装置的前面悬挂的车

汽车的底盘负责处理和舒适的道路上。 综合操作的所有部件和组件，确保安全的同时也能. 在本文中，我们会找出是什么的前面悬挂的车及其类型。 还详细考虑的主要单位负责处理车辆。

的一般信息悬挂车辆

的主要组成部分车辆底盘暗时代的世界，这个悬浮液。 从震惊中直接取决于舒适和安全的运动。 执行情况的运动能量汽车和振荡，从道路表面的主要任务是暂停。 汽车的底盘正在不断改善。 设置质量更高的部件和组件的设计更加可靠，并且最真安全。

第一悬出现得较早前引入的车辆在运作。 他们被安装在车厢马车克服不平道路。 这是第一时间的车轮开始行动了在一个垂直面独立的机构。 悬浮装置并没有改变，第一辆车辆，最大速度不超过30。 但是，随着时间的推移，设计完善。 考虑几个受欢迎的种类型的前悬架的设计上的差异和特殊性。

主要部件

新的每汽车制造商使用某些精神生活的筹码号；在前面悬挂的汽车。 但几乎总是追求同样的目标，即：

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<李>增加的舒适度；<李>减少噪音水平；<李>改善处理；<李>使服务尽可能简单;<李>使网站尽可能安全和持久的。

中的所有主要汽车制造商的每年日益激烈的竞争。 这就是为什么每一制造商正在努力使箱作为适用于任何公路的条件。 但是，无论设备的前悬架，它包括的项目，如稳定、吸收器，以及弹性元件，导部和轮的支持。 但实施是每个人都不同。 让我们采取更加详细的看着每一个组成部分。

弹性要素

他们被分成金属和非金属。 第一个是弹簧这辆车已经被使用了很长时间。 通过建设，这种设置的金属板长度不同的是连接在一起。 春天不仅有效地重新分配的载荷的，但是良好的和潮湿。 此外，他们正持久的和易于维护。 很多时候，他们使用在悬挂的卡车。 最常见的金属元素的线圈泉。 他们是不变和可变僵硬。 如果径棒的长度不改变，刚度是恒定的，当它改变真的变量。

非金属部件真的弹性元素(保险杠、缓冲器)。 他们还负责吸收和再分配的载荷。 一个生动的实例的非金属部件的前悬挂真油气或气室。 这种悬挂设计可以让你改变的车辆地雷和提供最大的光滑。 通常安装气体或液压车的高级班。

详细的铁路汽车零部件

的主要任务的节点是保持在适当位置和保持的轨迹。 此外，指南的一部分，负责高效连接的身体和吸收剂，并转移能量的运动。 主要元素的网站应该包括以下部分：控制前臂，支柱和球联合。

确保必要的稳定的道路上的车辆是通过设计的稳定杆。 它的目的是减少体滚动车辆转弯时并减少离心力，致使在汽车倾复。 汽车的行为的道路上在很大程度上取决于刚度的稳定，它是扭转。 他是什么柔软，更多的悬挂行和平整性。 刚度提高处理，但是减少了其他的选择。 通常这两个轴是自动设备齐全与稳定。 如果后悬架是扭转，然后，他们仅被安置在前轴。

一些关于减震器

的类型无关的悬浮液，前悬架，目WHA号；以及精神生活奥迪号；是配备有悬支柱。 他们必须抑制的振荡的车轮的道路。 此外，该支柱提供一个顺利和不断轮胎的接触的道路。 目前使用两种类型的吸收器：

<李>单管. 填充有气体。 该架的设计提供了一个工作筒，在底部真相机，下压2-3兆帕。 气缸之间和室是一个浮阀。 他是在不断的压力气。 主要优点是这样一个立场是，大量使用没有效果乳化(泡油)。 因此，这种立场不会过热，提供了最好的衰减，并提供安装在任何位置。<李>双管。 由一对气瓶的直径不同，一个内部。 在内缸活塞杆的活塞。 通信与对外部柱体是通过实施底阀。 外腔被填满的空卷补偿时移动杆的冲击吸收器。 主要优点是廉价和简单性。 故障真冷却效率低和质量低下的工作期间长期在恶劣的条件。

悬目McPherson号;

小汽车或中产阶级往往都配有这样的悬架的设计。 关键的区别于其他类型的是，下前控臂是结合使用有伸缩的立场。 弹性元素(spring)位于直接在前面，所以力量的汽车属于其中心。 下控制手臂控制所需的轨迹的轮当暴露于纵向和横向的部队。 设计特别有关前轮汽车。 增加稳定和减少倾设稳定剂。 通常是进行作为弯曲杆，它通过一个附装旋转臂或支柱。

双叉骨

这样的吊坠可以安全地称为更复杂和昂贵的制造。 通常使用的汽车上的中产阶级。 该原则的操作这样的一个节点是摆动的车轮毂是有限的弹(如果删除的上臂)。 但作为枢纽上必要的支持，然后用两个杠杆，它们加入了通过球的联合。

值得注意的是，上臂总是低于底部。 这样做是为了保持垂直位置的车轮在运动。 主要优点悬挂双臂是，有一个载束，允许拆除整个悬作为一个节点。 此外，这种设计的显着改善的处理。 但是有一个缺点暗时代的世界，复杂的维修和维护成本高是由于紧张的布局。

前悬架，目提交人号;

法国汽车在前轴配备有专业平台的麦克弗森号;. 这不仅提供了良好的处理车，而是一个高水平的服务。 设计和操作原理如下。 在所有的子帧。 身体是通过套，这需要吸收的振动和振荡。 它是在帧单元已安装的前悬架。 它由弹簧和阻尼器。 支柱顶安装在一个特殊的碗，这是在机翼和底真以节。 此外，设计包括一个稳定条，控制手臂和转向节。 你应该注意到的事实，即，目Logan号；有一个非常固底盘，其中许多驾驶者称，目牢不可破号;. 然而，这一切都取决于道路上移动的车辆。 安装的原始部分保证一个长期运作的节点。

前悬架，目的日产阿号;

日产汽车这个模型装配有独立的悬浮类型和quot;麦克弗森quot;。 它有两个叉骨，这些都使得在形成的一个三角形。 稳定条是不是适用于所有的汽车。 双管充满气体的减震器和弹簧圈前悬真恒定的硬度。 之上的杯子和春季被推滚珠轴承。 它可以让身体的支柱和春季，旋转，围绕其轴。 同时，该股保持静止。

什么类型的悬是更好吗？

一个明确回答这个问题是根本没有。 这一切都取决于工作条件的车辆。 例如，目McPherson号;暗时代的世界，这是一个伟大的预算的解决方案对于大多数小汽车。 舒适的服务是非常简单和价格低廉。 但是多链接的独立悬暗时代的世界，这是一个稍微不同的类。 这里替换球前的上臂会必须努力工作。 因此，该服务将花费了很多钱。 但处理和舒适这里是高得多。 作为桥悬浮液，这是目前在乘客车，这几乎是没有用的。

汇总

我们审查的主要类型的前悬浮剂中使用现代的车辆。 每个方案都有其优点和缺点。 但应该说，这是必要的，以作为quot;麦克弗森quot;和memorycache后，所有撕开了全速和滚珠轴承常常导致严重的事故甚至死亡。 应当指出，前桥遇到沉重的负荷，因此它必须定期维护。 否则，可能需要替换前悬架。 它建议安装只有原来的备件。 两次改变滚珠轴承，当时的工作是贵一倍的详细信息，几乎没有人想要的。 因此，它是第一次购买零部件质量，尽管它们并不总是便宜。