Esta série de carro ainda é amado por muitos os. Este soviética sedan, pela primeira vez veio de fábrica com o transportador, em 1976. Última instância reuniram em Izhevsk, em 2006. Apenas teve tempo de lançar mais de 4,3 milhões de máquinas de diferentes modificações. Uma dessas modificações – VAZ 21063.
Este É um carro atual, sem quaisquer compromissos. Agora já é história, mas na década de 70, foi uma verdadeira suite. Até mesmo o "Volga" não foram capazes de competir com ão seis» de conforto. Quando o "Volga" tentou tomar o peso e o volume, ão seis» levou tudo o que havia de melhor para o momento do Fiat 124. VAZ 2106 foram considerados os poderosos легковыми auto após o "Volga", mais confortável e mais um favorito entre os amantes da URSS.
O Comunismo não foi, no entanto, máquina de "Vazç o sexto modelo ainda muito tempo permaneceu popular na pós-soviéticos estradas. Hoje, essa máquina compram iniciantes motoristas, e também aqueles que precisam de prático, de baixo custo em manutenção e reparação automóvel.
Os Construtores sonhou em desenvolver este carro todos de qualidade, que foram os melhores modelos a ão seis". Aqui foi adicionado muitos novos, visando o conforto, a segurança e o design, a inovação. Corpo de modelo fechado, de quatro portas. Layout clássico do windows.
Salão projetado para o transporte de cinco pessoas. No porta-malas pode transportar cerca de 50 kg de carga.
De fato, a “six” – é promovido um terceiro modelo, que é um pouco diferente interiores, a parte de trás ótica, o design da grade dianteira. Tudo isso ajudou a criar VAZ 21031, como modelo e andou em uma fábrica índices. Mas chamaram a máquina 2106.
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Por quê? Tudo muito simples. O guia pensaram e decidiram que não vale a pena a próxima saída do partido para criar um novo modelo. Então, o que rapidamente foi a documentação e criaram uma máquina nova.
Como é sabido, a modificação VAZ 21063 não utilizou a base do motor, que estava no carro "Vaz" o sexto modelo. Assim, em dezembro de 75 anos de primeira instância deixou a fábrica, e levada para um congresso do partido como um relatório. Na fábrica envolveram assuntos atuais e tentou o máximo de unificar os detalhes. A produção aumentou, e atrás da máquina estavam fila. Na fábrica de optar por reduzir o número de cavalos, e esta modificação instalou um motor com mais baixos de desempenho.
Este É um explicaram os requisitos, e, mais precisamente, os desejos de quem importou a máquina em países da união Europeia. O fato é que, na Europa, os carros tenham sido tributados pelo volume do motor. O montante foi grave o suficiente. Aqui e tive que soviética que os designers de instalar o motor VAZ 21063 com o volume de 1,3 litros, e sua potência era de apenas 64 л. с.
Se a máquina não era comercializada na Europa. Ganharam a sua união soviética, os motoristas e os habitantes de países do bloco soviético.
Carro VAZ 21063 diferente, com novas cores. Na fábrica decidiu aplicar especiais лессирующие esmalte mais ricas cores. Também no salão de usados, outros mais materiais de qualidade de cores diferentes. Buffers, equipados com borracha de dentes, e também molduras de plástico nas laterais da carroçaria, agora muito chamar sua atenção e se parecem muito impressionante.
Painel de Revestimento de радиаторной da grade visivelmente alterado. Perto de óptica nele instalou especiais de inserção de plástico, que pouco mudou a forma da grade. Nas asas dianteiras, você pode ver дублеры piscas. Nas asas traseiras de designers decidiu instalar refletores.
De volta a ótica tem grandes dimensões. É um complexo de "stop-lâmpadas", desenho de luzes, piscas, bem como lanternas de marcha-atrás. Lanternas traseiras, aliás, além de suas responsabilidades directas, que fizeram uma outra função – a sua luz отбрасывался à direita e à esquerda matrícula.
é Necessário dizer que os indicadores de volta a brilhar em dois modos. Dia de lâmpada a brilhar mais brilhante do que à noite. O poder do brilho foi conduzida por um relé. Único circuito elétrico (VAZ 21063) permitiu fazer piscas mais visíveis durante o dia.
Roda imediatamente atrair a atenção para si. Os – totalmente solução original. Eles repetem a figura, que estava no momento em carros esportivos. Isso permitiu que um pouco de decorá-lo.
Logo no salão nacional de VAZ 21063 olhar pára de novas rodas.
Eles foram aparadas com qualidade e agradáveis ao toque dos tecidos, e eis couro na parte traseira do encosto e almofadas não é detectado. Na parte de trás da frente de rodas pode ser encontrada confortáveis apoios de cabeça com possibilidade de ajuste. Cadeira de muitos comentários, muito mais fácil, do que em anteriores modelos.
A Porta por dentro, enfeitado com os mesmos tecidos. Especialmente se revelaram de designers grandes braços. Use canetas de janelas de agora pode ser completamente relaxado, sem medo de se machucar ou sofrer ferimentos outro plano. No geral, devo dizer que, neste modelo, os desenvolvedores fizeram grandes ênfase no aumento de segurança.
Vidro Traseiro bemlustrado. Isso permitiu melhorar a procurar por ele. Agora, o motorista não vai ver nenhuma de distorção óptica – o olhar abre-se apenas a verdadeira imagem. Pára-brisa – standard ão da Avtovaz» triplex.
O Corpo – quatro portas, cinco sedan. O motor teve um volume de 1,29 л.
Capacidade era de apenas 64 л. с. a 5.400 sobre. O torque deste motor foi de 92 Nm 3400/мин. o Motor ficava na frente, longitudinalmente. O sistema de alimentação – карбюраторная, usado no carro VAZ 21063 carburador – ão Ozônio» ou ДААЗ 2105. No sistema de alimentação também incluiu os filtros de combustível e a bomba. O motor foi alimentado a gasolina com octanagem 93.
A Transmissão não sofreu alterações no modelo e continua a ser o mesmo, como foi a mera ão шестерке". Dependendo do ano de lavar PPC poderia ser como a de 4 e 5 velocidades.
Na Frente foi instalado um sistema de suspensão independente com forma triangular wishbone e barra estabilizadora. Atrás de construtores instalado dependente пружинную montagem de тягах Панара.
De Freio – já tradicionais modelos de Vaso – a disco na dianteira e a tambor na traseira.
Neste motor, o automóvel pode acelerar até 100 km de 19 completos segundos. Velocidade Máxima é de 145 km / h. O consumo de combustível no ciclo urbano é igual a 11,8 litros por 100 quilômetros, o rural, o ciclo de máquina consome um pouco menos – 7,8 л.
Muitas altamente estava infeliz com isso é que, quando tal substituição da unidade de alimentação consumo, na verdade, não mudou. No passaporte modificação foi observado que a média de consumo é de 10 l/100 км. no Entanto, devido a um pesado corpo precisava de um pouco mais. Mas mesmo isso não impediu aqueles que ganharam esses carros. É basicamente a popularidade devido ao fato de que a reparação VAZ 21063 já então era fácil e acessível, ao contrário de outros modelos.
A Máquina necessita de manutenção necessária. Ela inclui a substituição de todas as gasto de consumíveis de substituição de tecnologia e lubrificantes líquidos. Também, muitas vezes, aconteceu a necessidade de testar e configurar os ângulos de comando de válvulas.
Durante a manutenção regular esta máquina torna-se confiável e неприхотливой. Em se instalar no carro VAZ 21063 ignição eletrônica tipo, e não pode resolver todos os problemas com isso неторопливым auto.
Lavar muito bem se presta a sintonia. Assim, os profissionais irreconhecível redesenhando estes modelos, o resultado é ão seis» com as mais modernas características. Na época, esta indústria estava em profunda depressão, mas agora, às vezes, são criados únicas coisas.
O Carro foi removido para a produção de 94 anos. Enviamos o modelo de aposentadoria é muito tranquilo. Apesar da abundância de novas máquinas, Volga ão seis» foi um dos mais destacados. E se ela está em boas mãos, ele é capaz de agradar seu dono até agora.
Então, nós descobrimos que tem uma doméstico автомобль VAZ 21063 "seis" especificações técnicas, o design e salão de beleza.
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PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39851-samoch-d-vaz-21063-techniczne-cz-ci-naprawa-schemat.html
Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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