Бортові самописці: будову, розташування в літаку, фото

Бортові самописці – це пристрої, що призначаються для збереження характеристик польоту і переговорів у кабіні пілота. Апарат являє собою електронний блок, що виробляє запис на цифрові носії. Система надійно захищена герметичним корпусом з металу. Бортові самописці здатні перебувати достатня час в самих несприятливих умовах.

Історія

Перший реєстратор створений у Франції. У 1939 році Ф. Уссено та П. Бодуен розробили осцилограф, який записував кожне відхилення параметра польоту за допомогою променів світла. Через 14 років представник австралійської науки Д. Уоррен, беручи участь в розслідуванні катастрофи пасажирського літака, прийшов до думки про необхідність записи переговорів пілотів.

Ідея втілилася в реальне винахід через 3 роки, в 1956-м. Бортовий самописець був захищений азбестом і сталевим корпусом. У 1960 році Австралія виставила вимогу, за яким встановлення реєстратора в літаки стала обов'язковою. Інші країни наслідували приклад Зеленого континенту.

Поширені міфи

ЗМІ говорять про кожному аварії літальних апаратів у всіх доступних подробицях. Мабуть, кожен чув про чорний ящик. Бортовий самописець насправді влаштований не зовсім так, як звик собі уявляти середньостатистичний чоловік. Основні створені міфи про чорному ящику:

1. Сам реєстратор насправді не чорний, а помаранчевий. Колір вибраний виходячи з легкості виявлення самописця в умовах краху літака.
2. І ящик - зовсім не скриньку: реєстратор найчастіше являє собою кулю або циліндр. Сферична форма дозволяє витримати максимально допустимі навантаження.
3. Зазвичай для отримання записаної інформації не вимагається дешифровщик. Дані насправді ніяк не шифруються. Прослухати здатний абсолютно будь-яка людина. Однак тільки експерт може провести аналіз отриманої інформації.

Тепер у читачів повинно було скластися правильну думку про те, як виглядають бортові самописці в дійсності.

Більше:

Конкуренція - це суперництво між учасниками ринкової економіки. Види і функції конкуренції

Конкуренція – це поняття, властиве ринковій економіці. Кожен учасник фінансових, торговельних відносин прагне зайняти краще місце в тому середовищі, де йому доводиться функціонувати. Саме з цієї причини виникає конкуренція. Боротьба між суб'єкт...

Знайомтеся: найдовша змія

 Ставлення людини до змій ніколи не було однозначним. Багато хто з нас вважають їх непотрібними і мерзенними істотами, а деякі, навпаки, впевнені, що змія може бути корисною, так як з її отрути виробляється багато ліків самого широкого спектру д...

Поняття буття. Основні форми буття

Початкове поняття, на базі якого побудована взагалі вся філософська картина світу (незалежно від філософської системи) – це категорія буття. Поняття це дуже непросте. Тому нижче ми розглянемо, що ж таке буття, і його основні форми також дізнаєм...

Сучасні лайнери забезпечені двома бортовими самописцями: мовним і параметричним. Практикується використання додатково експлуатаційного комплекту реєстраторів.

Призначення

Бортові самописці призначаються для збору і зберігання навігаційних показників, відомостей про чинених діях екіпажу та матеріальний стан повітряного судна. Сучасні реєстратори здатні фіксувати наступні параметри:

• тиск паливної рідини при подачі в двигун;
• тиск у кожній з гідросистем;
• обертів двигуна;
• температура за простором турбіни літака;
• використання бойової кнопки;
• відхилення приладів управління та його ступінь;
• використання злітно-посадочних механізмів;
• швидкість, висота, курс польоту;
• проходження маяків.

Запис параметрів польоту та переговорів пілотів значно спрощує розслідування причин падіння літака. Це не тільки дозволяє зрозуміти вади конструкції, але і розробити план дій в екстрених ситуаціях, аналізувати сталася катастрофа з усіх можливих сторін.

Пристрій бортового самописця

Принцип пристрої реєстратора залежить від призначення і способу запису інформації. Розрізняють оптичні, магнітні, механічні і електронні запам'ятовуючі пристрої. Механічний та оптичний способи запису є застарілими, в даний час вони не використовуються навіть на старих моделях літальних апаратів.

Електронні системи запису являють собою скупчення мікросхем пам'яті і контролера, що дуже нагадує SSD-накопичувач у звичайному ноутбуку. Самописці з пристроєм електронного типу встановлюються на всі сучасні літальні апарати і становлять більшу частину всіх використовуваних реєстраторів. На старих моделях застосовується спосіб магнітного запису за допомогою стрічки або дроту. Остання є більш надійним варіантом.

Зовні бортовий самописець захищений металевою оболонкою із сплавів титану або легованого заліза. Експлуатаційні та випробувальні реєстратори використовуються без додаткового покриття. Зовнішній вигляд пристроїв буде залежати від того, до яких типів відносяться бортові самописці. Фото дозволяють детально вивчити кожен вид окремо.

Збереження реєстраторів обумовлена ще і тим, де знаходяться бортові самописці. За даними статистики, найменше в аваріях повітряного простору страждає хвостова частина літака. Саме цією причиною пояснюється розташування бортових самописців в літаку в хвості фюзеляжу.

Запуск реєстратора

Доступ до технічного обслуговування самописців мають тільки працівники, які не зацікавлені у викривленні даних. Члени екіпажу не можуть самостійно включити або вимкнути запис. В цілях автоматичного запуску створюється взаємозв'язок роботи самописця і дій літака. Існує кілька типів активації реєстраторів:

• при запуску авіаційного двигуна;
• при дії кінцевого вимикача;
• за допомогою датчиків швидкості.

Час запису даних набортові самописці залежить від способу фіксування інформації. Зазвичай становить 30-120 хвилин з певного моменту польоту.

Види реєстраторів в залежності від цілей застосування

Експлуатаційний бортовий самописець застосовується під час звичайних планових польотів для отримання об'єктивної інформації про стан експлуатованого літального апарату, а також для незалежної оцінки роботи членів екіпажу. Самописець такого типу не захищений від впливу навколишнього середовища при катастрофі.

Аварійний бортовий самописець - саме той механізм, про який всі твердять при катастрофі літака. Перед експлуатацією проводять тест, який показує, наскільки пристрій стійке до впливу критичних умов. Бортові самописці впали літаків повинні бути здатні:

• перебувати в авіаційному паливі 24 години;
• 60 хвилин горіти у вогні (1100 °С);
• перебувати на дні океану (6000 м) протягом місяця;
• витримати статистичну перевантаження по кожній осі в 2168 кг

Після проведення ретельної перевірки бортовий самописець допускається до встановлення в літак.

Випробувальний реєстратор застосовується для оцінки роботи літального апарату. Використовується при проведенні пробних випробувальних польотів з метою виявити можливі недоліки конструкції. Під час пасажирських перельотів не застосовується.

Мовні і параметричні самописці

Сучасні літальні апарати оснащені двома видами реєстраторів: мовним і параметричним. Часто конструкція передбачає об'єднання різних типів інформації в один бортовий самописець. Як мовної, так і параметричний прилад має чітку взаємозв'язок з часом.

Параметричні самописці здатні фіксувати більше 2000 даних, але використовується з них лише близько 500. Обмеження кількості записуваних параметрів пов'язано з тим, що вони не застосовуються для розслідування катастроф. Реєстратори такого типу - одні з основних показників несправностей літального апарату і об'єктивних доказів причин події.

Мовні самописці фіксують розмова між екіпажем в певний проміжок часу. Використовуються для визначення і виключення людського фактора в авіакатастрофах, а також для поліпшення і оцінки професійних навичок.

Пошук самописців після краху авіалайнера

Реєстратори оснащені спеціальними маяками на основі ультразвукових хвиль, які активізуються в разі небезпеки (наприклад, при контакті з водою). Частота сигналу становить 37,5 кГц. Якщо аварія сталася далеко від водного простору, знайти самописець не становить праці.

Яскравий колір, добре помітний на тлі уламків. Висока зносостійкість дозволяє не тільки виявити кулю або циліндр реєстратора у відносній схоронності, але і розшифрувати дані.

Можливо відновлення реєстратора при поломці?

Близько третини всіх авіакатастроф призводять до порушення цілісності корпусу бортового самописця, що тягне за собою втрату інформації. В деяких випадках в лабораторіях проводяться серйозні і тривалі роботи з відновлення зіпсованих деталей пристроїв запису.

Методи ґрунтуються на запаивании або застосування склеювальних речовин. Іноді ремонтирование допомагає і інформацію вдається відновити.

Вдосконалення технологій

Винахід виникло понад 50 років тому. З'явилися за цей час аналоги, здатні замінити бортові самописці? Ні, поки що це самий надійний і інформативний метод фіксувати необхідні характеристики літального апарату. Розробляються окремі механізми роботи реєстраторів, але загальний принцип залишається тим самим.

Пристрою запам'ятовування активно вдосконалюються, розвиваються електронні носії інформації. Планується створення відеозаписів окремих відсіків літака, що дозволить більш ретельно контролювати ситуацію та оцінювати результати.

Вчені розглядають варіанти створення відстрілених і плавучих самописців. Для цього необхідно забезпечити пристрій датчиками, які здатні фіксувати зіткнення повітряного судна з перешкодою. Надійшли сигнали лиха запустять механізм катапультації з небезпечного місця.

Цікава ідея трансляції записів в режимі онлайн на віддалений сервер. Це скоротить час дешифрування, дозволить швидше реагувати на екстрені події і мати повний доступ до інформації в режимі реального часу.

Бортові самописці – одне з найважливіших винаходів післявоєнної техніки. Отримані дані з реєстраторів зруйнованих літаків допомагають вивчити основні механізми катастроф і мінімізувати відсоток пригод. У випадках нападу на авіалайнер бортовий самописець може підтвердити припущення криміналістів про теракт або бойової операції в повітряному просторі.