是怎样拍打阀？
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什么是压缩? 压力在燃烧室在结束压缩行程。 它可以流血过的活塞环或通过阀门机构。 在第一种情况下，修复仅涉及更换和第二次很可能没有它。 让我们考虑这种情况的例子引擎的瓦斯。
首先，应该说，这个过程被称为"研磨的阀门". 在该过程的操作上的阀座位形成烟灰，这可以防止它们关闭。 因此，研磨的阀门可以避免这个问题。 如何确定什么他们需要研磨? 答案是简单的。 如果你跌的压缩气瓶，那么这动作只是必要的。 事实上，阀门需要研磨在这种发动机、资源已经用尽，并且该单元已经是不充分的能源。
最初之间鞍带，阀门形成的差距，由于磨损后者。 作为目棉号；在封闭是相当强大，随着时间的推移，边缘误入歧途以及破碎的几何配合。 然后隙得到未燃的混合物，这简直是consueta上的牛腿的阀门，这使得差距甚至更多。 通常这样的问题大多发生与废气的阀门，因为摄入量和quot;抛光quot;入的流动。 此外，没有任何障碍空气流动，并在当时的温度是最高的，阀门在关闭状态。
现在只是如何被研磨的阀门。 瓦斯断然否认这些车的车主进行研磨过的钻头。 根据他们，所以它是无法产生所期望的效力。 但事实是，应力的东西只是不需要的。 如果它是使马鞍就可以穿不均匀。 在这种情况下，阀将是不准确centreman，这将导致的间隙在一边。 它是充满了上述的后果。 并且仍研阀门与钻可能不能尽可能高效时使用特殊的设置。
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它由三个阶段。 他们顺序取决于砂砾的研磨合，正在改变的过程。 如果研磨的阀门在一个钻头，然后夹住脚的直径相同的杆。 软管的一端是把这销和其他上阀。 然后鞍带润滑贴，然后表现出一个小转速旋转。 如果他们太年轻，它并不可怕-稍微增加，运行时间。
如果他们是大的，是有风险的过热和马鞍，和阀门。 然后他们将有一个独特的蓝色条纹。 这是一个肯定的标志的过热。 在初始处理被擦除贴，然后擦下一个较小的砂砾。 之后申请第三糊的表面是仔细清洁煤油。 然后你需要的润滑脂与机油和重复研磨过程中，下面的材速号;. 它提供了紧闭。
好吧，在那之后，在压缩气瓶将显着增加。 应该记住，发动机、压缩比率低于8,非常敏感。 它大大影响的易于使用，所以研磨的阀门可以进行，甚至在检修，例如，经过20 000公里。
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