Gaźnik jest jednym z najważniejszych systemów motocykla. Od poprawności jego pracy zależą osiągi samego pojazdu, a także trwałość do jego funkcjonowania. Dlatego przy wyborze tego elementu systemu kierowcy zwracają uwagę na urządzenie i zasady jego ustawienia.
Jeśli masz na motorze Gaźnika K-68 uruchom procedurę regulacji własnymi siłami problemu. Przy tym silnik będzie się szybko skończyć, a obroty będą stabilne. Silnik przy tym zaczyna robić mieszanki benzyny z powietrzem w odpowiedniej proporcji.
Informacje Ogólne
Gaźnik K-68 «Piekar» cieszy się dużą popularnością wśród właścicieli motocykli produkcji krajowej. Przedstawiony sprzęt produkuje zakład w Sankt-Petersburgu SP. z o. o. «układy Paliwowe». Produkcja została skierowana na krajowych maszynowego przedsiębiorstw. Głównymi odbiorcami ich produktów były WAZONY, ROWEK, «Gazela» «Wołga», itp.
W serię gaźników «Piekarz» weszli urządzenia do samochodów, a także motocykli. Jest to sprzęt nowej generacji. Różnice są w budowie i cechach funkcjonalnych przedstawionych gaźników. Również wśród kierowców są znane z ich wydajnością. Dlatego popyt na prezentowane urządzenia nie zmniejsza się już wiele lat.
Prawidłowa regulacja Gaźnika K-68 pozwala zmniejszyć zużycie paliwa do 20%. Przy tym znacznie poprawia charakterystykę pracy silnika. Gaźnik przedstawionej serii, według opinii ekspertów i konsumentów, różni się dobrych walorach użytkowych. Przystępna cena sprawia, że prezentowane produkty konkurencji. Dlatego gaźniki K-68 dziś cieszą się dużą popularnością.
Rodzaje ustawienia
Wybór Gaźnik «Ural», «Dniepr», IL i inne marki krajowych producentów motocykli, większość użytkowników preferują właśnie modelu K-68. Przy czym kupujący starają się kupić to oryginalny sprzęt, wyrobiony wyżej wspomnianego zakładu.
Od pracy gaźnika zależy prawidłowa praca silnika przy różnych trybach. Dlatego przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej wymagane wytrzymać określoną proporcję powietrza i benzyny. W przypadku naruszenia w tym systemie występują usterki w innych systemach i mechanizmach. Dlatego kierowca powinien kontrolować stosunek do mieszanki paliwa i powietrza.
Aby proces odbywał się prawidłowo, należy zapewnić prawidłową regulację różnych urządzeń. Do nich w pierwszej kolejności odnosi się główny system dozowania. Również wymaga uwagi przy konserwacji rozrusznik i mechanizm utrzymania określonego poziomu paliwa. Kierowca, oprócz tego, wykonuje regulację biegu jałowego.
Poziom paliwa
Ustawienia gaźnika K-68 może zaczynać się od sprawdzania poziomu paliwa w spławikowym dziale. Aby wykonać tę procedurę, należy przygotować niezbędne narzędzia. Z jego pomocą musisz zdemontować gaźnik. Dalej zdejmowana pokrywa, która zamyka pływakowy kamery.
Gaźnik należy odwrócić. Pływaki teraz będą z góry. Właściciel motocykla musi zmierzyć odległość od górnej krawędzi pływaków do krawędzi obudowy. Najlepiej jest wyniesie 26 mm, Dopuszczalne odchylenia w obie strony na 0,5 mm. Jeśli wskaźnik nie pasuje do wzorca, należy skorygować ustawienie pływaków. Do tego występ trzeba trochę zagiąć.
Pływaków również powinny być równolegle. Jeśli to nie jest tak, ich wyginają uchwytem.
Kontrola świec
Regulacja gaźnika K-68 oznacza również przeprowadzenie oceny wyglądu świec. Aby to zrobić, należy przejechać co najmniej 30 km w trasie. Przy tym obroty powinny być średnie lub wysokie. Wtedy można zająć się nauką świec. Jeśli na nich tworzy się nagar, to mówi o niedostatecznej ilości powietrza w paliwie. To bogata mieszanka.
Zdarza się, że izolator jest całkiem biały. To świadczy o ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. Normalna kolor świec mieści się w zakresie od czerwonawo-pomarańczowy do piasku koloru. Jeśli tak, to Jednokomorowe gaźnik Ustawiać nie trzeba.
Wychodząc od uzyskanych wyników obserwacji, kierowca podejmuje decyzję o dalszych działaniach. Czasami konieczne jest wykonanie tylko przepis, ale czasami może być konieczne i czyszczenie gaźnika. W tym przypadku urządzenie całkowicie zdemontować, rozmontować i umyć.
Zawór Odcinający
Test Gaźnika K-68 wymaga zwrócić uwagę na zawór odcinający. Nazywa się igłą. Jeśli zawór jest nieszczelny, może zwiększyć poziom benzyny w mieszance. Jak się okazuje bogata mieszanka.
Łożyska zawór gaźnika K-68 może mieć w swojej konstrukcji gumowy stożek lub pierścionek. Aby sprawdzić stan tego elementu, należy zdjąć pokrywę na dole. Ona jest mocowana do korpusu dwoma śrubami. Podczas demontażu elementów mocujących należy uważać, aby nie uszkodziły uszczelkę.
Następnie usuwa się pływak. Do tego trzeba delikatnie wycisnąć jego trzon z rowków.Igła może wypaść. Dlatego należy pilnować, aby przypadkiem nie stracić tak ważny element. Jeśli gumowy pierścień lub stożek zużyte, należy dokonać ich wymiany. Igła musi poruszać się na siodła bez zarzutu.
Regulacja poziomu paliwa w «Uralu»
Regulacja gaźnika motocykla «Ural» z pewnych umiejętności może odbywać się bez zdejmowania samego bloku. Ze względu na specyfikę instalacji mogą wystąpić pewne trudności z demontażem. Gaźnik w skuterze znajduje się na głowicach cylindrów pod kątem zarówno poziomej, jak i pionowej.
Aby wykonać regulację, należy pływak od tego samego urządzenia. Motocykl należy zamocować na statywie. Dalej otwiera się benzocran. Trzeba poczekać jakiś czas. Gaźniki wypełnione paliwem. Następnie benzocran zamykają. Przewód jest odłączony od gaźnika.
Dolną pokrywę, wypełnionej benzyną, należy usunąć. W niej opada zapasowy pływak. Pokrywę należy dopchnąć do korpusu tak, aby ich płaszczyzny stały się niejako kontynuacją siebie. Poziom paliwa powinien być pod obręczą dolnego rogu okładki. Jeśli tego nie ma, trzeba подгибать zaczep.
Regulacja biegu jałowego
Regulacja gaźnika motocykla «Ural», «Dniepr» i innych pojazdów najpierw odbywa się na wolnych obrotach. Do tego silnik musi się rozgrzać. Dalej na biegu jałowym, należy zainstalować stabilne obroty. W tym celu należy obrócić poziome śruby, który obraca się za pomocą śrubokręta.
Dalej konfigurowalny śruba jakości. Do tego też potrzebny jest śrubokręt odpowiedniej wielkości. Należy znaleźć pionowe śruby. Podczas jego konfigurowania, należy złapać momencie zwiększenia liczby obrotów do poziomu maksymalnego. Powtarza się to działanie, do czasu ustanowienia stabilnej pracy silnika na biegu jałowym.
Sprawdzić poprawność ustawienia można zamknięciem i otwieraniem przepustnicy. Jeśli ostro dać gazu, w przypadku nieprawidłowej konfiguracji silnik wyłączy. To znaczy, że śruba trzeba poprawiać (wzbogacenie mieszanki). Przy gwałtownym zamknięciu przepustnicy, silnik gaśnie z powodu zbyt bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej. Śrubę trzeba trochę wykręcić.
Strona Główna urządzenia dozujące łódź
Regulacja gaźnika K-68 wymaga również przeprowadzenia ustawienia dozującą igły i jej położenia. Należy przejechać na motocyklu pewną odległość. Na prostym odcinku trasy trzeba ocenić, jak reaguje pojazd na rączkę gazu. Jeśli słabo, igły podnoszą w górę o jedną pozycję. Jeśli po podróży świece będą z нагаром, jej pominąć.
Taka konfiguracja pozwoli zapewnić stabilną pracę silnika na średnich obrotach. Na nich najczęściej jeżdżą kierowcy. Aby wyregulować gaźnik na maksymalnych obrotach, należy prawidłowo dobrać przekrój dyszy. Tylko to działa w выкрученной do oporu drążku gazu.
Po Rozpatrzeniu zasady programowania i obsługi Gaźnika K-68, każdy właściciel krajowej motocykl w stanie dokonać ustawienia samodzielnie. Od prawidłowości wykonania tego procesu zależy zużycie paliwa, a także praca głównych systemów pojazdu.
