Regulacja WOM w MTZ-80 własnymi rękami

Regulacja WOM w MTZ-80 odbywa się nie tylko w wyspecjalizowanych warsztatach, ale i własnymi rękami. Jest to o wiele tańsze proces, zwłaszcza, jeśli masz stosowny umiejętności i dobry w opcjach wyposażenia technicznego węzła. Rozważmy funkcje tego zabiegu.

Pierwszy etap

Regulacja MTZ-80 odbywa się w następującej kolejności (tu podane liczby odpowiadają numerom, jak pokazano na rysunku).

Etapy prac:

• Mimośrodowa oś ustawia się w pozycji wyjściowej, w taki sposób, aby Łyska znajdował się w pozycji pionowej z prawej strony. Należy ją zabezpieczyć korkiem 17 i śrubą 16.
• Następnie odpiąć cięgno 4.
• Skręcanie śruby 9, uwalniając przy tym sprężynę 6. W celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas wykręcania śruby 9 należy dopilnować, aby szklankę 7 stale kontaktuje się z czopem do momentu całkowitego dekompresji sprężyny.
• Odkleić osłonę klapy na tylnym moście, uzyskując dostęp do śruby 13.
• Zamocować dźwignię 11 w neutralnym położeniu za pomocą śruby M10*60 lub pręt 10, o średnicy 8 mm. Go włożyć w gniazdo na dźwigni i odpowiedni otwór na tylnej obudowie.

Dalsza regulacja WOM w MTZ-80

Dalej operacja odbywa się w następujący sposób:

• Demontowane podkładka zabezpieczająca 26, instalowane śruby 21 z siłą 10 kg, po czym każdy element rozluźnił na kilka obrotów.
• Sworzniowych pręt 10 usuwane, aby zwolnić dźwignię 11 w pozycji wyjściowej do korekty.
• Śruba 9 należy dokręcić za pomocą kierunki jego części nosowej do przygotowanego część szklanki 7 do rozmiaru «» 26 mm.
• Tłumaczą dźwignia 11 w pozycji «Wł».
• Trakcję 4 ustalane w drodze regulacji z analogiem 15 do momentu dopasowania strefy wychylenia dźwigni 1 w środkowej części szczeliny pilota.
• Po zakończeniu prac stawiają na miejsce blokadę 26, pokrywę włazu, zakontraktowane poprzecznego 4 i 15 wraz z śrubą 9.

Na schemacie podane są pozostałe pozycje:

Cechy

Dodatkowo przy regulacji WOM MTZ-80 własnymi rękami konieczne może być dostosowanie hamulców taśmowych. Jeśli:

• Występuje poślizg wału ODBIORU mocy.
• Po przełączeniu kontrolny dźwignia 1 opiera się na przednią lub tylną część szczeliny pilota.
• Stres w elemencie 1 przekracza 15 kg.
• Jest rozmyte blokada dźwigni 1 w skrajnych pozycjach albo po włączeniu i wyłączeniu.

Instalacja hamulców taśmowych

Ta operacja części regulacja WOM w MTZ-80 wykonywane metodą zewnętrznej regulacji, a mianowicie:

1. Ustalane dźwignia 11 w pozycji neutralnej, utrwalają go w tym położeniu, wpisując pręta 10 w przewidziane otwory.
2. Śruba 16 skręcanie, płyta 17 demontowane z własnego tylnej części na osi 15.
3. Specjalnym kluczem obracają mimośród 15 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do odpowiedniego luzu między zacisk taśmą a bębnem roboczym (sprawdzić położenie można ręcznie, gdy znacznik nie obraca – to znaczy, że jest wybrana odpowiednia pozycja).
4. Płytka i śruby są instalowane na miejsce.
5. Z dźwigni są sprzątane zatrzaski.
6. Regulację taśm WOM MTZ-80 można uznać za zakończone.

Na co zwrócić uwagę?

Po wykonaniu zewnętrznych regulacji kilka razy oś 15 może podjąć skrajnej lewej pozycji. To świadczy o wydatki rezerwy zewnętrznej korekty. Do normalizacji sytuacji mimośród obracać przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do pozycji wyjściowej. Następnie produkują regulację WOM MTZ-80 w sposób opisany powyżej.

Jeśli wszystkie zabiegi wykonane poprawnie, dźwignię 1 w pozycji «Wł.» i «Wył.» nie musi dochodzić do krawędzi szczeliny pilota mniej niż 30 mm, przy czym przejście na przewód neutralny powinien być jasny.

W niektórych modelach ciągników regulacja WOM w MTZ-80 odbywa się bez mechanizmu zewnętrznej regulacji, w związku z jego brakiem. Przy tym przemyślana operacja odbywa się w podobny sposób, jak powyżej, tylko po remoncie lub montażu w fabryce. W modelach z podróżować prysznicową indeks óB» wynosi 50-60 mm.

Skuteczność układu hamulcowego i brak poślizgu zależy wyłącznie od sprężynowego urządzenia. Szczególnie dotyczy to dostępności wolnych obszarów roboczych i agregujących z nimi wahaczy. Lanie wal przekaznika mocy świadczy o tym, że sprężyny albo wahacze spotykają dodatkowy opór przy ich poruszaniu się bez wystarczającego smarowania w mechanizmach.

Regulacja WOM w MTZ-80 własnymi rękami

Należy w okresie eksploatacji należy uważnie obserwować zmiany położenia dźwigni sprzęgła wału odbioru mocy, nie dopuszczając do oporu elementu w podłodze kabiny, w przeciwnym razie mogą wystąpić poślizg w trybie awaryjnym. Dodatkowymi objawami konieczności przeprowadzenia korekty jest zwiększony skok dźwigni kontrolnej i rosnący nacisk podczas aktywacji pozycji «Wł.» i «Wył.», a także na odwrót.

Regulacja WOM w MTZ-80 wykonuje się w następującej kolejności:

• Łączą otwory na otworze z gwintem obudowy i analog na dźwigni, po czym należy go zabezpieczyć przypomocą pręta.
• Odkleić osłonę do odmowy ruszać śruby regulacyjne (wysiłek ó 8-10 N/m), po czym osłabiają je na 2-3 obrotu.
• Kontrolują łatwość obrotu prowadzonego węzła obracając ręką wielowypustowego trzonu.
• Połączyć cięgno z dźwigni za pomocą palca cylindryczny kształt, dobrze zawleczki.
• Ustalane szklankę w komplecie ze sprężyną w pogłębienie zbiornika, dopóki nie zostanie wystąpić lekki obrót na śrubie. Siła kompresji sprężyny ze szklanką – nie mniej niż 200 kg.
• Powoduje zatwierdzenie złożenia w stanie ściśniętym za pomocą śruby, która wkręca się w nakrętkę, spawane do pokrywy.
• Śruba wywracają do momentu swobodnego poruszania szklanki mechanizmu sprężynowego w stosunku do jego pokrywie.
• Wiarygodne odnotowują śruba w dźwigni poprzez nakrętki.
• Są Dostosowane poprzecznego w taki sposób, aby odległość od ramienia do dolnej krawędzi kabiny wynosiła 50 mm w trybie.

Naprawa

Ciągnik MTZ-80 regulacja WOM w każdym razie stawia się na naprawę w przypadku wykrycia pęknięć i wgnieceń na pociągowym, szklance lub separacji. Rozwiązanie problemu w następujący sposób:

• Łączą gniazda wałka zmiany biegów i tylnego mostu za pomocą dźwigni kontrolnej. Po dopasowanie otworów są one mocowane za pomocą śruby nastawczej.
• Przeciwnakrętka jest osłabiony, a łożysko śruba wkręca się w dźwignię przełączający wałka do granic możliwości.
• śruba wkręca się w szklankę, po czym delikatnie wyjmuje regulacji analog.
• Wtedy wyjąć szklankę z sprężynami, dalej go rozmontować i wymienia zużyte części.

Inne usterki

1. Problemy ze sprzęgłem kłowym. Przy tej usterki demontaż kabiny, od tylnego mostu odłączany węzeł biegów. Następnie odbywa się wymiana elementu, ponieważ jego naprawa nie ma sensu.
2. Kiedy wyłączyć WOM MTZ-80? Zgrzyt ó regulacja w tym przypadku odbywa się z jednoczesną wymianą stoczyć zębów centrum koła zębate albo wielowypustowych połączeń. Aby to zrobić, najpierw kręcą wał odbioru mocy przez wyciskanie, po czym ocenia się stan elementu. W przypadku problemów w postaci powiększonych odstępów lub odprężenia części wysyłają do naprawy.
3. Co zrobić, jeśli końcówka wału odbioru mocy porusza się swobodnie? To świadczy o osłabieniu wzmacniającego nakrętki. Należy całkowicie zdemontować węzeł, po czym przywrócić gwint i dokręcić nakrętkę do oporu. Jeśli to nie da się zrobić, dokonują demontażu całej konstrukcji z przeprowadzeniem gruntownej naprawy.