Qual é a bicicleta planta - história, produtos e fatos interessantes

Qual é a bicicleta fábrica foi fundada russa, um comerciante de cerca de 130 anos atrás. Até a revolução de contos de fábrica usava o nome de "Rússia", foram adquiridos militar organismo para o exército, e a empresa tinha tecnologia de ponta, buscando exceder as homólogos europeus, que, em muitos casos conseguiu. No período soviético o sonho de todos os ciclistas tinham uma bicicleta de marca "Ucrânia". Hoje, a fábrica produz os modelos atuais de motos.

Riga inovador

Qual é a bicicleta planta tem sua origem desde os tempos da Rússia czarista. Em 1889, um comerciante russo А. А. Leitner abriu em Riga, uma pequena fábrica para a produção de novo, rapidamente se tornou uma moda de tecnologia – de bicicleta. Inicialmente, uma equipe de funcionários composta de apenas três trabalhadores e o proprietário, выпускавших motos do tipo "aranha". Gradualmente, a produção evoluiu. O mérito Лейтнера é que, como um verdadeiro empreendedor, ele procurou fornecer ao comprador os melhores produtos, e ele bem sabia ela produtivo.

Alexandre Leitner era uma pessoa com grandes qualidades de um empreendedor e o conhecimento de um engenheiro. Na qualidade de membro do conselho de Riga de ciclismo da sociedade, ele participou de exposições temáticas em diferentes países do mundo e acompanhou as novidades em seu mercado. Moda em um novo tipo de transporte ganhando força: substituir o pesado ão de aranhas» veio o tipo de modelo ão сафети". Por muito tempo os produtos de espalhar-se apenas a poucos губерниях da áfrica subsaariana com a produção, que já teve seu nome - "Rússia".

No ano de 1896, a fábrica está a participar na Edição de uma exposição, que teve lugar em nizhny Novgorod. Stand com os produtos Лейтнера, composto de doze modelos de bicicleta, teve um sucesso retumbante. A esta altura, a produção liberou 15 títulos de estrada e corrida de bicicleta. O senhor Leitner recebeu a medalha de exposição, o que era sinal de reconhecimento, e ajudou a trazer os produtos em nível nacional.

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Ordem Militar

Ao início do século 20 na fábrica "Rússia» foram senhora, de homens, de trânsito, de mercadorias, de crianças, bicicletas tandem. Toda a gama chegou a ter mais de 20 modelos. A política de preços foi democrática, de modo mais barato de bicicleta custou 130 rublos, mais o modelo de tramitação, no valor de cerca de 450 reais. O próprio Leitner, introduziu inovações no projeto da parte traseira da luva e patenteou uma invenção que foi muito bem sucedido, alcançando nacionais de bicicletas altas vantagens competitivas no mercado global.

Comportas Rússia czarista, com a atenção foi a trilha sonora oficial, e em 1913, a fábrica recebeu uma encomenda de um fabricante de 1 mil boletins de homens de bicicleta. Tais pedidos aumentaram a classificação da empresa ao mais alto nível, o que é refletido no número de resto ordens de fábrica. O volume de negócios anual da companhia alcançou 400 mil, mas o lançamento do produto, observou o número de 8 mil unidades por ano.

A Partir de Riga, em Kharkiv

Em 1915, a linha de frente passou perto de Riga, foi necessária a evacuação de empresas de importância estratégica. 24 de julho de 1915, todas as instalações de fabricação foram enviado em Kharkiv, nas instalações de uma antiga fábrica de Гельферикс-Jardim. No novo local, em 1916, a empresa iniciar a edição dobráveis militares de bicicleta ão dux reclamados batalha". De assinado o contrato, a empresa deve enviar militar do organismo de 3 mil unidades do exército de bicicleta.

Até novembro de 1917, com a fábrica de Лейтнера foi enviado para a frente de 3600 combate modelos. Em toda a história da existência de empresas com linhas de produtos produzidos mais de 100 mil bicicletas, domina mais de 60 modelos. O crédito pré-revolucionária, a história da empresa está o lançamento do primeiro motocicletas, triciclos e vários tipos de carros.

Após a revolução

Após a revolução e o fim da guerra devastado o país precisava de transporte. Como se viu, bicicleta – é perfeito em todos os sentidos. O início da Primeira guerra mundial na Rússia, havia duas grandes fabricantes de bicicleta – moscou fábrica ão dux reclamados" durante os anos de guerra перепрофилированный no lançamento de aeronaves, e a planta Лейтнера, providencialmente evacuado em Kharkiv. Em дореволюционное tempo na Rússia, houve cerca de 25 mil bicicletas por ano.

Em 1923 Kharkiv de ciclismo de fábrica, ainda chamada de empresa Лейтнера, com grande dificuldade, liberou apenas alguns milhares de carros por ano. O governo municipal tomou a decisão de otimizar a capacidade de produção e de organizar um estado de uma planta de nome Г. И. Petrovsky. No âmbito de estágios de modernização da produção de energia foram transferidos para a nova loja, onde ficava a um ramal de estrada de ferro. Total do território ocupava uma área de mais de 3 hectares.

Para o início de recuperação da planta no estado de faltavam cerca de 50 funcionários experientes, tinham muita experiência prática. Um deles foi formada a composição mentores, mestres e instrutores, que deveriam ensinar os novatos a trabalhar no raw de luxo hardware. Em 1924, a Qual é de ciclismo fábrica completou um ano do lançamento de mais de 1 mil bicicletas.

Extensões de produção de taxa

O ditado -"gaulle de fudge hitra» o que é totalmente encontra confirmação na vida real. Em devastado o país não havia peças para o lançamento de bicicleta, mas havia um monte de produções com невостребованной produção. Por simples reflexão e ajustes assistente de fábrica começou a aplicar, em vez de inglês ram казацкие picos, сваленные no território vizinho da fábrica desde a Primeira guerra mundial.

A 1926 a aquisição de componentes de fabricação estrangeira foram estabelecidos. Da Inglaterra выписывались de aço цельнотянутые de tubulação, de bicicleta, correntes, fitas para jantes laminadas a frio, produtos químicos e materiais de consumo. Parte do material necessário импортировалась da Alemanha.

Material Suficiente e de pleno direito os ciclos de produção permitiram lançar a primeira moto oficial de sua própria produção, recebeu o nome de "Ucrânia". Até 1927 Kharkiv de ciclismo de fábrica no equipamento antigo, liberou cerca de 12 mil bicicleta este modelo.

A Evacuação

Qual é a bicicleta, a fábrica foi sujeito a modernização em 1929, o que permitiu dominar a liberação melhores modelos e aumentar a anual para a produção de produtos acabados. Até 1941, a empresa liberou cerca de 1 milhão de bicicletas. Com o início da guerra de fábrica às pressas para um voo transferir para bukhara, onde por algumas semanas, foi restaurado o ciclo de produção, orientada para a liberação de produtos para a frente.

Com o cardeal mudança de situação na parte dianteira ficava claro que Kharkiv de ciclismo que a fábrica será devolvido para a Ucrânia. No outono de 1944, começou o processo de реэвакуации, e já no início do próximo ano, a empresa restaurou a tecnologia de fabricação para fins militares. Em junho de 1945, a planta começou a emitir produção em tempo de paz – de bicicleta.

Restaurar

Anos do pós-guerra trouxe para a empresa de rápido desenvolvimento. Produtos de Kharkiv de ciclismo da planta foi procurado em toda a URSS. Em 1948, foram colocadas as linhas de versão feminina e infantil de modelos. Sobre novas amostras trabalharam os funcionários do departamento de design da planta: talentosos engenheiros e técnicos. De acordo com os planos, a fábrica até ao final do período de cinco anos era produzir 350 mil unidades de produtos por ano.

A Empresa разрасталось, houve novos da loja, aumento do número de funcionários. No desenvolvimento da produção em 1948, a empresa foi destacada três milhões de rublos. Parte do dinheiro foi destinado para a construção de habitação para os trabalhadores. A empresa funcionava em três turnos. Em 1949, foi desenvolvido um modelo de bicicleta de No-31, com a mesma velocidade, posteriormente, atualizado até duas velocidades.

Bicicletas de ciclismo de Kharkiv fábrica na década de 1950, participou de eventos internacionais, não perdendo a qualidade técnica e as características de seus homólogos estrangeiros. Em 1948, começou a expansão de áreas de produção e reconstrução de uma empresa. Esta foi a сверхплановому lançamento da necessária técnica de 10 340 unidades do produto.

Grande ênfase na área social. Juntamente com a expansão da fábrica de praças foram construídas habitação, objetos de um destino social – salas de jantar, uma casa de férias, a biblioteca, começamos o trabalho de crianças canecas da criatividade e do desporto seção.

O Florescimento e a reestruturação

Em meados dos anos setenta, a fábrica produziu uma extensa gama de produtos, incluindo esportes, infantis, agências de viagens e outros modelos. O lançamento geral do alcançou 800 mil bicicletas por ano. ХВЗ foi o único núcleo empresarial no país onde foi realizado o lançamento легкодорожных e esportes de bicicleta de alta classe e de qualidade.

No ano de 1979, no momento em que a realização dos jogos Olímpicos em Moscou, na Fábrica de ciclista fábrica desenvolveram única para aqueles anos, os modelos de motos esportivas – ão de Moscou-80» e NW ão de Campeão da estrada". Quadro спортбайков foram realizadas a partir de hidrocarbonetos de fibra e tiveram o inovador design da solução. Infelizmente, os modelos não foram finalmente pronto para os jogos olímpicos, e o projeto não foi desenvolvido.

Em 1983, com o pipeline de Kharkiv велозавода desceu 23-x milionésimo de lavar. O início dos anos noventa para todas as áreas de produção trouxe ломку relações econômicas e a queda na liberação de produtos. A condição financeira ХВЗ foi significativamente prejudicada. Em 1991, a ЧПТФ ão SUBMUNDO do" tornou-se o principal acionista de Kharkiv de ciclismo de fábrica.

A partir De 2001, o volume de produção é incrementado, expandir a linha de modelos de bicicleta. Parte de um produto está disponível sob o nome de marca çВодан". Hoje em dia, a forma concessionárias da rede para a Ucrânia e na Rússia.

Produtos

Bicicletas ХВЗ (Kharkiv de ciclismo de fábrica) gozava de enorme popularidade em todo o território da União Soviética. Muitos modelos tornaram-se lendários, conhecido por qualidades e facilidade de reparo. Os meninos de todo o país, aprenderam a andar e dominam habilidades de engenharia com motos ça Ucrânia".

Os modelos Mais populares ХВЗ:

• “a Ucrânia". A missa marca da bicicleta, que recebeu um grande número de modificações. Exemplos clássicos executados no masculino e feminino versão e igualmente bem viajou no asfaltoe estradas de terra. Modelo "Ucrânia LUX» diferente do clássico a presença das jantes de liga de alumínio. O conforto em viagens longas oferece biela, кареточный site e freio dianteiro. O modelo está disponível com a tradicional e de baixo da parte superior da barra, equipado com espaçosas tronco, estendidas aletas e подножкой.
• ão Turista". Também o lendário modelo da moto. Da ão da Ucrânia» era uma massa, com pneus e quatro motional velocidades. O freio de mão, na base de agregação foi traseiro e dianteiro movimentações. A velocidade de modelos de molduras são feitas de aço, projeto – soldados. Peças de bicicleta são fabricados pela Ventura. O preço dele é pequena, mas a confiabilidade superior a muitos dos modelos famosos.
• ão Turista Start-estrada" - destinado a profissionais, mas pode ser facilmente dominam e os amantes. Uma característica do modelo foi pequeno o peso do quadro de ligas de aço, apenas 2,2 quilogramas. A moto foi equipado com duas transmissões na roda traseira e cinco na frente. A segurança e o conforto proporcionado o pistão do freio de esqueleto de sela e reforçadas pedal.
• ão de Esportes". Uma bicicleta diferente massa total de 14,5 kg, frontal de aço de um garfo, de um sistema de oito velocidades e remoto do volante. O modelo foi produzido na década de 70, e foi muito popular entre atletas amadores.
• ão Recorde» - pistas modelo do peso de 8,5 kg para pilotos profissionais.
• ão Companheiro» - o modelo da bicicleta favorita ativa de turistas. Foi concebida para longas велопрогулок como dentro da cidade e em estradas subterrâneas. É caracterizada por uma elevada conforto e resistência ao impacto.

Quase 130 anos desenvolve Kharkiv de ciclismo de fábrica. Lojas de marca de uma empresa hoje em dia pode ser encontrada apenas em algumas cidades da Ucrânia. O custo para usuários ucranianos começa a partir de 2400 hryvnia.

é Famosa pela qualidade do produto, de Kharkov de ciclismo de fábrica. Os preços para a Rússia, no atual estágio de são formados privadas vendedores. Eles podem comprar uma moto por um preço de 10 mil a 45 mil. A empresa continua a procurar uma oportunidade de expansão da rede e abertura de lojas da marca no território da federação RUSSA.

PE na fábrica

No curto da história ХВЗ queimou duas vezes o – em 2009 e 2017, respectivamente. Em março de 2009, um incêndio varreu 150 кв. metros quadrados, completamente queimado uma das oficinas. Um incêndio aconteceu no meio de um dia de trabalho, afetados não foi. A razão de uma situação de perigo foi nomeado extinta a fiação. Quando o fizer, o PE sofreu a pintura oficina de Kharkiv de ciclismo da planta. O fogo foi eliminado pelo serviço de granadas.

O Segundo caso de incêndio ocorreu em 30 de março de 2017. Em toda a planta ateou fogo de três andares montagem. Os profissionais que vieram para fora, se apropriaram de incêndio, segundo o nível de perigo. Do envenenamento por monóxido de carbono sofreu uma das habitantes de Kharkov.

Endereço

O escritório Central da empresa está em – rua Diesel, a construção de 3/5.

A Fábrica de Kharkov está localizado em Moscou avenida na construção de 118.

Na empresa, além do produto principal, encontra-se disponível uma grande variedade de TNP - carrinhos de mão, sankey, peças para bicicletas.

Você também pode comprar bicicletas de Kharkiv de ciclismo da planta: a loja da empresa está localizado perto da principal produção.