所有这些液体称为quot;消耗品和quot;的,因为随着时间的操作期间所花费的时间,因此名称。 许多人可能说,石油不是消耗。 这是不是这样。 每个引擎有一个正常的石油消费量,其平均值的四分之一公升,每1000公里。
增加的石油消耗说,关于泄漏关于磨损的某些部分。 在第一种情况下,很容易找到,并排除故障减少到替换的密封件和垫圈。 第二种情况是有点糟糕的是,它可以成为一个相当大的影响家庭的预算。
石油消费可能很高,如果它得到燃烧室和混合与可燃的混合物。 当然,它的辛烷值变得小得多,因此她将以往任何时候都降低了生产率。 在原则、机油不燃烧,它仍然是唯一的碳在该部分,而事实上,有的烟灰里出来的废气中的排气系统
因此,一方面,高消耗的石油会导致增加排放,并在其他家庭债务还清沉积的部分,包括阀门、然后他们不完全关闭,造成下降压缩气瓶, 因此发动机不发展充分的权力。
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因此,第一种情况下家庭债务还清穿活塞环,因为石油的控制环无法应付其预期的目的。 通常,这样的失败是伴随着降低功率在下转,以及增加烟从排气管。 每个单元装备的曲轴箱的通风。 这是由气体从进气歧管,用于供暖的可燃的混合物。 此外,所有这些都是影响;不烧毁号;第一时间,曾多次。 因此,要确定穿的活塞环,是足以消除的管从曲轴箱的歧,这是俗称,目sopun号;.
第二个事件是一个后果是凝固的石油的帽子,你穿的阀门的指导和密封执行函数。 事实上,他们去除油门杆,当它被打开。
从上面下,为了保持石油消费的可接受的限度内,必须改变活塞环和阀门的密封件,和减少磨损,需要时间来改变石油,随着时间的推移失去了它的粘度和润滑特性。
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