya"-"劇場型"です。 地質条件がよく、都市開発の中心は非常に緻密です。 これらの状況を強制放棄の建設を別途鉱山の立坑を使用し、既存の軸の駅"Pushkinskaya"です。

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銀行橋サンクトペテルブルクドにして、説明、歴史

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でこのバイパスのトンネルを確保できるように滑らかな動きのZamoskvoretskaya線建設中の新しいパスワードを入力して、既存のステージです。 仮設舗装されたパス右軸線の駅"Tverskaya"です。 写真、図や計算エンジニアリングの教科書に、建築の一例として合理的に選択した建設戦略および技術です。 このクラシックのソビエト工学、経験の設計と建設の地下鉄路線の中央部の大都市です。 保全の整合性その歴史的建造物や文化遺産です。 駅の作成に便利な拠点への移行"Chekhovskaya"Pushkinskaya"です。

メトロ"Tverskaya"です。 建築の特徴

内部の駅によって支配されている白い大理石と赤御影石です。 の企画のコンセプトの美的設計にこれらのプロジェクトは、すべてのソ連クラシックの名言Gorky、その名の駅ものを着ます。 "嵐のオオフルマカモメの革命"専用の彫刻は、移動できますから駅の必要性が生じた場合には、建設への移行の駅"Chekhovskaya"です。 プーシキンスクエアは緻密な歴史的建造物の駅"Tverskaya"は、地下ロビーです。 との組合せでは、ロビーでの駅"Pushkinskaya"Tagansko-Krasnopresnenskayaます。 きものショッピングセンター"Tver通路"の地下に複雑な編集"ニュース"です。