どのようにラッピング、バルブ?
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の圧縮? の圧力、燃焼室の圧縮ができます。 できるブリードのピストンリングのバルブ機構。 最初の場合は、修理の必要の代替の可能性なします。 るのかを考えてみましょうような状況の例では、エンジンのVAZ.
していくためには、まずはこの手順は"ラッピング、バルブ". の操作のバルブシートを形成煤塵、防止してから閉じます。 このように、ラッピングのバルブを回避します。 するあらゆる側面を含んでいますか必要なラッピング? 答えは簡単です。 ご減圧縮のシリンダー、そしてこの操作は必要です。 この弁は必要なラッピングなどのエンジン、リソースが既に尽くし、単位でのエネルギーです。
最初のサドルは、ベルト、バルブのギャップの摩耗によります。 As“綿”時にはかなり強いため、時代の先端がアストレイブ形状です。 そのギャップが焼混合物であるだけでconsuetaのcorbelsのバルブ、ギャップです。 通常このような問題が起こるとどの排気バルブの摂取"磨"の着信が流れます。 また、障害物がな空気の流れを時間の温度は最高のバルブを閉じた状態です。
現在でどのようにラッピングします。 VAZ一概に否定し、これらの車の研削による。 になることは不可能でした。 このストレスはもう必要ありません。 の場合は、サドルに着偏. この場合、バルブがinaccurately centremanにつながる姿のギャップをして下さい。 ではむず上記の結果をもたらす。 でもラップバルブ、ドリルなどを効率的にできる限りの特別セットです。
以上
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とする。 その配列はグリットのラッピング化合物に変化するのです。 場合はラッピングのバルブは、ドリル、そしてクランプのピンと同じ直径の棒。 の一端をホースは、この端子およびその他のバルブが付いています。 その後、サドルとのベルトは潤滑と貼り付け、出展小さなドラム回転速度が得られます。 すぎる場合は若い魔若干増加し走ります。
これがリスクの過熱やサドル、バルブの その後、を特徴とする青ネイトです。 このサーの需要は根強いとみられます。 その後の処理が消え貼り付け、その後に塗り、次に小さな粒. 適用後の三分のペースト面は丁寧に洗浄始しました。 する必要がありグリースエンジンオイルとリピートのラッピングの手続きは、“速”. で密閉会となりました。
も、その後、圧縮のシリンダーは大幅に増加します。 が形成されつつあることは、エンジンの圧縮率は以下の8か、非常に感度が高いです。 でに大きな影響を与えるので使いやすさ、研磨のバルブでにおいても行うことができるとオーバーホールは、例えば、後20,000円です。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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