丰田普瑞维亚：技术特性的汽车

日本丰田汽车制造商自1990年以来，在从事批量生产的紧凑MPV丰田普瑞维亚，这被认为是一个传说日本市场。 在生产过程中的三代人的模型，但在家里，她会到这一天。

车辆历史记录

第一代的面包车被称为埃斯蒂马发布于1990年。 在欧洲国家在最熟悉的驾车人的名字-丰田普瑞维亚-车被销售后来一点点。 该模型是小型货车罩体，第一代这是产生直到2000年。

第二代是六年来，已经发生了重大变化的外部和内部。 制造商和补充的范围内引擎的丰田普瑞维亚-它是补充了两个汽油升引擎。 完成车五速手册或四速自动传输。

第三，目前的最新一代的面包车被证明在2006年。 车上有不只一个新的机构设计的，但也得到改善的引擎2.4和3.5升。 动力传动系统保持不变：五速技工和四速自动的。

外部

尽管事实上，丰田普瑞维亚发出没的第一年，设计新一代是一个意外的惊喜对机动车驾驶者：凡是时尚明亮， 与迅速的轮廓。 非常令人印象深刻架黑色的侧窗耦合调。 滑动门的汽车，打开了访问的后排座位。

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内部

日迷你面包车被认为是家庭的车：空间在机舱够的，甚至对一个大家庭有几个子女，祖父母。

的最新一代的丰田普瑞维亚在欧洲国家正式实施，在于购买一辆汽车是相当困难的。 良好的竞争对微型面包车可以朝鲜和欧洲国，但是，它们远远落后于在建设优质和容量的电力单位：例如，韩国制造商经常吝啬力有利于负担得起的费用的汽车。

规格的丰田普瑞维亚

日本汽车制造商装备的面包车的汽油和柴油引擎的类型安装在凯美瑞和RAV4. 最常见的动力传动系2.4升引擎，一些较不可能满足的涡轮增压，很难找到三升汽油引擎。

汽油发动机都配备系统的可变阀时变气-我，其目的是优化操作的电单元，在各种转，并点火系统，建造单独的线圈的每个火花塞。 没有问题的工作，这些系统不会发生。 引擎装在面包车，都是可靠和良好的技术特点。 丰田普瑞维亚需要使用高质量的燃料，否则可能导致失败的氧探测器，并且在这种情况下的柴油单位的注射器。

专家建议执行一年一度的清理冷却系统的散热器上，作为其蜂窝迅速堵塞，它可以导致经济过热的引擎。 动力传动系统的丰田普瑞维亚的一次性为缸块和铝来履行自己的资本维修是不可能的。

维护的汽车费用一个圆形的总和。 阀的间隙，需要调整，每100万公里，每个调整垫圈必须另行支付。 所有的动力传动系统的设备和昂贵的火花塞带有电极与白金的提示，使用寿命的80万公里。

中的涡轮增压引擎需要替换时带、指导和紧张滑轮，每100万公里。 确诊断的水泵，其驱动的时机带。 在汽油的电力单位使用的金属时链和泵动多带附件。

有一个舒适的小型货车

丰田普瑞维亚配备高质量悬架，提供了一个顺利。 这种解决方法的缺点是valkosti：在重刹车身抽搐前进，急转弯，猛然间. 同样，所定制的方向转向促进机动在狭小的空间，但在高速度它失去了其信息价值。 在城市周期的面包车骑舒适地在一个连续的模式，在高速公路-在高速行驶，而不过多的重建。 交通安全是确保强大的和有效的盘刹车。

前悬挂独立、类型麦克弗森经典，配备稳定条，后半束。运行的耐久性。 短期工作生活的轴套的稳定条，其他消耗品的持有达到100万公里。 类似的生活稳定的链接、轴承，沉默的街区的前的杠杆。 后冲击承受100多万公里，silentblocks后梁和前球节杠杆-200万公里。

方向是配备有电源转向和具有相当大的工作的资源。 调整是必需的，只有200万公里，与有关必要性的执行指示的增加反弹的方向盘和一个讨厌的敲在该地区的灵气。

的制动系统的特点是变形的前的光盘，其中的原因是获得水的热盘后的活动制动：作为车太重，磁盘过热。

主

业主的日本的面包车在俄罗斯和独联体国家相当多。 在审查的丰田普瑞维亚的主人已经指出的可靠性和力量的车辆，通过这些蒙面的缓慢和沉重的机。 Van非常高质量和满足所有的要求强加在他的驾驶者。