克拉斯214：历史的军用卡车的规格

作为一项规则，在汽车工业的苏联最大的新兴模式已经提出了一个设计从收集到的多以前发布的模式、国内或以机器进口的制造商。 和工程师的雅罗斯拉夫尔汽车厂，在总体监督的首席设计师V.V.Oshepkova，在创建一个新的军用卡车的地形决定去已经走过的路径。

克拉斯-214：

该项目的工作的一个新的货运拖拉机开始于1950年。 这辆车是鉴于该索引的yaz-214,谁在1959年之后，转移生产的卡车从雅罗斯拉夫尔克列门丘格已经修改克拉斯-214. 设计师们想创造一个车辆能够运送货物的各种各样的类别和类型，以及人员在所有条件，而不管道路的质量和程度的险峻的地形。 此外，可能的机，包括能拖重型拖车。 在一般情况下，军队寻找一个多才多艺的、可靠的运输。

出生的卡车

在伟大的卫国战争期间美国人在租借给苏联提供给他们的设备。 那是一个12吨的卡车、钻石T980. 它成为了原型的开发，苏联机yaz-214.

来自美国，他得到了：一个框架，传动系统和机箱组件。 发动机的，尽管事实上，标志着yaz-206,是一个复制的GMC71-6，其许可证购买，苏联盟再次，美国通用汽车公司。 这是一个两冲程柴油发动机有六个气瓶。

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Yaz-210克，顺便说一句，还收集样品的美国技术"、"天才号；国内卡车的后车，中心差和转移情况。

的原型是安装的驾驶舱和车轮从同一yaz-210，并在1951年提出了一个挑战。 成功通过了他们，一个新的卡车被推荐用于大批量生产。 然而，目记号；车还有另外一个6年。 该系列产品的卡车是有组织于1957年，两年后，所有生产了yaz并转送所列缅丘格汽车厂。

说明

新的克拉斯-214了高强度和良好的渗透性。

滚动道成为该材料的框架的卡车。 五个标记，铆宽度的加强的结构。 前部和后部分的框架配备有缓冲区，后安装的拖车栓钩的机构。

的小屋是木制的复盖金属。 比舱yaz-210新的模式是更广泛和更加舒适。 冬季期间的运作，它提供的舱吹暖暖气和空前的玻璃。 树冠层的设计是补充有铰面，促进维护的引擎。

的卡车后面的克拉斯-214是由金属和一种模式的标准类型与一个铰接后挡板。 防水体复盖着一顶帐篷。

的引擎上的新车克拉斯，之后转移到传送中列缅丘格，开始设定加家庭债务还清YAMZ-206B，这是一个变形的yaz-206.

下的平台机器提供的绞盘机械的类型与水平的鼓。

的试验表明，在克拉斯-214驾驶时不拖车上的可移动通过疏松土壤的深度测量仪，60厘米，很容易克服的沟里，以一个深入的85厘米。

克拉斯-214：规格

的主要规范的机：

<李>卡车重量为11吨325公斤。<李>的能力的机器考虑到剥削，在关闭路况下，家庭债务还清了7吨。<李>重量的牵引拖车取决于密度的土壤车轮下的和可以从5至50吨。<李>机尺寸和amp;庭债务还清8,53x2.7x3,17m(长度、宽度、复盖的高度)，驾驶室高度的2.88m.<李>Mikolina跟踪家庭债务还清2.03m.<李>的转弯半径的卡车，没有拖车，家庭债务还清14m.<李>功率柴油家庭债务还清205HP<李>燃料的能力-2箱255升。<李>的速度的限制没有拖车家庭债务还清55公里/小时，拖车家庭债务还清40公里/小时<李>燃料消耗量，这取决于工作条件，而在70至135升每百公里。<李>舱设计为3人，身体家庭债务还清了18人，这也提供折木椅沿线的两侧。

克拉斯-214基汽车生产的后续模型的卡车生产在列缅丘格。