Uçağı TU-134: teknik özellikler

Bir efsanevi uçaklar sovyet havacılık havaya yükseldi, 1963 yılında.

Yeni bir uçak

Başlat altmışlı характеризовалось değişikliği nesiller uçak. Geçiş pistonlu yolcu uçağı jet talep oluşturulması, yeni makine, güçlendirici hava mesajlar. Ayrıca, artan nüfus hareketliliği ve gelişme ekonomisi yarattığı yüksek talep, hizmetleri, uçak kullanmasın.

En popüler yönleri vardı zaten hakim piston havacılık ile ilgili modern sınıflandırma bu ближнемагистральным. Bu niş gerekiyordu alabilir реактивному пассажирскому uçak TU-134.

Genel düzeni

Proje geliştirildi ofis tasarım Туполева dayalı, daha önce uygulanan modeller. Zengin deneyim tasarımı büyük askeri araç ve sivil uçak sağlamıştır başarılı uygulama, tasarım ve mühendislik çözümleri. Çalışmalarında kullanılan sıyrılmak ve daha önce tasarlanmış makineler. Onlar getirdi bu uçağı TU-134 teknik özellikler sağladı yıllarca başarılı bir hizmet.

Aynı zamanda bir uçak olduğunu kanıtladı çığır açan pek çok özellikleri. Kişi sayısı makine arasında değişmektedir altmış ila seksen kişi, düzenine bağlı. Tamamlandı, uluslararası hatlar ile makine alanı, bölünmüş sınıflar вмещали daha az yolcu sayısı.

Iç yön tasarladık salonları olmadan yolcu sınıfları, olan kişi sayısı yüzde seksen kişi. Bağlı olarak değişiklikler ağırlık uçağın TU-134 birden değişti aralığında kırk yedi kırk dokuz ton.

Daha:

Finansman kaynakları için iş

Sağlamak için Tek yol girişimci finansman olduğunu. Olacak olup, uygulanan belirli bir proje geliştirme ve olma, doğrudan bağlı olacak mı bulundu bu para. finansman Kaynakları ayrılır iki büyük grup: iç ve dış. İlk fark nakit girişlerini, alınan giri...

IP veya LLC: ne seçmek için

Sık Sık, задумав düzenlemek için kendi iş, işadamı kalkar, önünde zor bir seçim. Bir yandan, o şekil almaya bir şahıs ile diğer daha презентабельную formu organizasyon gibi bir LLC veya ŞİRKET. Bazı yeni gelenler için bu bir iş değil, çok net bir şek...

Katsayısı esneklik talebi

 arz ve Talep kapasitesine sahip, değişen koşullara uyum piyasa koşullarına, adli esneklik. Bugün hemen hemen hiçbiri bölüm ekonomi olmadan bu kavramları: teori, firma analizi, arz ve talep, ekonomik döngüleri, ekonomik beklentiler, MEO, vb Hass...

Motorlar

İki turbojet motoru yerli tasarım kılavuzunda yer alan kuyruk tüyleri. Bu durum gondol mükemmel ihtiyaçlarına uygun bir başlangıç ile yeraltı ve kötü donanımlı hava meydanları engelleyen yabancı maddelerin girmesini içeri motorlar. Özlem her motor ulaştı yedi ton, anlayış sağlamak start ile kısa pistlerden.

Daha sonra motorlar geliştirildi ve yerine sırasında revizyon. Seyir hızı uçağın TU-134 ulaşmıştır sekiz yüz elli kilometre / saat motorlarında ilk sürümü. Yükleme ile değiştirilmiş güç üniteleri artmıştır kırk kilometre / saat.

Kendine Özgü bir motor sesi TU-134, yakın bir ses rising свисту, terfi, yüksek bilinci, popüler uçak. Toplam gürültü seviyesi, üretilen motorlar başlangıçta ve küme yüksekliği, son derece yüksek. Bu durum sorunlara yol ile sömürü uçak yabancı havaalanlarında sonra sıkma guzel akustik kirlilik.

Geliştirme modelleri

Makine oldu çok başarılı. Uçağı TU-134 gösterdi en yüksek модернизационный potansiyeli ve güvenilirliği. İşletme akrobasi özellikleri de fazlasıyla etkiledi. Dayatılan uçağı TU-134 kısıtlamaları yan ve karşılaştığı rüzgarda iniş ve kalkış sırasında kendilerini en küçük uçaklar için böyle bir sınıf. Bu makinenin özelliği etkin belirgin bir şekilde geliştirmek için düzenli uçuşlar.

Büyük dezavantajı ilk model TU-134 eksikliği oldu ters çekiş motor, önemli ölçüde artırmıştır fren mesafesi makine. İçin tazminat eksikliği kullanılan paraşüt fren ve aerodinamik fren. Makinenin geliştirilmesi için izin verdi gidermek özellikleri, düşmüş bir yer ilk gelişim aşamaları reaktif havacılık.

Lider havacılık verme

TU-134 çıktı çok aranan bir uçak değil, sadece yolları, Sovyetler Birliği, aynı zamanda yabancı ülkelerin. Hemen hemen başından itibaren üretim haline gelmiştir yapmak için uçuşlar yurtdışı havaalanları. Bilinci genişletmek, makine hakkında katkı ve katılım TU-134 uluslararası havacılık fuarı'nda 1969'da La Bourget. Uçak değil sadece gösterdi, gelişim düzeyi, sovyet авиапромышленности, ama aynı zamanda modern bir yaklaşım oluşturmak için sivil hava filosu.

Yanı sıra, devletlerin sovyet bloğu, makine эксплуатировалась birçok ülkede Afrika, Asya ve Latin Amerika. Birçok durumda, uçak dahil ile hava kuvvetleri devletlerin ithalatçılar. SSCB'NİN dağılmasından sonra makine devam etti, hizmet, hava taşımacılığı BDT ülkeleri.

Annesi gibi olgun bir yaşlılık havacılık

İlk makine geldi havayolları 1966 yılında. O zamandan beri, bir uçak havada. Şimdi bu makine kaldı gibi özel taşıyıcılar, hizmet, charter uçuşlar. Ama hala 2007 yılına kadar giriyor devlet havayolları Rusya ve BDT, yaparak, düzenli yolcu uçuşları. Bu nedenle, makine için kullanılan kredi kartının amacına uygun olarak, daha kırk yıl.

Dışında yolcu taşımacılığı düzenli hatlarda çıkmıştır modifikasyon, bakım için devlet yetkilileri, üst düzey. Bu boncuk donatılmıştır ek elemanları, artan konfor ve güvenlik. Onlara yüklü sistemin özel bir hükümetiletişim.

Var ve askeri modifikasyon uçağın TU-134, предназначавшиеся eğitim için pilot ve pilotlar muharebe havacılık. Bir teori, donanımlı bir karakteristik burun обтекателем, görev yapmış ve pilot eğitimi için uzun menzilli bombardıman havacılık.

Hikaye İçin üretim, süren, yirmi yıldan fazla oldu çıktı neredeyse dokuz yüz kopya makineleri farklı değişiklikler. Bu gösterge uçağın TU-134 ile ilgilidir en büyük örnekleri, sovyet yolcu uçak.

Sonlandırma kullanım

Yanı sıra, teknik ve eskime makine, daha büyük bir rol verilmesine kullanımı oynadığı yüksek gürültü seviyesi güç yükleme. Yeni düzenlemeler, ICAO koymak sonu pek çok uluslararası noktaya olan bakıma uçağı TU-134. Kalan hiçbir yön sağlayabilirsiniz başabaş devreye modeli ve rekabet ile daha modern uçaklar yerli ve yabancı üreticileri.

Olsa da, bir uçak üretildi 1987 yılına kadar, düzenli motoruyla onu durdurdu uygulamak için 2008 yılında değiştirilmesi, makine, diğer markalar. Bugün devam ediyor sonuç makineleri bu model diğer yapılar havayolu taşımacılığı. Ancak, zaman alır, ve en genç uçak bu marka zaten daha yirmi beş yaşında. Daha yüzlerce uçak hala bir parçası olarak авиапредприятий, ama sonunu şanlı tarihinin ilk sovyet yolcu havacılık yakında geliyor.

Kaza ve kaza

Yıllar boyunca, gelen TU-134 geçirdi havada olmadan yaptım havacılık kazaları. Ama uçak devam edilecektir güvenilir ve güvenli bir makine. Felaket uçağın TU-134 nadir ile ilişkili olarak tasarım, makine kendisi, onun birimler ve.

Temel bir parçası trajediler sonucu bir kombinasyonu olabilir ya da insan faktörü. Uçak istismar ortamlarda her zaman uyulması gerekli düzeyde uçuş güvenliği değil, yalnızca SSCB, aynı zamanda gelişmekte olan ülkelerde. Приборное teçhizat makine standartlarıyla uyumlu dönemi o oluşturulduğu ve gerekli beceri ve sorumluluk mürettebat ve karasal hizmetler.

Tüm yıl boyunca kullanım TU-134 ilgili nedenlerle, askeri eylem ile ortaya çıktı kayıp altmış beş uçak, hangi öldü, bir ila bir buçuk bin kişi.