КрАЗ 214: історія створення військової вантажівки, технічні характеристики

Як правило, в автомобілебудуванні Радянського Союзу більшість з'являються моделей представляли собою конструкцію, зібрану з декількох раніше випущених вітчизняних моделей, або ж за основу бралися машини імпортних виробників. Так і інженери Ярославського автозаводу, під загальним керівництвом головного конструктора Ст. Ст. Осепчугова, при створенні нового армійського вантажівки підвищеної прохідності вирішили йти вже протореними стежками.

КрАЗ-214: початок шляху

Робота над проектом нового вантажного тягача почалася в 1950 році. Машині привласнили індекс ЯАЗ-214, який у 1959 році, після переведення виробництва вантажної техніки з Ярославля в р. Кременчук, був змінений на КрАЗ-214. Від конструкторів потрібно було створити автомобіль, здатний перевозити вантажі різних категорій і напрямків, а також особовий склад в будь-яких умовах, незалежно від якості дороги і ступеня пересеченности місцевості. Крім того, в можливості машини повинна була входити здатність буксирування важких причепів. Загалом, армії потрібний був універсальний і надійний транспорт.

Народження вантажівки

В роки Великої Вітчизняної американці по ленд-лізу поставляли в СРСР свою техніку. Однією з таких машин був 12-тонну вантажівку Diamond T 980. Саме він став прототипом розроблюваної радянської машини ЯАЗ-214.

Від американця йому дісталися: рама, трансмісія та елементи ходової частини. Двигун, незважаючи на те що мав маркування ЯАЗ-206, був копією GMC 71-6, ліцензія на який була куплена СРСР знову ж у американського General Motors. Він представляв собою двотактний дизель з шістьма циліндрами.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

ЯАЗ-210Г, до речі, також зібраний за зразками американської техніки, «подарував» вітчизняному вантажівці задню візок, міжосьовий диференціал і роздавальну коробку.

На дослідний зразок встановили кабіну і колеса від того ж ЯАЗ-210, і в 1951 році його представили для проходження випробувань. З успіхом пройшовши їх, новий вантажівка був рекомендований для масового виробництва. Однак «до розуму» машина доходила ще 6 років. Серійний випуск вантажівок був організований лише в 1957 році, а через два роки все виробництво забрали у ЯАЗ і передали на конвеєр Кременчуцького автозаводу.

Опис машини

Новий автомобіль КрАЗ-214 відрізнявся високою міцністю і хорошою прохідністю.

Прокатний швелер став матеріалом для виготовлення рами вантажівки. П'ять штампованих, клепаних поперечників посилювали конструкцію. Передня і задня частина рами обладнана буфером, ззаду встановлений тягово-зчіпний механізм.

Кабіна виконана з дерева, обшитого металом. У порівнянні з кабіною ЯАЗ-210 нова модель була більш широкою і комфортабельною. Для зимового періоду експлуатації у ній передбачався обігрів салону і обдув теплим повітрям переднього скла. Капотная конструкція доповнювалася відкидними боковинами, облегчавшими обслуговування двигуна.

Кузов вантажівки КрАЗ-214 був виконаний з листового металу і представляв собою модель стандартного типу з відкидним заднім бортом. Від негоди кузов закривався тентом.

Двигуни на нові автомобілі КрАЗ, після перекладу на конвеєр в Кременчук, стали встановлювати форсовані – ЯМЗ-206Б, які були модифікацією ЯАЗ-206.

Під платформою машини передбачалася лебідка механічного типу, з горизонтальним розташуванням барабана.

Проведені випробування показали, що автомобілі КрАЗ-214 при їзді без причепа здатні пересуватися по пухкому грунту з глибиною колії до 60 см, без особливих зусиль долаючи канави глибиною до 85 див.

КрАЗ-214: технічні характеристики

Основні технічні характеристики машини:

• Вага вантажівки склав 11 тонн 325 кг
• Вантажопідйомність машини з урахуванням експлуатації в умовах бездоріжжя – 7 тонн.
• Вага буксируваного причепа залежить від щільності грунту під колесами і може варіюватися від 5 до 50 тонн.
• Габарити машини – 8,53 х 2,7 х 3,17 м (довжина, ширина, висота тенту), висота по кабіні становить 2,88 м.
• Довжина кузова – 4,565 м, ширина – 2,49 м.
• Міжколісне колія – 2,03 м.
• Радіус повороту без причепа вантажівки – 14 м.
• Потужність дизеля – 205 к. с.
• Запас палива – 2 баки по 255 літрів.
• Гранична швидкість без причепа – 55 км/год, з причепом – до 40 км/ч.
• Витрата палива, в залежності від умов експлуатації, варіюється від 70 до 135 літрів на сотню кілометрів.
• Кабіна розрахована на 3 осіб, кузов – на 18 чоловік, для цього передбачалися відкидні дерев'яні лави уздовж його бортів.

КрАЗ-214 став базовим автомобілем для виробництва наступних моделей вантажівок, що випускаються в Кременчуці.